No haluatko sen kympin mistä oli joskus puhetta?wille kirjoitti:Moni on kysellyt tuosta kyseisestä rekkulasta tietoa ja kuvia ja tässä niitä nyt sitten olisi... Likainenhan se on kuvissa, mutta eiköhän noista selvän saa ja toivottavasti myös mitoista.
Kysyä saa, jos tuosta on jotain kysyttävää...
V6 koneiden viritys
-
P. Lanttola
- 'Diplomat'
- Viestit: 3696
- Liittynyt: 06 Helmi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Alavus
- Viesti:
Re: Mantzelin power resonatorin mitat ja kuvat
Re: Mantzelin power resonatorin mitat ja kuvat
Eipähän sitä nyt tartte...P. Lanttola kirjoitti:No haluatko sen kympin mistä oli joskus puhetta?wille kirjoitti:Moni on kysellyt tuosta kyseisestä rekkulasta tietoa ja kuvia ja tässä niitä nyt sitten olisi... Likainenhan se on kuvissa, mutta eiköhän noista selvän saa ja toivottavasti myös mitoista.
Kysyä saa, jos tuosta on jotain kysyttävää...
Juodaan vaikka kahvit joskus, jos sinne Tuuriin tulee ostoksille ja ihmetellään Opeleiden ihmeellisyyksiä... Ei muuta kuin vaikka tän topicin alle kaikki kirjoittelemaan itse kokeilemiaan juttuja/kuulemiaan ja antamaan kaikkille tiedoksi...
Ei pahalla mutta yritetään pitää topicci aisoissa eli ei mielellään näitä tänne kiitos!miller kirjoitti:hmm... kaasupohjassa vedättäessä vasemmalta edestä kuuluu pieni naputus ? :O mikäs nyt on menossa rikki
edit: vetonivel ?
edit: noniin huollossa sanovat että pakosarjassa on joku venttiili josta ääni kuuluu ja ei kuulema ole vika vaan ominaisuus :O totta ?
Väittäisin että vanhanmallinen (yksiläppäinen) imusarja mikä oli ensimmäisissä c25xe:ssä hengittää kaikkein parhaiten. Tuo x30xe, joka pukkasi vääntöä yli 300Nm 3500-4700 rpm oli kasattu kokeilumielessä tuolla imusarjalla. 3.2 litraisessa taitaa olla teräskampura, nokista ei hajuakaan (luulisin, että samat) samoin kuin ei koneen lohkosta / sisuskaluista.jariz kirjoitti:Miten eroaa 3.2 litraisen koneen nokat ynnä muu rakenne 3.0 litraisesta? Mitä hyötyä on saatu vaihtamalla uudempiin v6:n erilainen imusarja. Vääntöalue?
joopajoo mut toi on alkanu kuulumaan näiden virrys juttujen mukanaJope kirjoitti:Ei pahalla mutta yritetään pitää topicci aisoissa eli ei mielellään näitä tänne kiitos!miller kirjoitti:hmm... kaasupohjassa vedättäessä vasemmalta edestä kuuluu pieni naputus ? :O mikäs nyt on menossa rikki
edit: vetonivel ?
edit: noniin huollossa sanovat että pakosarjassa on joku venttiili josta ääni kuuluu ja ei kuulema ole vika vaan ominaisuus :O totta ?
eli aikasemmin ei ole kuulunuTäältä bongattu pakosarjoja:
Calibraan Lenkiltä http://www.lenk-opel-tuning.de/calibrapl.htm
Hipo autotechnik:n sivuilta: http://www.hipo-autotechnik.de/katalog_ ... ningV6.pdf löytyy takatuuppariin.
Calibraan Lenkiltä http://www.lenk-opel-tuning.de/calibrapl.htm
Hipo autotechnik:n sivuilta: http://www.hipo-autotechnik.de/katalog_ ... ningV6.pdf löytyy takatuuppariin.
Miten onnistuisi vaihtaa uuden GTS Vectran 3.2V6 B-Vectran 2.6V6 moottorin tilalle? Onko samanlaisia moottoreita kiinnikkeiltään ja ulkoiselta kooltaan vai onko ne ihan eri patoja?
Mallisarjan tehokkaimpana mallina voisi varmaankin olla i500 Vectra, 195hp.
Mallisarjan tehokkaimpana mallina voisi varmaankin olla i500 Vectra, 195hp.
<a href="http://kotisivu.dnainternet.net/nujarno ... html"><img src="http://kotisivu.dnainternet.net/nujarno ... illeni.jpg" width="150" height="112" alt="" border="0"></a>
Tyhjäkäynnin säätäminen V6 takatuupparissa
Opel liikkeissä olevalla TECH2 testerillä pystyy säätämään tyhjäkäyntiä V6 koneissa. Alimmillaan sen pystyy säätäämään 640 rpm ja ylimmillään taitaa mennä yli 1000 rpm. Ei testattu huippuja... 
Että semmoista.
Että semmoista.
Re: Tyhjäkäynnin säätäminen V6 takatuupparissa
Toi oli hyvä tieto, sillä mulla olis nyt mahdollisuus ostaa 3.8l v6 holdenin yksi massainen vauhtipyörä suht edullisesti, ainoa ongelma on että sitä joutuu muokkaamaan aika paljon ja se taas maksaa rutosti, eli jos homman ryhtyy saa koneen pysymään ainakin käynnissäwille kirjoitti:Opel liikkeissä olevalla TECH2 testerillä pystyy säätämään tyhjäkäyntiä V6 koneissa. Alimmillaan sen pystyy säätäämään 640 rpm ja ylimmillään taitaa mennä yli 1000 rpm. Ei testattu huippuja...
Että semmoista.
Ei porukalla olis nyt intoa tilata jostain ulkomailta kimpassa kevyempiä limppuja? tiedä sitten onko siitä rahallista hyötyä tilata kimpassa...
Olikos muuten willellä niitä vakio limpun mittoja? meinaan vaan että olis tuo Holdenin pyörä mukavampi viedä ekana muokattavaksi ja sit vasta purkaa auto
, tarvis olla aika tarkat ne mitat, eteenkin paksuus.EX (2000-2013): Omega B 2.0 8v, 3.0 V6 ja 2.0t
Kyllähän se sinne menee ja jos sen laittaa 2.5 litraisen tilalle, niin 3.0:sta tarvitaan vain lohko, kannet (täydelliset) ja ehkä myös suuttimet.spooky kirjoitti:Niin mitenkäs sen x30xe laittaminen a-vectraan onnistuuko se?? Sillä ei ole merkitystä onko se laillinen vaan että saako sen sinne suht kivuttomasti!!!
Onkos kyseessä automaatilla vai manuaalilla varustettu yksilö? Näyttää mielestäni aika ikävältä ottaen huomioon tehtaan 211hp lupaukset. Vaikkakin auto on tietysti ajettu yksilö. Kyseessä taitaa olla lähtötason hakeminen ennen remppaa ja viritystä?V6 kirjoitti:Tästä malliksi 3 litraisen käppyrää
EDIT: Hmm, vai vaikuttiko lämpötila nnin paljon tulokseen??
Omega MV6 -94
