Dodii, paketti saapui ja boksi löysi tiensä Astran pellin alle.
Tavara oli juuri mitä pitikin, asiallisesti pakattu ja tosiaan 4 boksin paketin päälle oli laitettu 8€ arvosta kertova lappu. Boksi itsessään oli ihan asiallista tekoa, vajaa metri johtoa ensimmäiseen suutinliittimeen joten boksille sai hyvin paikan katsottua. Itse suutinliittimet olivat hyvin laadukkaat, varmaankin ihan Boschin omaa tekoa, joskin johdot liittimille olivat niin ohuet että meinasi hirvittää.
Astra oli tuolle loppujenlopuksi aika epäkiitollinen asennettava, nimittäin johtokouru jossa suutinten liittimet ovat kiinni, on todella ahtaassa paikassa. Irroittelin lambdalle, flektille ja lämpöantureille menevät piuhat sekä huohotinletkut ensin, sitten suutinliittimien metalliklipsujen kimppuun. Tilaahan tuossa venttiilikopan ja johtokourun välissä ei ole yhtään, joten aika silmät kiinni sai noita klipsuja painaa, mutta luovuttivat kuitenkin. Jälkikäteen ajatellen, ja vinkiksi muille sanottakoon, että mikäli kolvin käyttö tai laadukkaiden abicoiden käyttö ei tunnu vieraalta, kannattaa harkita boksin tilaamista ilman liittimiä. Liittimet toki sai paikalleen kumpaankin päähän, mutta tuo johtokouru jäi ikävästi kanittamaan suutinten liittimiä vasten, kiinnitin kourun puolajakajan puoleisesta päästään nippusiteellä moottorin takimmaiseen nostolenkkiin, ja toisen pään bensatukkiin, mutta siltikin kourun pää jäi kanittamaan haitariletkua vasten, ja ohuemman huohotinletkun joutui vetämään kourun alta, paksumpi jäi hieman puristuksiin kourun päälle. Loppuajatus tästä oli kuitenkin se, että ilman liittimiä nuo kytkennät olisi voinut tehdä johtokouru paikallaan kourun sisäpuolella, lopputuloksena siistimpi asennus. Tämän sitten kukin tyylillään.
Itse kytkennästä, tämä Astrahan saa suuttimille virrat bensapumpun releeltä, eli toisinsanoen boksille pitää kytkeä tuo erillinen virtalukon takaa tuleva +12V, jotta tuota kylmäkäynnistystoimintoa (5sek virrat päällä ennen starttia) pystyy käyttämään. Kiinnitin itse boksin akun taakse, maadoitus suoraan akun - navasta ja tuon virtalukon takaa tulevan +12V ryöstin flektille menevästä piuhasta. Ei paras paikka, mutta olkoon siinä nyt.
Kaikki piuhat takaisin kiinni, virrat päälle ja boksi GAS -tilaan, eli rikastus pois päältä. Auto käyntiin, toimi ihan normaalisti kuten ennen boksiakin, niinkuin tietysti pitikin. Ajelin sitten todella tyhjällä tankilla etanolipumpulle, ja tankki täyteen RE85. Tankkiin meni 48 litraa, eli tankissa ei ollut kuin maksimissaan 4 litraa vanhaa bensa-viina -seosta. Auto käyntiin, edelleen ilman lisärikastusta, ajoin tankilta läheiseen katokseen ja annoin auton vielä käydä tyhjäkäyntiä, yllätyksekseni tällä siirtymällä tai tyhjäkäynnillä ilman rikastustakaan ei ollut havaittavissa mitään ero tavalliseen. Noin 10 min käynnin jälkeen sammutin auton, ja huomio kiinnittyi kierroslukumittariin, joka laski nollille vähän eri tavalla kuin aiemmin, jotenkin hitaammin. Moottori sammui kyllä niinkuin aiemminkin, olisiko sitten boksilta mennyt vielä hetki virtaa ruiskullepäin sammutuksen jälkeen tms. mutta kuitenkin, tämä siis vain puhtaasti kosmeettista. Käänsin virrat päälle, boksi AUTO -tilaan, virrat pois ja takaisin ja kone käyntiin. Ei mitään eroa tavalliseen
. Tyhjäkäynti ehkä tasaantui hieman, kone muuten kävi ehkä jotenkin nätimmin.
Tässä välillä olen bensa-viina -seoksella laittanut merkille, että kone ei lämpene yhtä nopeasti kuin aiemmin. Tiedä sitten syytä tähän, mutta nyt kone lämpenee taas niinkuin ennenkin, tuossa noin 10min tyhjäkäynnillä oltiin jo mittarin mukaan 95 asteen lämmöissä ja flekti lähti normaalisti päälle. Ajossa lämmöt pysyivät missä pitääkin, 90 ja välillä vajaa viisarin paksuus yli.
Kaikkiaan 20min tyhjäkäynnin ja pienen kierrättelyn jälkeen baanalle. Kulkupuolella ei alkuunsa mitään eroa aiempaan, hetken ajon jälkeen huomasi kuinka auto vastaa kaasuun jotenkin herkemmin / nopeammin. Kaikkiaan 60km tuli kaupungilla ja lähistöllä pörrättyä, kaikkineen ehkä 30min tyhjäkäyntiä ja paikallaanoloa lisäksi, bensaviisari liikkui tuona aikana ehkä 1.5-2 viisarinpaksuutta täyden viivan oikealta puolelta vasemmalle puolelle. Kulutusta nyt ei voi tuosta sen enempää päätellä, katsotaan sitten kun seuraavan kerran tulee tankkauksen aika, että mikä oli tankillisen keskikulutus. Kovin pitkää täyskaasuvedätystä en vielä tehnyt, hakekoon seoksiaan vielä hetken, pari rivakampaa lähtöä kuitenkin kakkosella, ja ihan liikkui niinkuin aiemminkin.
Auto seisoi tässä illan aikana 1.5 tuntia, eli moottori oli ainakin jossain määrin jäähtynyt, mutta ilman lisärikastusta käyntiin lähti täysin normaalisti. Huomenna aamulla on luvattu nollakeliä, narun jatkeeksi kyllä auton laitoin ettei tarvitse tuota loskapaskaa lapioda ikkunoista aamulla, mutta saapa nähdä lähteekö lohkosta näin lauhalla kelillä myös normaalisti käyntiin ilman lisärikastusta, luulisin näin.
Keskiviikkoaamuksi on luvattu muutama aste pakkasta, jätän tuolloin sitten lohkon pois niin tulee tuo rikastuskin testattua. Kaiken kaikkiaan erittäin hyvä mieli tuosta, boksi oli ja teki mitä luvattiinkin, asennus oli suht suoraviivainen ja varsinkin jotain toista autoa ajatellen erittäin helppo. Bensanpainetta ajattelin homman helppoudesta johtuen hieman nostaa, ihan vain siksi että ruiskun ei tarvitse rikastaa seosta niin paljoa, ja kai tuolla jotakin hyötyä saa myös suihkun muodon suhteen. Laskin että jos paineen nostaa 3bar --> 4bar, tuo lisää syöttöä noin 12% eikä varmasti ole vielä riskiä suutinten vuotamisesta. Toisaalta tuo lisä on vielä niin pieni, että ruisku pystyy seoksen laihentamaan, jos tulee tarve bensalla ajaa syystä tai toisesta.
Tästä eteenpäin Opel kulkekoon viinalla, kerron lisää kokemuksia viimeistään seuraavan tankkauksen jälkeen, kun näkee mitä keskikulutus on.
Rohkaisee entisestään alkoholistiksi ryhtymiseen.