Opel Club Finland (OCF)

Mitäs se Anza täällä pommittaa tuplaviestejä

Juu ei kyllä ne GM Dexos 2 öljyt ole suositeltavia mihinkään Paitsi ehkä siihen munkin paistoon

No alkaahan se kasaantua takaisinpäin. Ei oo näköjään ihan hukkaan vähät vapaatunnit menny siellä suunnalla.

Ja sitten viinaa koneeseen ja jako päin honkia?

Ei se viina niitä jakopäitä hajota vaan Jonin maaginen kosketus

No voi vid*u Joni

Eilen punnerrettiin kelkka koneineen ja laatikkoineen paikalleen nyt viel muutama laatikollinen osia kylkeen ja testaamaa käynnistyykö enää

Tokihan se käynnistyy . Ja sehän palkitsee remontoinnin, kun käyntiin pyörähtää ensi kerran remontin jälkeen

Se palkitsee remontin kun laittaa koneen paikalleen ja kasaa suhtkoht käyntikuntoon ja kytkintä ilmatessa tulee nesteet laatikon ja lohkon välistä ulos eli pääsylinteri paskana

No tunti lisää hommaa ja kone on taas poissa keulalta ja laatikko irrotettu ja eikun oottelee maanantaita et pääsee tilaa uusia osia

omfg ..No se menee jo rutiinilla

Ihme homma kun osat hajoo tallissa lojuessa

That is called motorsport

Juu sitähän se on ja tekemällä oppii

Tuollainen setti on tulossa briteistä, saa nakattua haljenneella vakiolla vesilintua.



Ei ihan jokapaikasta löydykään pakosarjaa tähän 2-osaisen öljypohjan omaavaan ecotykkiin, XE sarjasta oli alunperin ajatus tehdä mutta ei tule järkevästi onnistumaan niin jäi sekin sit.

Ja lukikos tuolla saakelin ekassa viestissä jopa ettei autolle kummempia tehdä tässä se taas nähdään

No se on siun luennu Samu poika

Komia on pakosarja, eihän tuota kehtaa autoon laittaa likaantumaan

Työsylinteri vaihdeltu ja paketti taas kasassa odottamassa ylösnostoa.

Mitenkäs se kytkin nyt kannattaa oikeaoppisesti ilmata? Netin maailmasta löytyi monenmoista konstia ja letkun paikkaa niin mikä näistä nyt on se varmin ja yleisimmin käytetty?

Säiliöstä hiukan nestettä pois ja painetaan uutta nestettä ruutalla sisään alakautta. Työntää samalla mahdollisen karstan ja kuonan ylös säiliöön josta sen saa sitten samalla imettyä pois.

Jos Vecculissa siis rakenne se että ilmausnippa on työsylinterin kupeessa ja käyttää jarru järjestelmän kanssa samaa nestettä.

Juu mutkun ei oo vaan työsylinteri on laatikon kuorien sisällä ja nipan ja sen välillä on n. 10cm putkea.

No katotaan mitä Anzan kanssa keksitään, jos ei muuta niin pari kalja ja poltetaan koko auto