RE85 käyttö.

[Killroy]

Uskaltaiskohan tuota re85.sta lirauttaa tuohon Sigun Opelin tankkiin? Onko kellään kokemuksia kutoskoneiden toimivuudesta tolla litkulla, jos tankkiin laittais vaik jonku 50-50 sekotuksen 95.sta ja 85.sta?!??!

Varmasti uskaltaa. Aloitat vaikka 30/70 seoksella ensialkuun, tai jos heti 50/50 laitat niin jätät tankkiin vähän varaa lisäbensalle. Tuo 50/50 kestää vaan hetki, että moottorinohjain saa lambdatiedon valossa seoksen kohdilleen, että sikäli kannattaisi ottaa vaikka 8l etanolia ja 12l bensaa, ajaa nuo pois ja sitten vasta 50/50 täyteen.

Omista bokseista, olivat eilen yöllä löytäneet tiensä paikalliseen lajittelukeskukseen, eli uskoakseni ovat maanantaina iltapäivällä käsissä, ja tunnin sisään siitä kiinni ooppelissa. Aiheesta lisää siis maanantaina .

No joo. Pähkäilin noita asioita, ja junttasin heti kylmiltään 40 litr tuota 85.sta ja noin 30 litr oli 95.sta. Ja eiku taipaleelle. Reilu sata kilsaa matka-ajoa takana, ei muuta vaikutusta, ku ajotietokone rupes näyttämään suurempaa kulutusta. Ajattelin, että se moottorinohjain osovaa paremmin nuhrustella seokset kohilleen sille 85.selle, ku sitä on enempi. Mut kahtoo miten äijän käy, kerron lisää kokemuksia täällä ku niitä tulee.

[penak]

Omista bokseista, olivat eilen yöllä löytäneet tiensä paikalliseen lajittelukeskukseen, eli uskoakseni ovat maanantaina iltapäivällä käsissä, ja tunnin sisään siitä kiinni ooppelissa. Aiheesta lisää siis maanantaina .

Onko sinulla mahdollisuus lukea moottorin vikakoodit ennen boxin asennusta ja sitten toinen luku boxin asennuksen jälkeen, kun totutusajo on tehty. Oltas jo heti viisaampia, jos noita vikakoodeja ilmenee.

[Jarpe5]

Omista bokseista, olivat eilen yöllä löytäneet tiensä paikalliseen lajittelukeskukseen, eli uskoakseni ovat maanantaina iltapäivällä käsissä, ja tunnin sisään siitä kiinni ooppelissa. Aiheesta lisää siis maanantaina .

Onko sinulla mahdollisuus lukea moottorin vikakoodit ennen boxin asennusta ja sitten toinen luku boxin asennuksen jälkeen, kun totutusajo on tehty. Oltas jo heti viisaampia, jos noita vikakoodeja ilmenee.

Toki katson vikakoodit, tällä hetkellä niitä ei 50/50 ajelulla ole tullut. Hyppylanka on paikallaan, niin nuo tulee miltei joka päivä katsottua muutenkin. Viimeisin ajatus on nyt, että taidan myös nostaa hieman bensanpainetta syötön riittämisen varmistamiseksi. Toiseen autoon johon muutoksen teen myös, on saatavilla suoraan Motonetistä sekä vakio 3bar että nostettua 4bar paineensäädintä, tuossa Polossa kun tuo paineensäädin on tankin vieressä bensanputsarin yhteydessä. Laskin että tuo 3bar --> 4bar nosto lisää syöttömäärää noin 15%, joten tuo "rautamuutos" olisi niin pieni että autolla pystyisi ajamaan ongelmitta bensallakin tarvittaessa, kunhan suutinaikaa pidentävän boksin ottaa päältä pois. Tästä ei lisäkulujakaan synny, kun putsarin olisin vaihtanut joka tapauksessa, ja molemmat versiot maksavat tuon 24,90€. Eikös tällaisen (http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/190923/16) voisi periaatteessa viritellä tähän Astraankin, halpa kun on?

En tässä Opelissa tuota painetta ala kuitenkaan suorilta nostamaan, vaan laitan maanantaina vain boksin paikalleen niin näkee sitten miten auto reagoi. Tuotahan on tosin helppo tässä Astrassa testata, kun ymmärtääkseni tuon paineensäätimelle tulevan alipaineletkun irroitus nostaa tyhjäkäyntipaineen 3bar --> 3,5bar. Kierroksilla tästä ei toki apua ole, mutta tyhjäkäynnillä vaikutus pitäisi kyllä huomata, kun ilman boksia tyhjäkäynti on laihalla, mutta ilman alipaineletkua jo lähempänä totuutta.

Paineensäädintä ei huvittaisi alkaa viriosana hommaamaan, onko kenelläkään tietoa tuosta vakiosäätimen lyttyynpuristamisesta, että kuinka helposti sillä saisi tuon 0,5bar-1bar noston aikaiseksi? Vai laitanko paluuletkuun klemmarin ja kiristän korvakuulolta

[jerrij]

kärsiiköhän astraan laittaa e85:sta x16sz koneella kyseinen auto,nouseeko lie kulutus
ainakaan 95 ja 98:n välillä en oo kulutuseroa huomannu

tiedä sit hajottaako 85;n mitään mietin vaan että,miten sytytysennakkon laita

[N3ON]

Eli onko se boxi ihan huuhaata? Ite löin tankkiin 20e 85 (19,5 litraa) ja 20e 95 (joku 11 litraa) niin sen että pääsin Palokan abc.n montusta prisman ympyrään niin oli pientä nykimistä mutta haki ilmeisestikin säädöt kohilleen ja sen jälkeen ei mitään eroa oikeestaan. Ajotietokone näytti maantieajossa 8-10litraan mitä se normaalisti on jotain 6,5-8 litraa.

Jos tuohon x20xev lähtis isompia suuttimia vaihtamaan siinä toivossa et ajais puhtaalla 85 niin nuo letinkö suuttimet siihen kannattaa vaihtaa? ja tarviisko välttämättä tehdä mitään muuta?

[Jarpe5]

Eli onko se boxi ihan huuhaata? Ite löin tankkiin 20e 85 (19,5 litraa) ja 20e 95 (joku 11 litraa) niin sen että pääsin Palokan abc.n montusta prisman ympyrään niin oli pientä nykimistä mutta haki ilmeisestikin säädöt kohilleen ja sen jälkeen ei mitään eroa oikeestaan. Ajotietokone näytti maantieajossa 8-10litraan mitä se normaalisti on jotain 6,5-8 litraa.

Ei se huuhaata ole, jos ruiskulle määritelty säätövara seoksen rikastamisessa tulee vastaan, auto sytyttää moottorihäiriövalon ja menee vikatilaan, jolloin seos menee laihalle. Tämä estetään tuolla boksilla, eli moottorinohjainyksikkö luulee syöttävänsä löpöä omien rajojensa puitteissa, ja boksi hoitaa sitten lisäsyötön. Lisäksi tietysti kylmäkäyntirikastus, jonka boksi hoitaa myöskin. Tähän keskusteluun tulleiden kommenttien myötä syötön korjaamiseksi saattaisi riittää bensanpaineen nosto + auton oman ruiskun säätövara, mutta kylmäkäynnistysongelma jäisi siltikin ratkaisematta, joten tuo vajaan 100€ sijoitus ei mielestäni mene hukkaan.

Nyt kun tämän aihepiirin ympärillä alkaa selkeästi kiinnostus lisääntyä, niin otetaanpa puheeksi vähän noita asioita jotka pitää myös huomioida. Nämä pohjautuvat suurelta osin Saab-foorumilta löytyneisiin käyttökokemuksiin.

Ensinnäkin, kun etanolilla ajamisen aloittaa, pitää bensansuodatin vaihtaa viimeistään 2 tankillisen jälkeen. Tämä siitä syystä että etanoli liuottaa tankista ja polttoainelinjoista paskaa irti, ja suodatin voi mennä tästä syystä tukkoon. Ei suuri kustannus kuitenkaan.

Toinen asia on öljyjen seuraaminen. Saabeissa on tullut vastaan 200tkm ajettuja koneita, jossa etanolikäytön aloittamisen jälkeen on mennyt öljyn imusihti tukkoon paskasta. Tämä johtuu puhtaasti siitä, että etanoli irroittaa paskaa moottorin sisältä, ja kun sitä jossain tapauksissa päätyy myös öljyn sekaan, muuttuu öljy erittäin peseväksi tavaraksi. Vähän vastaava efekti kun joissain jenkkituontipeleissä, autolla on ikänsä ajettu pesemättömillä mineraaliöljyillä ja täällä läväytetään pesevät synteettiset koneeseen, paikat menevät tukkoon. Tästä syystä myös öljyt ja suodatin pitää vaihtaa 2 etanolitankillisen jälkeen, ja vielä sittenkin seurata öljyjen laatua ainakin tikusta. Jatkossa sitten öljyjen vaihto 10tkm välein viimeistään, tai kerran vuodessa. Tämä on uutena myytävien flexifuel -autojen ohjeistus, esim. VW jossa huolto-ohjelman mukaan öljynvaihto longlife-uskonnossa tapahtuu 25tkm-30tkm välein, flexifuel-malleissa 10tkm. Luulisi tämän pätevän siten myöskin vanhempiin autoihin. Nämäkin toki riippuen auton aiemmasta pidosta, Saabeissa on ollut 20tkm huoltoväliä, joten jos itse on vaihtanut öljyt ajoissa jo aiemmin, ei tämäkään aiheuttane ongelmia.

[penak]

Tuo karstan ja lian irtoaminen on tosiasia, koska etanolia kulkeutuu öljyihin palamattomana ja toimii sitten liuottimena öljyn seassa. Jos on käyttänyt huonolaatuisia öljyjä, sakkaa on kertynyt koneen osiin kerrostumina enemmän tai vähemmän riippuen öljynvaihtovälistä. Hyvälaatuisilla öljyillä estetään tätä sakkautumista ja sen vuoksi niitä voikin pesevämpinä käyttää long-life öljyinä. Sakkautuminen ja karstan kerääntyminen näkyy hyvin, kun tekee moottorin kunnostustöitä. Osien puhtaudesta näkee ovatko huollot ja huoltovälit sekä öljyn laatu ollut kohdallaan.

[Jarpe5]

Nyt menee off-topiciksi, mutta eikös longlife -öljy ole lähempänä ei-pesevää? Olen ymmärtänyt että se pidempi öljynvaihtoväli mahdollistuu juuri sillä että öljy ei irrota / kerää itseensä paskaa niin paljoa, jolloin öljyn voitelevuus pysyy parempana tuon 30tkm ajan, mutta kaikki paska kertyy moottorin sisuskaluihin?

[madi]

Noniin ouluunki saapuu RE85 mutta miten se pelaa XE koneessa
vois kyllä saada paremman hyödyn jos laittais LET ahtimen kylkeen vaan suoraan ja isot suuttimet

[Jarno]

Noniin ouluunki saapuu RE85 mutta miten se pelaa XE koneessa
vois kyllä saada paremman hyödyn jos laittais LET ahtimen kylkeen vaan suoraan ja isot suuttimet

Itsekkin ajattellut kokeilla samaa, tosin x20xev:llä.

[Jarpe5]

Dodii, paketti saapui ja boksi löysi tiensä Astran pellin alle.

Tavara oli juuri mitä pitikin, asiallisesti pakattu ja tosiaan 4 boksin paketin päälle oli laitettu 8€ arvosta kertova lappu. Boksi itsessään oli ihan asiallista tekoa, vajaa metri johtoa ensimmäiseen suutinliittimeen joten boksille sai hyvin paikan katsottua. Itse suutinliittimet olivat hyvin laadukkaat, varmaankin ihan Boschin omaa tekoa, joskin johdot liittimille olivat niin ohuet että meinasi hirvittää.

Astra oli tuolle loppujenlopuksi aika epäkiitollinen asennettava, nimittäin johtokouru jossa suutinten liittimet ovat kiinni, on todella ahtaassa paikassa. Irroittelin lambdalle, flektille ja lämpöantureille menevät piuhat sekä huohotinletkut ensin, sitten suutinliittimien metalliklipsujen kimppuun. Tilaahan tuossa venttiilikopan ja johtokourun välissä ei ole yhtään, joten aika silmät kiinni sai noita klipsuja painaa, mutta luovuttivat kuitenkin. Jälkikäteen ajatellen, ja vinkiksi muille sanottakoon, että mikäli kolvin käyttö tai laadukkaiden abicoiden käyttö ei tunnu vieraalta, kannattaa harkita boksin tilaamista ilman liittimiä. Liittimet toki sai paikalleen kumpaankin päähän, mutta tuo johtokouru jäi ikävästi kanittamaan suutinten liittimiä vasten, kiinnitin kourun puolajakajan puoleisesta päästään nippusiteellä moottorin takimmaiseen nostolenkkiin, ja toisen pään bensatukkiin, mutta siltikin kourun pää jäi kanittamaan haitariletkua vasten, ja ohuemman huohotinletkun joutui vetämään kourun alta, paksumpi jäi hieman puristuksiin kourun päälle. Loppuajatus tästä oli kuitenkin se, että ilman liittimiä nuo kytkennät olisi voinut tehdä johtokouru paikallaan kourun sisäpuolella, lopputuloksena siistimpi asennus. Tämän sitten kukin tyylillään.

Itse kytkennästä, tämä Astrahan saa suuttimille virrat bensapumpun releeltä, eli toisinsanoen boksille pitää kytkeä tuo erillinen virtalukon takaa tuleva +12V, jotta tuota kylmäkäynnistystoimintoa (5sek virrat päällä ennen starttia) pystyy käyttämään. Kiinnitin itse boksin akun taakse, maadoitus suoraan akun - navasta ja tuon virtalukon takaa tulevan +12V ryöstin flektille menevästä piuhasta. Ei paras paikka, mutta olkoon siinä nyt.

Kaikki piuhat takaisin kiinni, virrat päälle ja boksi GAS -tilaan, eli rikastus pois päältä. Auto käyntiin, toimi ihan normaalisti kuten ennen boksiakin, niinkuin tietysti pitikin. Ajelin sitten todella tyhjällä tankilla etanolipumpulle, ja tankki täyteen RE85. Tankkiin meni 48 litraa, eli tankissa ei ollut kuin maksimissaan 4 litraa vanhaa bensa-viina -seosta. Auto käyntiin, edelleen ilman lisärikastusta, ajoin tankilta läheiseen katokseen ja annoin auton vielä käydä tyhjäkäyntiä, yllätyksekseni tällä siirtymällä tai tyhjäkäynnillä ilman rikastustakaan ei ollut havaittavissa mitään ero tavalliseen. Noin 10 min käynnin jälkeen sammutin auton, ja huomio kiinnittyi kierroslukumittariin, joka laski nollille vähän eri tavalla kuin aiemmin, jotenkin hitaammin. Moottori sammui kyllä niinkuin aiemminkin, olisiko sitten boksilta mennyt vielä hetki virtaa ruiskullepäin sammutuksen jälkeen tms. mutta kuitenkin, tämä siis vain puhtaasti kosmeettista. Käänsin virrat päälle, boksi AUTO -tilaan, virrat pois ja takaisin ja kone käyntiin. Ei mitään eroa tavalliseen . Tyhjäkäynti ehkä tasaantui hieman, kone muuten kävi ehkä jotenkin nätimmin.

Tässä välillä olen bensa-viina -seoksella laittanut merkille, että kone ei lämpene yhtä nopeasti kuin aiemmin. Tiedä sitten syytä tähän, mutta nyt kone lämpenee taas niinkuin ennenkin, tuossa noin 10min tyhjäkäynnillä oltiin jo mittarin mukaan 95 asteen lämmöissä ja flekti lähti normaalisti päälle. Ajossa lämmöt pysyivät missä pitääkin, 90 ja välillä vajaa viisarin paksuus yli.

Kaikkiaan 20min tyhjäkäynnin ja pienen kierrättelyn jälkeen baanalle. Kulkupuolella ei alkuunsa mitään eroa aiempaan, hetken ajon jälkeen huomasi kuinka auto vastaa kaasuun jotenkin herkemmin / nopeammin. Kaikkiaan 60km tuli kaupungilla ja lähistöllä pörrättyä, kaikkineen ehkä 30min tyhjäkäyntiä ja paikallaanoloa lisäksi, bensaviisari liikkui tuona aikana ehkä 1.5-2 viisarinpaksuutta täyden viivan oikealta puolelta vasemmalle puolelle. Kulutusta nyt ei voi tuosta sen enempää päätellä, katsotaan sitten kun seuraavan kerran tulee tankkauksen aika, että mikä oli tankillisen keskikulutus. Kovin pitkää täyskaasuvedätystä en vielä tehnyt, hakekoon seoksiaan vielä hetken, pari rivakampaa lähtöä kuitenkin kakkosella, ja ihan liikkui niinkuin aiemminkin.

Auto seisoi tässä illan aikana 1.5 tuntia, eli moottori oli ainakin jossain määrin jäähtynyt, mutta ilman lisärikastusta käyntiin lähti täysin normaalisti. Huomenna aamulla on luvattu nollakeliä, narun jatkeeksi kyllä auton laitoin ettei tarvitse tuota loskapaskaa lapioda ikkunoista aamulla, mutta saapa nähdä lähteekö lohkosta näin lauhalla kelillä myös normaalisti käyntiin ilman lisärikastusta, luulisin näin.

Keskiviikkoaamuksi on luvattu muutama aste pakkasta, jätän tuolloin sitten lohkon pois niin tulee tuo rikastuskin testattua. Kaiken kaikkiaan erittäin hyvä mieli tuosta, boksi oli ja teki mitä luvattiinkin, asennus oli suht suoraviivainen ja varsinkin jotain toista autoa ajatellen erittäin helppo. Bensanpainetta ajattelin homman helppoudesta johtuen hieman nostaa, ihan vain siksi että ruiskun ei tarvitse rikastaa seosta niin paljoa, ja kai tuolla jotakin hyötyä saa myös suihkun muodon suhteen. Laskin että jos paineen nostaa 3bar --> 4bar, tuo lisää syöttöä noin 12% eikä varmasti ole vielä riskiä suutinten vuotamisesta. Toisaalta tuo lisä on vielä niin pieni, että ruisku pystyy seoksen laihentamaan, jos tulee tarve bensalla ajaa syystä tai toisesta.

Tästä eteenpäin Opel kulkekoon viinalla, kerron lisää kokemuksia viimeistään seuraavan tankkauksen jälkeen, kun näkee mitä keskikulutus on.

[Tuomas]

Näitä juttuja kun lukee auton alkoholisoitumisesta niin alkaa itseäkin kiinnostaa polttoaineen vaihto. 75:ssä olisi valmiiksi mega ja laajakaistalambda, siitähän olisi helppo jalostaa viinalla käyvä...

Minkälainen tuo E10:n ja E85:n käytännön hintaero on tällä hetkellä?

Fiksuin tapa olisi varmaan isommat suuttimet, mahtaako joku Suomessa myydä noita Boschin vanhanaikaisia letkulla liitettäviä suuttimia?

[madi]

E10 1.709€
E5 1.779€
RE85 0.999€

[Lindemann]

Dodii, paketti saapui ja boksi löysi tiensä Astran pellin alle.

Tavara oli juuri mitä pitikin, asiallisesti pakattu ja tosiaan 4 boksin paketin päälle oli laitettu 8€ arvosta kertova lappu. Boksi itsessään oli ihan asiallista tekoa, vajaa metri johtoa ensimmäiseen suutinliittimeen joten boksille sai hyvin paikan katsottua. Itse suutinliittimet olivat hyvin laadukkaat, varmaankin ihan Boschin omaa tekoa, joskin johdot liittimille olivat niin ohuet että meinasi hirvittää.

Astra oli tuolle loppujenlopuksi aika epäkiitollinen asennettava, nimittäin johtokouru jossa suutinten liittimet ovat kiinni, on todella ahtaassa paikassa. Irroittelin lambdalle, flektille ja lämpöantureille menevät piuhat sekä huohotinletkut ensin, sitten suutinliittimien metalliklipsujen kimppuun. Tilaahan tuossa venttiilikopan ja johtokourun välissä ei ole yhtään, joten aika silmät kiinni sai noita klipsuja painaa, mutta luovuttivat kuitenkin. Jälkikäteen ajatellen, ja vinkiksi muille sanottakoon, että mikäli kolvin käyttö tai laadukkaiden abicoiden käyttö ei tunnu vieraalta, kannattaa harkita boksin tilaamista ilman liittimiä. Liittimet toki sai paikalleen kumpaankin päähän, mutta tuo johtokouru jäi ikävästi kanittamaan suutinten liittimiä vasten, kiinnitin kourun puolajakajan puoleisesta päästään nippusiteellä moottorin takimmaiseen nostolenkkiin, ja toisen pään bensatukkiin, mutta siltikin kourun pää jäi kanittamaan haitariletkua vasten, ja ohuemman huohotinletkun joutui vetämään kourun alta, paksumpi jäi hieman puristuksiin kourun päälle. Loppuajatus tästä oli kuitenkin se, että ilman liittimiä nuo kytkennät olisi voinut tehdä johtokouru paikallaan kourun sisäpuolella, lopputuloksena siistimpi asennus. Tämän sitten kukin tyylillään.

Itse kytkennästä, tämä Astrahan saa suuttimille virrat bensapumpun releeltä, eli toisinsanoen boksille pitää kytkeä tuo erillinen virtalukon takaa tuleva +12V, jotta tuota kylmäkäynnistystoimintoa (5sek virrat päällä ennen starttia) pystyy käyttämään. Kiinnitin itse boksin akun taakse, maadoitus suoraan akun - navasta ja tuon virtalukon takaa tulevan +12V ryöstin flektille menevästä piuhasta. Ei paras paikka, mutta olkoon siinä nyt.

Kaikki piuhat takaisin kiinni, virrat päälle ja boksi GAS -tilaan, eli rikastus pois päältä. Auto käyntiin, toimi ihan normaalisti kuten ennen boksiakin, niinkuin tietysti pitikin. Ajelin sitten todella tyhjällä tankilla etanolipumpulle, ja tankki täyteen RE85. Tankkiin meni 48 litraa, eli tankissa ei ollut kuin maksimissaan 4 litraa vanhaa bensa-viina -seosta. Auto käyntiin, edelleen ilman lisärikastusta, ajoin tankilta läheiseen katokseen ja annoin auton vielä käydä tyhjäkäyntiä, yllätyksekseni tällä siirtymällä tai tyhjäkäynnillä ilman rikastustakaan ei ollut havaittavissa mitään ero tavalliseen. Noin 10 min käynnin jälkeen sammutin auton, ja huomio kiinnittyi kierroslukumittariin, joka laski nollille vähän eri tavalla kuin aiemmin, jotenkin hitaammin. Moottori sammui kyllä niinkuin aiemminkin, olisiko sitten boksilta mennyt vielä hetki virtaa ruiskullepäin sammutuksen jälkeen tms. mutta kuitenkin, tämä siis vain puhtaasti kosmeettista. Käänsin virrat päälle, boksi AUTO -tilaan, virrat pois ja takaisin ja kone käyntiin. Ei mitään eroa tavalliseen . Tyhjäkäynti ehkä tasaantui hieman, kone muuten kävi ehkä jotenkin nätimmin.

Tässä välillä olen bensa-viina -seoksella laittanut merkille, että kone ei lämpene yhtä nopeasti kuin aiemmin. Tiedä sitten syytä tähän, mutta nyt kone lämpenee taas niinkuin ennenkin, tuossa noin 10min tyhjäkäynnillä oltiin jo mittarin mukaan 95 asteen lämmöissä ja flekti lähti normaalisti päälle. Ajossa lämmöt pysyivät missä pitääkin, 90 ja välillä vajaa viisarin paksuus yli.

Kaikkiaan 20min tyhjäkäynnin ja pienen kierrättelyn jälkeen baanalle. Kulkupuolella ei alkuunsa mitään eroa aiempaan, hetken ajon jälkeen huomasi kuinka auto vastaa kaasuun jotenkin herkemmin / nopeammin. Kaikkiaan 60km tuli kaupungilla ja lähistöllä pörrättyä, kaikkineen ehkä 30min tyhjäkäyntiä ja paikallaanoloa lisäksi, bensaviisari liikkui tuona aikana ehkä 1.5-2 viisarinpaksuutta täyden viivan oikealta puolelta vasemmalle puolelle. Kulutusta nyt ei voi tuosta sen enempää päätellä, katsotaan sitten kun seuraavan kerran tulee tankkauksen aika, että mikä oli tankillisen keskikulutus. Kovin pitkää täyskaasuvedätystä en vielä tehnyt, hakekoon seoksiaan vielä hetken, pari rivakampaa lähtöä kuitenkin kakkosella, ja ihan liikkui niinkuin aiemminkin.

Auto seisoi tässä illan aikana 1.5 tuntia, eli moottori oli ainakin jossain määrin jäähtynyt, mutta ilman lisärikastusta käyntiin lähti täysin normaalisti. Huomenna aamulla on luvattu nollakeliä, narun jatkeeksi kyllä auton laitoin ettei tarvitse tuota loskapaskaa lapioda ikkunoista aamulla, mutta saapa nähdä lähteekö lohkosta näin lauhalla kelillä myös normaalisti käyntiin ilman lisärikastusta, luulisin näin.

Keskiviikkoaamuksi on luvattu muutama aste pakkasta, jätän tuolloin sitten lohkon pois niin tulee tuo rikastuskin testattua. Kaiken kaikkiaan erittäin hyvä mieli tuosta, boksi oli ja teki mitä luvattiinkin, asennus oli suht suoraviivainen ja varsinkin jotain toista autoa ajatellen erittäin helppo. Bensanpainetta ajattelin homman helppoudesta johtuen hieman nostaa, ihan vain siksi että ruiskun ei tarvitse rikastaa seosta niin paljoa, ja kai tuolla jotakin hyötyä saa myös suihkun muodon suhteen. Laskin että jos paineen nostaa 3bar --> 4bar, tuo lisää syöttöä noin 12% eikä varmasti ole vielä riskiä suutinten vuotamisesta. Toisaalta tuo lisä on vielä niin pieni, että ruisku pystyy seoksen laihentamaan, jos tulee tarve bensalla ajaa syystä tai toisesta.

Tästä eteenpäin Opel kulkekoon viinalla, kerron lisää kokemuksia viimeistään seuraavan tankkauksen jälkeen, kun näkee mitä keskikulutus on.

Kiitos kattavasta tietoiskusta Rohkaisee entisestään alkoholistiksi ryhtymiseen.

[penak]

Hienoa, että tilaus onnistu Jarpe5. Oliko tulli avannut postilähetyksen?

Ompulla ajeltu bensa/etanoli seoksella tähän saakka ja mitään normaalista poikkeavaa ei ole ilmennyt.

Nyt on tialttu boxi ja asennukseen päästään joskus tuonnempana.