Opel Club Finland (OCF)

No niin, homma alkaa taas edetä, kun pihakiveys tuli valmiiksi. Nyt voi vaikka tehdä hommia ulkona hyvällä säällä, kun ei tarvitse hiekan päällä räpeltää.

Takakulmaa hitsatessa pelti veteli kuitenkin mutkalle jonkin verran, vaikka hitsasin piste kerrallaan ja vuoronperään molemmilta puolilta välissä jäähdytellen. Useamman tunnin naputtelun jälkeen lopputulos on kuitenkin se, ettei kittiä pitäisi jäädä hionnan jälkeen juuri puolta milliä enempää. Antennireikäkin tuli hitsattua umpeen. Kolmannessa kuvassa takajouset otettuna kokeeksi pois, mistä johtuen perä on asiallisella korkeudella. Auto on vielä hieman epätasaisella pinnalla, joten tämä puoli ei ole edes vielä ihan pohjaanlyöntikumilla.





Seuraavana vuorossa kuskin puolen helma. Mätää oli muodostunut aikojen saatossa.


Pintapelti rälläköitynä pois. Pala helmapeltiä pystyssä esimerkin vuoksi.


Helman sisärakenteita, tai ainakin niiden jäänteitä.

Asiallista jälkeä!komea muutenkin

eipä olis päälle päin kuvista uskonut kuinka laho tuokin on/oli mutta pirun hyvä näyttäs tulevan.

Noo itse corsa ei opeleista oo suosikki mutta mukava nähdä että jotkut viitsii tehdä kunnolla ja systemaattisesti. Taitaa olla ammattina nuo peltihommatkin, vai?

Ei muutaku alat klubilaisille tekemään peltitöitä jos tuntuu että eurot loppuu projekteista!

Ihan lukio- ja korkeakoulupohjalta näitä peltihommia tehdään, ruosteiset Opelit opettavat kyllä pikkuhiljaa ohutlevysepäksi...

Kunhan nyt saisi edes nämä kaikki omat ruosteläjät kasaan, niin sitten voisi ehkä harkita jonkun muun auton hitsaamista, mutta siinä vaiheessa on jo toivottavasti hommattuna joku seuraava projekti itselle, ettei tarvitse alkaa muiden autoja hitsailemaan. Ja eiväthän opiskelijalta kai eurot voi mitenkään loppua kesken, kun valtaisa opintotuki juoksee kaiket talvet .

Siisti peli. Kerkiäispä oman sorsan kimppuun...

Homma etenee pikkuhiljaa, hidasta on...

Helma tuli rälläköityä pois tieltä.


Uudet sisuskalut hahmollaan. Oikea korkeus täytyy vielä varmistaa helmapellin kanssa ennen kuin nuo voi hitsata oikeasti kiinni.


Helman sisään tulee 50x30x2 putki koria jäykistämään ja helpottamaan tunkkaamista. Kuvassa putki vain nostettuna mallin vuoksi paikoilleen. Jos vaikka saisi huomenna hitsattua sen kiinni.


Lisäpainoa tulee tuostakin taas 2,7 kg/puoli, mutta painopistettä ajatellen massa tulee kuitenkin melko sopivaan paikkaan. Virittää täytyy toki taas hieman reilummin tämänkin painonlisäyksen takia .

Mantaankin löytyi lopulta paremmin ajan henkeen sopivat vanteet. Mim 7x15 ET13. Edessä 3mm levityspalat ja takana 10mm palat. Madaltaahan tuota pitäisi, mutta se homma ei taida olla ihan ensimmäisenä tässä työlistalle. Vanteiden reunat täytyy kiillottaa kunnolla ja keskiöt maalaan varmaankin kullanvärisiksi joskus kun jaksan (=ehdin). Leveämmät vanteet ovat kuitenkin koko ajan hakusessa. 8x15 eteen ja 9x15 taakse olisi hyvä .

Mun Corsa näyttää aika samalta tällä hetkellä (helmat on auki ja uutta pyöränkaarta yms) Mutta kyllä siitä hyvä tulee

Markus kirjoitti:Madaltaahan tuota pitäisi, mutta se homma ei taida olla ihan ensimmäisenä tässä työlistalle.

sullakin on tuon madaltamisessa yhtä iso urakka kuin mulla kadetissa...pitäis levittää kaaria mutta ei kehtais kun on vielä suhtkoht hyvässä maalissa

Mantasta. Nuo renkaat mahtuvat lähes vakiohin takakaariin ihan hyvin. Riittää, kun vain taittaa nyt sisäänpäin taipuvan kaaren reunan ulommaksi ja kaventaa laippaa ja taittaa sen sitten ylös. Takakaaret täytyy vaihtaa joka tapauksessa ehjiin, joten homma hoituu "siinä samalla". Edessä pitäisi myös tehdä samat toimenpiteet. Koria ei ole tarkoitus lähteä ulkonäöltään muokkaamaan vakiosta juuri lainkaan rengastusta ja alustan korkeutta lukuunottamatta. Hitsattavaahan tuossa on vaikka kuinka paljon...

Corsakin eteni taas vähän viikonloppuna. Ensimmäisessä kuvassa näkyy myös viime kesänä paikattu lattia palkin edessä, alla ja hieman myös takana.



Huomenna saattaisi jo saada hitsailtua helmapellin paikoilleen.

Millä olet putsaillut noita peltejä kun olet ruosteita korjannut? Aika siistin näköistä jälkeä on meinaan.

Tuomas kirjoitti:Millä olet putsaillut noita peltejä kun olet ruosteita korjannut? Aika siistin näköistä jälkeä on meinaan.

Samaa miettiny itsekin, ensin aattelin että on tainnu Markus hiekkapuhaltaa mutta joistain kuvista kun kattoo niin on taidettukin käyttää jotain porakoneeseen laitettavaa nylon kiekkoa tjsp???

Tai teräsharjalaikkaa rälläkässä...sillä saa hyvin maalit ja massat pois.

Porakoneeseen tulevalla teräsharjalaikallahan noita tulee putsailtua. Lyhytkarvaisella lähtee maali todella nätisti ja pitkäkarvaisella on hyvä putsailla saumat hitsauksen jälkeen. Laikat maksavat noin 2€/kpl esim. Motonetissa. Laikkoja menee tähänkin projektiin varmaankin pitkälti toistakymmentä, mutta kyllä nuo niin paljon tuota hommaa nopeuttavat, että aivan sama, jos niihin muutama kymppi menee. Hiekan kanssa en viitsi pöllyttää, jos ei ole aivan pakko. Kierrättävä pistepuhalluspistooli on kyllä ihan kätevä sellaisissa paikoissa, joihin sillä pääsee käsiksi.

Tämän illan hitsailuja:


Jospa sitten vaikka huomenna saisi sen helmapellin jo kiinni...

Homma eteni taas vähän.

Helma hitsattuna pisteillä paikoilleen.


Pitkä osuus ja alareuna valmiina. Sauma hiottu ja liian ulos jääneet kohdat naputeltuna oikealle syvyydelle. Ovi tuli otettua pois tieltä, niin pääsee maalaamaan oven välin kunnolla.


Työasento helman vaihdon aikana. Kuvasta poiketen takanakin oli pyörä paikoillaan ja paino pyörän varassa silloin kun helma oli irti.


Seuraavana vuorossa takakaaren vaihto ja reunan taitto suoraksi etukaaria vastaavasti. Suht ehjän näköinen kaari ei ollut kovin siistissä kunnossa peltien välistä.


Mantan korkeutta ja vanteiden keskiöiden väriä tuli mallailtua nopeasti Photoshopilla.


Huomenna sitten Forssan Pick-Nickiin Mantaan osia metsästämään...