Opel Club Finland (OCF)

makedeus kirjoitti:

Jauhoo kirjoitti:niihän tuo tuntuupi tekevän.. Luulis että täältä jos jostain ois saanu asiallista kommenttia asiaan. Elikkäs tähän ilmamäärä mittariin ei ole olemassa erikseen mitään piiriä? Koko homman hoitaa lastu?
E: Kävin tuossa äsken iltahämärässä katsomassa tuota ilmamäärämittaria. Näyttäs aika suletulta tuo kotelo... Kiitosksia oikasusta. Mutta ois ton voinu asiallisemminki hoitaa...

Varmaan tarkotettu, että sitä "neulaa" kääntämällä ruisku luulee että enemmän tulee ilmaa ja työntää enemmän kakkua.

Mites se Lurttinen sanokaan noista."amisräpellyksiä".
Sen huijauksen avulla kyllä saattaa tulla hyvinkin ite huijatuksi.Ei se peölkkä bensa sinne vaikuta,ei ainakaan laihalle mee,mutta tehoakaan ei juuri tuo viisarin hölläys.Ellei koneen säädöt päin peetä muuten.
Ot:ite ajelin vaihtamani SEH nokkaan ajotusta,kokeilemalla.kun ei oikeen paikkoja missä ajaa ni koitin 80-120 3 sella 5s ja nelosella 6 ja 7 sek.
0-100 8.0.ja kolmostahan se pyytää siihen.2 sella huuattaminen turhaa,vaikka menis just ehkä. Nokka hieman merkistä aikasellaan ja veto alue 3000-5000 parhain.Ei silti hirveesti pudottanu alhaaltakaan.yläpääsä 6700 menee,mut voima pois jo.En tiiä mitä seokset näyttäs.lastu tehtiin Ne nokka kii ja suht merkissä pyörä(seosta laitto ohuemmalle,joltain osin ainakin säätäjä.
Enkä löydä topiccia ,missä noita aikoja vertailtiin.Muistan kyllä Spikey;n 2,7s 80-120 c kadett,ni että aikoja mittailtiin.mutta haulla en löydä.

Eipä oo mulla tullut moisia aikoja....mutta Toni taisi ahdetulla valujuudaksella niitä kellotella.
Omat ajat oli +5sec luokkaa Leilalla...uudella rottelolla ei ole vielä edes testattu...

Spikey kirjoitti:Eipä oo mulla tullut moisia aikoja....mutta Toni taisi ahdetulla valujuudaksella niitä kellotella.
Omat ajat oli +5sec luokkaa Leilalla...uudella rottelolla ei ole vielä edes testattu...

No muistinihan on kyllä aina varmaa varmempi
Jostain se jäi mieleen 2.7 aika,mikä hieman jo kumarruttaa.

Spikey kirjoitti:Eipä oo mulla tullut moisia aikoja....mutta Toni taisi ahdetulla valujuudaksella niitä kellotella.
Omat ajat oli +5sec luokkaa Leilalla...uudella rottelolla ei ole vielä edes testattu...

Aika on pikkasen parantunut, kirjataan nykyään 1.9sekuntia.
Tuolta löytyy kyseinen topiikki. http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=450

TBO kirjoitti:

Spikey kirjoitti:Eipä oo mulla tullut moisia aikoja....mutta Toni taisi ahdetulla valujuudaksella niitä kellotella.
Omat ajat oli +5sec luokkaa Leilalla...uudella rottelolla ei ole vielä edes testattu...

Aika on pikkasen parantunut, kirjataan nykyään 1.8sekuntia.
Tuolta löytyy kyseinen topiikki. http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=450

Liikkuu perk...
no en omia löytänykkään,ni voi verrata vanhaan.tuskin nyt paljo huonompaan voinu olla enään.

Oisko tohon C20NE koneeseen mahdollisesti mitään "kisa" tulppia+ tulpanjohtoja ja virranjakajan kantta joilla sais pari nyyttonia alakierroksille lissee ja yläkierroksille sit vähäsen hevosia? Ja oisko mahdollista että se lopettais nykimisen myös samalla koska syssyl se keitti ku syyläri hajos jonka jälkeen todettiin että mm bensatankin päällä oleva anturi on rikki + bensaletkut ja liittimet vuoti joten ne vaihdettii koska se vuoti bensaa ihan aikuistenoikeesti... nykiminen tippu puoleen noilla eväillä ja äänetki on suht normaalit sekä tyhjäkäynti on hyvä mutta tuntuu että varsinki alakierroksil tosi hengetön ja sit se nykii ku antaa keppiä. tarkotus ois myös ostaa suuttimien puhistus aine tankkiin. Mutta tosiaan tietoo noista tulpista+johoista+virranjakajan kannesta vaikka ekana tänne foorumille ja sit viel tuonne privaan kiitos

eety kirjoitti:Oisko tohon C20NE koneeseen mahdollisesti mitään "kisa" tulppia+ tulpanjohtoja ja virranjakajan kantta joilla sais pari nyyttonia alakierroksille lissee ja yläkierroksille sit vähäsen hevosia?

Todellisuudessa ei. Mainosten mukaan ehkä. Viritettyyn koneeseen kannattanee vaihtaa esim. SEH koneeseen tarkoitetut kylmemmät tulpat.

Tietääkö kukaan hinta luokkaa noille venturi seeteille ja kannen laskulle n.1mm onko paha hinta, kun tammer diesel ottais 34e ja n.48e, eli 8.5e per reikä seeteistä ja yhteensä sen n.80e? kansi on siis tuo c20ne 8 venttiilinen. toinen kysymys jota mietin tässä, niin olisko jollain suoralta kädeltä tietoa jääkö kone vapaasti pyöriväksi tuon 1mm laskun jälkeen? Varmaankin tieto löytyy kun hakee ja mittailee ton kannen, mut kiitti etukäteen, jos joku osaa sanoa. Seh nokka siis olis ajatus laittaa, eli vakio nosto.

santtusäy kirjoitti:Tietääkö kukaan hinta luokkaa noille venturi seeteille ja kannen laskulle n.1mm onko paha hinta, kun tammer diesel ottais 34e ja n.48e, eli 8.5e per reikä seeteistä ja yhteensä sen n.80e? kansi on siis tuo c20ne 8 venttiilinen. toinen kysymys jota mietin tässä, niin olisko jollain suoralta kädeltä tietoa jääkö kone vapaasti pyöriväksi tuon 1mm laskun jälkeen? Varmaankin tieto löytyy kun hakee ja mittailee ton kannen, mut kiitti etukäteen, jos joku osaa sanoa. Seh nokka siis olis ajatus laittaa, eli vakio nosto.

pystyy ottaan mm pois,eikä vaikuta pyörivyyteen,jos tietää etei ennen aukastu.

Tuo Tammer dieselin 34e hinta on per venttiili, eli koko kannen seetit maksaa 272e... Pitäis omasta virikannesta pakoseetit uusia kun tehty vituiks, soittelin muutama kk. sitten asiasta, Nekalan Tammer diesel kuulemma hoitaa. Jäi vaan taas pikkurahan puutteessa odottelemaan hyllyyn.

onneksi en vielä vieny tota kantta sinne. ois mullakin pikkurahat loppunu ja vaimo kuristanu mut siihen paikkaan. Täytynee tyytyä hiomaan tiivistepinnat tahnalla ja laskettaa vain toi. mittailin tuosta kannesta, että 9.8mm olis venttilin ja kannen välinen korkeusero+ kansipahvi. eli pitäs kai pyöriä vapaasti millin laskulla? niinku tk sano. 30 asteisia venttiileitä ajattelin kans tohon. virtauspenkissä kun näin eron vakioventtiilien ja hiottujen välillä, niin uskoin kerrasta. 5-10% paransi virtausta riippuen nostosta.

Kyllä se oli 34e kaikki 4 imukanavaa tammer dieselissä, kun tekevät kisa seetit ja 47e oikasu ja millin lasku. vein just kannen sinne. viikon päästä saan takasin sen. 16 venasessa yhdessä pytyssä on se neljä reikää, oisko kyse siitä?

Ootteko Häihälän koneistamolta kysyneet hintoja,oisko siellä mahdollista teettää nuo venahommat? Muistaisin että on ainakin yleisesti ottaen edullisempi paikka kuin tammer diesel.

eipä tullut kysyttyä häihälästä, vein jo kannen temmer dieseliin. olen kuitenkin ymmärtänyt, että kisa seetit tarvii omat teränsä ja kaikilla ei niitä ole. Voin toki olla väärässä, kun en noita hommia tee. Tammer dieselillä on hyvä maine noitten töitten suhteen, joten vein sinne. Katotaan nyt, mitä tulee. Rauta soinilta hain 40mm putkea millin seinämällä, eli sisähalkaisija 38mm, 2e pyysivät kahdesta viiden sentin palasta, katkaistuna ihan hyvä hinta. vkl yritän tehdä toisesta säädettävän bensapaineen säätimen, muut osat on jo valmiina. sen vakio säätimen ulkohalkaisija on juuri tuo 38mm, jonka katkaisin hommaa varten. Täytyy vielä hommata seh:n boxi tai ohjelma, niin saa sen 5% lisää bensaa läpi kierrosalueen ja vielä 5% lisää kiihdytyksessä, Punaisella oktaaniplugilla. Plugi muistaakseni=4700ohm tarkkuusvastus, täytyy vielä tarkistaa toi ohmiluku kunhan sen aika tulee.

Kuulinkohan oikeen,kun Jkl:kantasella kysyin,tossa kesällä corollaan kun hain osia väliin,ni höylän hintaa,yleisesti heillä.
Puhui 70e luokkaa olevan???