Opel Club Finland (OCF)

Nyt on lyöty X20XEV G Astraan nuo C18XE kansi ja nokat kiinni. Samalla tuli vaihdettua se muuttuvapituuksinen imusarja kiinteeseen malliin. Pakokanavista täytin vielä ne EGR varten olevat urat ja pakosarjasta veistelin ne kyhmyt pois + täyttelin niitä pakosarjan EGR kanavia. Koneen luonne muuttu kyllä huomattavasti ja tämä oli kyllä hintansa väärti viritys. Seuraavana hommana olis sitten varmaan tommosen C20XE pakosarjan säveltäminen tohon koneeseen sopivaks, laippa löytyy jo. Ja samalla sit suunnitella C20NE vauhtipyörän + kytkimen vaihtoo tohon.

Imuäänet tuossa koneessa muuttu kyllä aika radikaalisti tuolla kansi+nokka swapilla, kartiosuodatin oli hetken aikaa kiinni mutta oli niin villit imuäänet että heitin sen kartion nurkkaan ja laitoin alkuperäseen koteloon vapaavirtauspaneelisuodattimen. Jos tuo auto liikkuis ihan oikeesti kunnolla niin sit nuo kartiosuodattimen tuomat imuäänet ois voinu mennä mutta ei tollasessa kauppakassissa

Ja edelliselle kysyjälle, niin mitä ite noita nokkapyöriä käpistelin niin X20XEV ja C18XE nokkapyörissä (ainakin nuo mitkä mulla oli) on erimalliset ne kyhmyt asentotunnistinta varten. Korjatkaa nyt joku viisaampi jos oon ihan väärässä. Mut ite laitoin C18XE nokat + X20XEV nokkapyörät. Ja vielä on kone kasassa, reilu 1000km pyöritelty...

Ne kanavat siellä pakosarjassa ja kannessa on lisäilmajärjestelmän kanavia, ei EGR:n. EGR:n kanava lähtee sieltä nelospytyn pakokanavasta ja menee kannen päätyyn.

Hups, pieni käsite virhe siis. Elin siinä uskossa että ne oli kaikki EGR:ään. No ne nyt joka tapauksessa lähti sieltä mäkeen kun ei kai niillä tuossa setupissa mitään tee.

Morjesta kaikille,

Oma calibra jäi kuusi vuotta sitten vesivahingon seurauksena työn alle. Vuosien saatossa sitä pikkuhiljaa laittanut kuntoon ja vihdoin alkuviikosta sain leiman papereihin. Kuuden vuoden aikana tietenkin ajatukset auton laitosta ovat poikineet kaikenlaista mm. kuluneet penkit ovat verhoiltu nahkalla, putkisto uusittu katilta taakse.

Nyt tekisi mieli saada hieman lisäpuhtia xev koneelle ja muutamassa päivässä alkanut muodostua kuva siitä mitä voisi hankkia. Nyt kysyisinkin niiltä ketkä pidempään kyseistä konetta laittaneet, että kannattaako osiin rahojaan laittaa? Moottorin vaihto paremmin virittyvään malliin ei tällä hetkellä ole ensimmäisenä mielessä.

Eli siis:

lmfvauxhall myy rosterista pakosarjaa http://www.lmfvauxhall.co.uk/Freidrich- ... 20XEV.html
Vanha alkaa olla jo tiensä päässä, joten olisiko tässä vaihtoehto uuteen? Komian näkönen ainakin

Kevennetty vauhtipyörä http://www.lmfvauxhall.co.uk/LMF-Lighte ... 20XEV.html
Painoa ei ole ilmoitettu. Pitänee tuo vielä kysyä.

Nokka-akselit http://www.lmfvauxhall.co.uk/Cat-Cams-C ... 2.2XE.html
4 eri vaihtoehtoa. Mitä pitäisi ottaa näissä huomioon?

Säädettävät nokkapyörät http://www.lmfvauxhall.co.uk/Cat-Cams-C ... cotec.html

Flowtec imusarja http://www.dbilas-shop.com/Products/Flo ... V::91.html

flowmaster kit http://www.dbilas-shop.com/Products/Flo ... V::44.html

Ja mahdollisesti joskus myöhemmin http://www.dbilas-shop.com/Products/Thr ... ::268.html

Nyt kysyisinkin, että mitä kannattaa ja ei kannata tehdä vai mennäänkö suoraan all-in? Euro versus kw tietenkin kiinnostaa.

p.s. Yksi vaihtoehto tietenkin säästää rahat xev:n turboon http://www.dbilas-shop.com/Products/Tur ... ::288.html

tänää ajoin rullilla omaa jokkisooppelia. oliskoha kaasareissa liian pienet kurkut (32mm) ei oikeen tehoja oo. vääntö ja tehot lähtee laskee 4000 jälkeen.
imunokan aikaistamisella sain 5nm lisää vääntöö.

mitäs palikkaa on kiinni? äkkiseltään 34-36mm kurkut kuulostas järkevämmältä.. mites (nokat) on ajotettu?

tikkku kirjoitti:mitäs palikkaa on kiinni? äkkiseltään 34-36mm kurkut kuulostas järkevämmältä.. mites (nokat) on ajotettu?

40mm solexit. 20XE männät. marteliuksen kopio peltisarja, imu noin puolihammasta aikasemalla ja pako vakio ajoituksessa. en saanut pakoa muutettua ku pyörä juminut kiinni.

jakajassa vikaa?

tikkku kirjoitti:jakajassa vikaa?

ei oo jakajaa. megalla on sytkä.
loppu aika perjantaina kesken ni en voinut ettiä vikaa paremin ku piti lauantaina olla ajamassa kisaa. eikä autokaa mennyt kaupaksi ni jatketaan kehitystä eteenpäin

jaketech kirjoitti:

tikkku kirjoitti:jakajassa vikaa?

ei oo jakajaa. megalla on sytkä.
loppu aika perjantaina kesken ni en voinut ettiä vikaa paremin ku piti lauantaina olla ajamassa kisaa. eikä autokaa mennyt kaupaksi ni jatketaan kehitystä eteenpäin

Millä tavalla oot toteuttanu sytkän megalla, suorasytty? Millä puolalla?

Lakki kirjoitti:

jaketech kirjoitti:

tikkku kirjoitti:jakajassa vikaa?

ei oo jakajaa. megalla on sytkä.
loppu aika perjantaina kesken ni en voinut ettiä vikaa paremin ku piti lauantaina olla ajamassa kisaa. eikä autokaa mennyt kaupaksi ni jatketaan kehitystä eteenpäin

Millä tavalla oot toteuttanu sytkän megalla, suorasytty? Millä puolalla?

ooppelin oma vr anturi ja triggeri, puola on 0 221 503 407 bossilaista vastaava tarvike puola, sytkä yksikönä on bossin o 227 100 200 vastaava huco.

jaketech kirjoitti:

Lakki kirjoitti:

jaketech kirjoitti:

tikkku kirjoitti:jakajassa vikaa?

ei oo jakajaa. megalla on sytkä.
loppu aika perjantaina kesken ni en voinut ettiä vikaa paremin ku piti lauantaina olla ajamassa kisaa. eikä autokaa mennyt kaupaksi ni jatketaan kehitystä eteenpäin

Millä tavalla oot toteuttanu sytkän megalla, suorasytty? Millä puolalla?

ooppelin oma vr anturi ja triggeri, puola on 0 221 503 407 bossilaista vastaava tarvike puola, sytkä yksikönä on bossin o 227 100 200 vastaava huco.

tais ehkä vika löytyä. stropolla kattoin sytkä ennakoita ni 1 pytyllä on eri ku 4 pytyllä. miten tämä voi olla mahollista ku molemissa pytyissä rätkii yhtäaikaa kipinä?

Onkos kansiswapin (C18XE kansi) toteuttaneet ihmiset laittaneet säädettäviä nokkapyöriä laitoksiinsa? Jos on niin minkäsmoisia? Mtech ja Dbilas noita nyt ainakin myy enkä tiedä kummat noista sitten on laadukkaammat. Hintaakin on ihan tarpeeksi.

Ja onko nuo C18XE imu- ja pakonokat sitten samanmoiset kun niille on eri varaosanumerot.

mun osalta on nyt X20XEV kehittelyt ohi. auto meni tänää kisoissa kaupaksi.

En äkkiseltään mistään löytänyt vastausta itselleni.. Eli paljonko on xev:n palotilan tilavuus? ihan ml olisi toivottavaa saada vastaus..