Sivu 7/7
Lähetetty: 12 Loka 2006, 23:46
Kirjoittaja Jope
Enpäs huomannut, että tähän olikin joku kirjoitellut, joten myöhästyneet kiitokset kehuista. Ensimmäisen postauksen tarina muutettu loogisempaan aikajärjestykseen (alusta-loppuun) ja samalla vanhoihin juttuihin lisätty muistoja matkan varrelta ja myös joitain uusiakin jorinoita...
Lähetetty: 03 Tammi 2007, 15:27
Kirjoittaja Pistoolisankari
tämä se on kyllä komia
huomasin että autosi oli yks päivä tossa tallinaapurissa taidat pitää paikkaa siinä?
Lähetetty: 03 Tammi 2007, 22:50
Kirjoittaja Jope
^ Juu. Välillä itse puuhastelen siellä (yleensä iltasin/öisin) ja välillä sellainen käkkäräpää (yleensä päivällä) mutta tilaa on rajoitetusti, niin joutuu aina auton siirtämään ulos, jos siellä meinaa jotain tehdä. Tule joskus morjestamaan... (silloin ainakin olen paikalla, jos pihassa on viininpunainen f-astra)
Lähetetty: 03 Tammi 2007, 22:56
Kirjoittaja repa
Onkos tuo vauhtipyörä Lautamäeltä hommattu ? Muuttuiko käytös positiivisempaan suuntaan vaihdon jälkeen ?
Lähetetty: 03 Tammi 2007, 22:58
Kirjoittaja Jope
^ Sieltäpä hyvinkin. Vaikea sanoa eroa, kun en ole vakiolimppuisella ajanut metriäkään
Lähetetty: 03 Tammi 2007, 23:03
Kirjoittaja repa
Niin epäilinkin. Kierrosherkkyys on ainakin kohdallaan ?
Lähetetty: 03 Tammi 2007, 23:14
Kirjoittaja Jope
^ Kyllä se ihan kivasti kierroksia ottaa mutta jos tyhjäkäynti on normaalin 700-800rpm:n tuntumassa, niin täyskaasukiihdytyksen jälkeen saattaa sammua, kun lyö kytkimen pohjaan eli hieman joutuu tyhjäkäyntiä nostamaan. Omassa tapauksessa tuo onnistui isontamalla kaasuläppäkoteloa ja nyt läppä ei tiivistä kunnolla, joten tk. on n. 1000-1200rpm.
Lähetetty: 04 Helmi 2007, 19:16
Kirjoittaja koukkula
on sulla kyllä hieno auto, kateellinen olen..
taitaa olla vielä saman värinen kuin omani, eli värikin kohillaan
Lähetetty: 05 Helmi 2007, 09:04
Kirjoittaja veksu
Jope kirjoitti:^ Kyllä se ihan kivasti kierroksia ottaa mutta jos tyhjäkäynti on normaalin 700-800rpm:n tuntumassa, niin täyskaasukiihdytyksen jälkeen saattaa sammua, kun lyö kytkimen pohjaan eli hieman joutuu tyhjäkäyntiä nostamaan. Omassa tapauksessa tuo onnistui isontamalla kaasuläppäkoteloa ja nyt läppä ei tiivistä kunnolla, joten tk. on n. 1000-1200rpm.
BTW luinkohna jostakin että tech.llä pystyisin nostamaan tyhjäkäyntiä.
vai luinkohan väärin jostakin. toki boksin pitää olla 2.8.3 mallia.
Lähetetty: 05 Helmi 2007, 13:07
Kirjoittaja wille
veksu kirjoitti:Jope kirjoitti:^ Kyllä se ihan kivasti kierroksia ottaa mutta jos tyhjäkäynti on normaalin 700-800rpm:n tuntumassa, niin täyskaasukiihdytyksen jälkeen saattaa sammua, kun lyö kytkimen pohjaan eli hieman joutuu tyhjäkäyntiä nostamaan. Omassa tapauksessa tuo onnistui isontamalla kaasuläppäkoteloa ja nyt läppä ei tiivistä kunnolla, joten tk. on n. 1000-1200rpm.
BTW luinkohna jostakin että tech.llä pystyisin nostamaan tyhjäkäyntiä.
vai luinkohan väärin jostakin. toki boksin pitää olla 2.8.3 mallia.
Pystyy nostamaan ylöspäin ainakin 150 kierrosta, mutta enempää ei onnistunut...
Vuosimalli 1997...
Re: E-Kadett ex gsi16v nyk. v6. ***päiv. 13.10.2006***
Lähetetty: 04 Elo 2009, 18:46
Kirjoittaja omega 2.0turbo
Mitäs tälle nykyisin kuuluu???