Omega B2 3.0 V6 Executive -01, harrasteautoksi

[Motonetisti]

Nähtävästi tuo jenkeistä tilattu työkalu vaan ei sovellu Omegan 4L30E-lootan siirätäjänstefan irroitukseen. Muokkausten jälkeenkään ei sillä saanut otetta stefasta. Edelleen kyselen niiltä jotka tuon vaihtanu joskus, että kuinka olette sen pois saaneet ja millä työkalulla? Ja mahtuuko siirtäjänakselin kokonaan nyppämään pois jos irroittaa ensin lootan ö-pohjan? Tarkoitus siis yhä tehdä homma lootan ollessa autossa, jos ylipäänsä mahdollista?

[Motonetisti]

Kuinka ollakaan akseli irtosi ulospäin ihan sujuvasti, kun purki eka ö-potan ja availi mutterin sisäpäästä. Sittenpä se stefan sai ulostettua:



Olipahan luokattoman pitkä tappelu yhden kusisen tiivisteen takia





Ilman taisteluarpia tästä ei tosin selvinny aiempien viikkojen rähmimisten jäljiltä, mutta jos ei nyt enää vuoda rempan jälkeen lattialle asti niin kelpaa mulle Näyttää sitä paitsi että myös ö-pohjan tiivisteet on kussu ehkä jonku aikaa, mutta nehän menee myös vaihtoon tässä, joten ehkä saa 2/3 vuodoista korjattuu


Korjatkaa jos oon väärässä mutta lootaöljyksi tulee ATF Dextron 3 jota näkyy saavan mistä vaan ja ilmesesti työjärjestys että täytetään eka roppuun asti jonka jälkeen kone käymään samalla käydään pykälät/asennot läpi kepillä, tän jälkeen koneen käydessä lisätään ropun tasalle öljyä?

Tää on mun eka automaatti, niin sillä kyselen

[@@po]

Askin täytössä työjärjestys oikeestaan juurikin toi. Ite oon vaan täyttäny sen mitä menee, tulppa kiinni ja käyntiin. Käydessä sit lisäilee sen mitä se ottaa. Lopuks kun aski ja öljyt on lämpöset käy kaaviota läpi ja tarkastaa vielä öljytason + lisää jos tarvii.

Kannattaa etukäteen kokeilla että täyttöpropun saa kiristettyä kiinni, muutama yksilö tullu vastaan missä se öljypohjan ns niitattu kierreosa alkaa pyöriä tyhjää siinä itse öljypohjassa

Öljyt saa kivasti sisään tälläsellä, tosta putkesta irrottaa ton suuttimen ja lämmittämällä taittaa 90 mutkan päähän.
Garant paineruisku 5l 85-00080
https://www.motonet.fi/tuote/garant-pai ... t=85-00080

[Motonetisti]

Joo tuo linkissa oleva ruutta ois ollu kätevä, mutta jouduin menemään normiprässillä Nyt vaan sellanen ihmetyttää että vanhaa öljyä tuli astiaan noin 5 litraa, toki auto oli kussu alleen talven aikana ATFfää, mutta uutta öljyä oon ruutannu sen 6 litraa ehkä ylikin, mutta kun laskin auton tassuilleen koneen käydessä ja roppu auki, ei sieltä valu nestettä pois, joka viittaisi että ei oo vielä täynnä. Kuitenkin tossa pihalla kokeilin että liikkuu eteen ja taakse ja testasin että joka asento löytyy/kytkeytyy, joten sitä kautta kaikki näyttäisi pelaavan. Kone oli siis täysin lämmin, lootasta en tiedä kun ei oikein pikitielle viitsi pitkä lenkkiä heittää ajokiellossa olevalla kotterolla

[Motonetisti]

Tuohon lootaöljyntasoon sainkin jo täydentävää vastausta tekniikka-osiossa, mutta aloin tossa purkamaan välihommina vuotavaa syyläriä pois. Uudessa syylärissä näkyy olevan kaikki samat lähdöt mitä vanhassa, jopa ne kiertovesipumpun liitännät Sitä jäin miettimään kun kuskin päätyyn tulee nuo flektien anturit (tai ainakin toinen niistä ohjaa flektejä), että tuleeko noihin tiivisteeksi ihan vaan O-rengas vai oliko täällä jengi käyttäny liimaa anturien tiivistykseen?

[ascona_c]

Ei tarvinnut omassani ainakaan mitään liimoja.

Normaali tiivisterengas, joka oli muistaakseni anturissa paikallaan? Siis sellainen metallinen öljypropun tiivistettä vastaava.

Taisin suhauttaa hieman WD40:a siihen anturin kierteeseen, jäi mieleen että anturi oli tosi nihkeä pyörittää paikalleen, ja tuntui että se syylärin pääty halkeaa anturia kiristettäessä.

Mutta kyllä se kesti, vaikka tiukka oli kääntää.

[JNN]

Hyvin on pitäneet omilla tiivareilla täälläkin. Vaseliini voisi jeesata myös jos jonka meinaa tahmata vastaan, tiivistäisi ehkä samalla jos yhtään lämpöä sietävää sattuu löytymään.

[Motonetisti]

Joo näkyi siellä olevan ihan tiivisteprikat Ton liiman taisin lukea tai vaan pieraista jostain Eilen siis siirtelin flektin, anturit ja sen pumpun uuteen kennoon. Flektin yläkannakkeeseen piti tehdä uudet lovet, kun syylärin pokkaus on takaosassa tarvikkeessa eikä keskellä kuten orkkiksessa, muuten oli bolt-on.

[Motonetisti]

Auto on taas läjässä ja vähän kuvaaki mitä on tapahtunu:





Uus syyläri meni paikoilleen ja tuntuu kaikki toimivan, jopa flektit





Eilen vaihdoin uudet öljyt ja suodattimen koneeseen. Päivän lopuksi pesasin auton.

Tänään meni alle ne 17" valssit. Lootan öljyt aattelin tarkista vasta leiman jälkeen kun siinä tulee kuitenkin ajoa sopivasti, koska öljyä kuitenkin luulisi suurinpiirtein olevan sellanen määrä ettei loota räjähdä (5-5,5 litraa tuli pois ja n. 6 meni sisään). Ainoa mitä vähän joudun jännittämään on noi pakoputkien etummaiset laipat eli hieman kuuluu vuotavan, muttei kuitenkaan käteen tunnu virtausta ku kokeilee. Jos nyt ei happiarvot oo ihan pilvissä sitten konttorilla Yritin kiriä laippoja ja asetella suorempaan, mutta sama supsutus sieltä yhä kuuluu. Käyttiksessä tosin oli vastaava tilanne ja meni päästöistä läpi, mutta vituttaahan tuo kun toimi normaalisti ennen putkiston irrotusta

[Motonetisti]

No niin tämäki olis sitte leimattu

Aamulla meni homma niin hyvin ettei auto lähteny tankilta enää käyntiin -> solenoidi naksahti, muttei startti jaksanu pyörähtää -> akussa 12,2V Apuvirralla käyntiin ja tallilta nykäisin talvi-Omegasta akun tähän. Jännä että vuoden vanha akku on nyt jo zippi ja sitten tollanen 5-10 vuotta ikää omaava sitten vörkkii Leimalla tuli kuitenki hylky... päästöistä Tallilla jatkoin yhä selvittelyä ja sitten löyty putken yläpuolelta reikä Irroitin putkiston autosta ja hitsasin pihalla siihen pienen paikan ja loppupäivästä uusi yritys jolla meni läpi että heilahti Arvot oli sellasia jota joskus mitattiin uusista suoraruiskukoneisista autoista eli ei huano

Seuraavaks pitäis nyt aikusten oikeesti kattoa se lootaöljyntaso ja ajella kulmiensäätöön, koska koko alustan puslat ja nivelet uusittu, minkä johdosta ratti hieman vinossa. Muuten pelaa hyvin tämä eikä enää laske alleen ja tuntuis että sellanen öljynhajuki kadonnu viime kesältä (oisko sitte johtunu kun loota kusi ATFää niin huolella?).

Kässäri piti kohtuu hyvin rullilla, 1,8 ja 2kN, samaa tasoo mitä joskus Focuksen etujarrut oli

[Motonetisti]

Vähän edistystä...



Ajoin auton ja lootan lämpimäksi niin sain varman päälle katottua öljyt, joku 3 desiä sinne piti enää laittaa että valuu pois päin propulta. Lopuksi sitte hyvällä omatunnolla uus kupariprikka proppuun

Voi vittu mikä säätö muuten ton akun kanssa...

https://www.motonet.fi/tuote/mtx-energy ... earch=true

Yllä olevan akun palautin Mätänettiin, koska takuu oli yhä voimassa. Nooh, katsoivat akkutesterillä, jonka mukaan kunnossa olevinaan Ja kun ei todellakaan ollu, koska maanantai aamuna lähti käyntiin ja kun ajoin n. 20km matkan tankille niin sieltä startti edes jaksanu enää pyörähtää ja jännitettä oli 12,23V muistaakseni ja kuitenkin apuvirralla sai käyntiin, sieltää taas sama matka tallille ja vielä heti tallissa laturinperään, ei edelleenkääm jaksanu pyörittää starttia Heti kun nappasin nelos-Omegasta ikälopun akun niin lähti kerrasta, samoin konttorin pihalta ja kaupanparkkipaikalta jne, eli kyllä toi akku on oltava sökö. Lisäksi vaikka akku oli tallinlattialla jännite tippu koko ajan, lopulta tohon 12,23V joka on mun mielestä liian vähän. Jäi vielä sinne tutkittavaksi, aikovat ladata akkua ja testata lisää. Että sillä lailla...

Nelipyöräsuuntaukselle ois aika sitten maanantaille.

[Motonetisti]

Akun takuuasia yhä auki, pitää varmaan käydä paikan päällä kun eivät puhelimeen tunnu vastaavaan.. Hämmästelen vaan jos muka saavat varauksen pysymään, kun mulla ei pitänyt sitä yhtään. En kuitenkaan huvin vuoksi sitä akkua lähtenyt niille palauttamaan

EDIT: No, ajoin sitten Motonettiin asti, ja akku oli ollut koko mun tuloon saakka (yli kaksi vuorokautta) kiinni laturissa, jolloin tietysti jännite oli 13,14 V, koska se oli juuri irrotettu latauksesta, mutta kuitenkin kattovat testerillä niin varaus oli vasta puolessa välissä, siis kahden vuorokauden laturissa kiinni olon jälkeen, joten lähti kuulemma jollekin reklamaatio-tiimille tutkintaan ja lupasivat vielä tänään mitata uudelleen akkua, kun kerroin että jännite putoo itsekseen kun aikaa menee, vaikka akku ei ollut mulla edes kytkettynä autoon.

[Motonetisti]

Vaikka ajokausi vihdoinki alkaa, niin rakentelukauden loppuun tuli vielä tällänen mini-prokkis:



Mun akku on ollu tuettu vaan tollasella prikalla tähän saakka, kun esimerkiks toisessa Omegassa siellä on sellanen tukirauta. Sattu oleen tallilla just saman vahvusta teräslevyä, niin aloin siitä kopsaamaan vastaavanlaista



Tuo pidike näky olevan kahdesta raudasta tehty ja pistehitseillä yhdessä. Tossa se alempi osa, johon käytin pahvista tehtyy mallia.



Ylempään osaan tulee alunperin maakaapeli niillä klipsuilla, mutta multa oli nekin hävitetty, ja jotenki koin käytännöllisemmäksi antaa olla vapaana kaapelin tosta kohtaa, joten en tehnyt noihin korviin reikiä, pointtina vaan sama ulkonäkö mitä orkkiksella.



Kahdella tulppahitsillä kiinni jäljennellen kotioloissa pistehitsejä, ja sepä olisi melkein valmis. Pultin reiän vinguttelin vielä tohon keskelle.



Sattu olla mustaa Hammeria paukkopullossa, niin sen suihkasin päälle, on sitten oikeenvärinenki Juuri ruuvasin autoon ton ja heivasin sen typerän prikan. Varmaan tulevan viikon ajot ajellaan tolla lainatulla akulla, jahka ammattitaitoinen reklamaatiotiimi saa päätettyä mikä mun akussa oli vikana...

[Motonetisti]

Tänään kävin säädättämässä pyöräkulmat, auraukset saatiin kaikki tip top, edessä vähän negatiivista camberia himpun oli ohjearvon oliko joku 0,03 asteen verran meni yli oikealla ja vasen oli just siinä rajalla, mutta parempi etuakselilla hieman liikaa pakkasella kuin toisin päin Takana oli camberit juuri ohjearvon sisässä.



Tuliki ajoo 140km tälle päivälle ja löyty ihan hiton hauska reitti suht. läheltä kuin oikasin Iisalmesta Pielavdelle 563-tietä pitkin.





Lukko tuntuu asfaltillaki pitävältä mitä kokeilin yhdessä risteyksessä heittää perää Ehkä tosin vähän enemmän kuuluu voimansiirron (perän) äänet sisälle mitä muistelin, niin taisi tehdä orkkis avoperälläkin.



Kärry tarttu mukaan, vetoautossa riittää toki puhtia En viitsinyt hirmu paljoa yli 100/km/h ajaa tolla yhdistelmällä... 80-alueella


Hiton outo vaan ajaa 325:n jälkeen jossa sama 225/45R17-rengastus, ohjaus on toki Omegamaisen kevyt mikä etuna bemariin nähden, mutta huomattavasti matka-ajossa levottomampi fiilis ja hakee kyllä kaikki tienkaltevuudet, sen lisäksi että kori kallistelee ihan hitosti ym. ison auton paheet. Mutkissa toki hauskempi/rennompi mitä 325 on.

[ascona_c]

Nytkö se on valmis?

Hakeminen kuuluu asiaan ainakin 225-renkailla. Oliko nämä uutenakaan sen parempia?

Ei näitä kyllä ihan sormenpäillä ohjaten pysty ajamaan.