Opel Club Finland (OCF)

Eli meni just niinkuin veikkailin. Ja tuon jousen pituuden kanssa vielä sen verran et veikkaan tossa käyvän niinkuin "Hadeksen" astran alustassa. Eli tossa näyttää vielä et jää jousi löysälle alimassa asennossa, mutta kun lyöt tolpan kasaan niinpysyykin ihan hyvin paikallaan, ei vain tartte jousi puristimia käyttää
Kasatessa

hyvältä kyllä näyttää vanteet ja takakotelokin on sopivasti täynnä

tarviiko G.T.S esim H&R -40mm jousien kans jousipuristimia?No ei.

Jousi on näköjään muuttunut yhdeksi ja lisäksi on tullut tuo pölysuoja iskarille.muutakun alle vaan ja uusia hienoja kuvia ihmeteltäväksi

G.T.S kirjoitti:Eli meni just niinkuin veikkailin. Ja tuon jousen pituuden kanssa vielä sen verran et veikkaan tossa käyvän niinkuin "Hadeksen" astran alustassa. Eli tossa näyttää vielä et jää jousi löysälle alimassa asennossa, mutta kun lyöt tolpan kasaan niinpysyykin ihan hyvin paikallaan, ei vain tartte jousi puristimia käyttää
Kasatessa

Tätä mä just mietin ja luulinkin, et jää jousi löysälle ku on säädöt alimmassa asennossa. No huomenna jos pääsis alottelemaan niin selviää miten toi tolppa istuu sinne paikalleen. Onneks on hivenen helpompi vaihtohomma ku Calibrassa, jossa oli napa yhtä osaa tolpan kanssa.

Toi pölysuojakumi on kyllä plussaa, kyllä se pahimmat paskat pitää iskarin varresta poissa. Onhan tossa mun jousessakin äkkiä laskettuna semmonen kaks kierrosta enemmän jengaa kuin näissä "vanhemmissa" malleissa.
Oottekos muuten omianne käyttäessä havainneet jonkin tietyn mömmön / vaseliinin hyväksi noita tolpan kierteitä suojaamaan? Perus vaseliini / tervalinjaa itse mietin..

Joo, noilla kumeilla on kyl toi takakotelo aika täynnä, mut loppujen lopuks ei ne vanteet enää niin isoilta ja leveiltä näyttänyt auton alla ku irrallaan ollessa. Mut hyvät vinkit annoit Jartsa!
Ihan hyvät kumitkin vaikuttais noi Achilleksetkin olevan, ei toi juuri vetele ollenkaan varsinkaan kaupunkinopeuksissa (alle 80km/h) vaikka olisi uraakin tiellä - olisin olettanu et ois noilla leveyksillä voinu vedellä enemmänkin. Calsu tempoili jo 215/40 kumeillakin uraisilla teillä aika mukavasti..

Mut juu, mä taas laittelen kuvia kunhan saan satsin ruuvattua alle, auton pestyä ja löydettyä jonkin mukavan kuvauspaikan

Jeespox, nyt on satsi saatettu alle. Eipä ollu murheita matkassa tällä kertaa. Enpä kyllä ihmettele jos noista C Vectroista paukkuu noita etutolpan yläpään laakereita, sellasia muovirimpuloita kun ovat

Kävipä myös niin, ettei mun tarvinnut edes silpoa / jättää pois takajousen säätöpulikan vuoksi sitä kumiläpyskää ylhäältä. Liekö tuossa toi säätöpulikkakin muutettu, sillä se istu nätisti siihen kumilärpäkkeeseen.

Tuli vissiin hiukan innostuttua ton madalluksen määrän suhteen, vaikka siinä tovi korkeutta tuli säädeltyä ja hierottua, nosturillakin nykyinen korkeus näytti makoisalta. No ei muuta ku nosturilta alas ja ulos, eikä jääny juuri ylimäärästä tilaa puskureihin ku ajo nosturilta pois - ja kaipa ne madalluslukematkin oli jossain 50-60mm välimaastossa

Tossapa muutama kuva, koslaa en jaksanu pestä enkä sen kummemmin hifistellä kuvienkaan kanssa. Eka kuva on kännykällä muutenkin kuvattu:







No, huomenna tulee varmaan vähän veivattua ylöspäin käytännön syistä, vaikka makoisalta tuo noinkin näyttäisi. Pyörien suuntaus pitänee tehdä heti kunhan noi hilut hivenen alustassa asettuu, camberit on ainakin iloisesti perseellään nyt

Lisäfotoo tulee kunhan paketti on "lopullisessa" korkeudessaan ja wagoni on pesty ja puunattu.

Älä turhaan nosta alustaa, just hyvä noin Toi näyttäis äkkiseltään sellaiselta korolta, mitä itsekkin voisin lähteä tavoittelemaan.
Pientä harjoittelua vaan, niin ei se liian matala ole

On se nätti! Mahtuuko ihan hyvin pyöriin madalluksen kanssa?

No nyt on oikein karkki tuo vectra Nuo vanteet on hiton hienot.

Kiitoksii vaan kaikille

Entinen Calibrakin oli tuotakin vielä matalempi ja hyvin sillä pääsi ajelemaan talvellakin, kertaakaan ei jääny sillä mihinkään jumiin vaikka keula rapsuttelikin monia kohtia. Joten kyl tässä on treenit treenattu näiden suhteen
Se on vaan tuo tietynlainen "käyttömukavuus" mitä haluan, esim. se ei napostele et tänäänkin piti laittaa kakkosnelosia riviin, että pääsi ajamaan nosturille, joten nostettava sitä oli. Eipähän vetaritkaan sojota enää niin villisti ylös. Tämän päivän säätöjen jälkeen koppero nousi eilisistä 10-15mm, joten ei se hirveä nousu ollut mut just sen verran et itse pidän sitä optimina omalle käytölle - eli kokonais tontitusta tuli vanhasta orggiskorkeudesta eteen ~50mm ja taakse ~40mm. Kattoo mihin tuo vielä asettuu, mut tollasta 50/40 -suhdetta haetaan. Onpahan pikkusen joustovaraa vielä

Samalla tuli tänään herkisteltyä edestä raidetankojen päät ja takaa aurauksen sekä cambereiden säätöpultit kulmien säätöä silmällä pitäen. Oli snadisti "kylmä rinki perseen ympärillä" ku pidemmän varren avulla houkutteli noita pultteja auki, niin ettei poikkeis. Torstaina jos kattois kulmat kohdilleen ettei oo niin perseellään mitä ne nyt on. Kuinka hyvin ootte muuten saanu tollasilla madalluksilla kulmat kohdilleen noista - lähinnä taka-akselista? Ja onks noihin tosiaan olemassa eri säätö-arvot madalletuille yksilöille?

Hyvin mahtuu pyörimään madalluksen kanssa, eilenkin kun tontitusta oli se reilu 60mm. Tosin tossa on aika reilut negatiiviset camberit nyt, et mahtuuhan ne pyörimään senkin takia raapimatta kaariin - "rata-asetuksilla" mennään vielä , ha ha!

Itsekin kyllä tykkään noista vanteista tosi paljon, vaikkakin mielessä on jo siintänyt vanteiden värityskin - ei hätää, ei oo vielä tulossa. Sen sijaan on pieniä hifistelyjä tullu mieleen, lähinnä lamppujen ja vilkkujen tummennusta, kontin tekstimerkkien poistoa, ois noi tuplaputketkin kiva tuoda näteillä putkenpäillä ulos sieltä korin alta...

Nyt on koslassa kulmat säädetty ja paranihan se ajotuntuma, lisäksi taittuupa tämäkin vankkuri nykyään mutkiin pikkusen liukkaamin kuin aiemmin. Pitänee vielä tsekata tuo madalluksen määrä tossa parin tuhannen ajokilsan jälkeen...

Kävin samalla nappaamassa uusimmat kuvat:

veditkö takapään ohje arvoihin vaiiii,johonkin muuhun

Perä vedettiin sillä "auraus tappiin ja camberia säätämään" -metodilla. Sillä se hoitui paremminkin kuin ohjearvoja ja perinteisesti hakemalla

joo noin se menee hienosti ja kuluu rengaskin aika tasaisesti.ne takapään tehdasarvot on suoraan sanoen aivan peestä.

Jollain "Sport Equipment" -asetuksilla mentiin säätämään. Ei sitä persettä saa kyllä muutoin kohdilleen millään muulla ku tolla sun metodilla, helppoa se sit olikin ku oli auraukset tapissa ja sit vaan säädettiin camberia pystyyn

Pitää vielä kikkailla noiden vanteiden keskitys kunnolla, kun pikkusen (mutta häiritsevästi) tutisuttaa rattia 100-120km/h:n nopeuksissa. Soviterenkaat on ihan pikkusen väljät (65.1 milliset - napa mitattiin 65 milliseksi) joten pitää hieroo noi soviterenkaat kunnolla kiinni. Jos ei sillä tutinat lakkaa niin sitten pitänee tsekkailla raidentankojen päiden väljyydet, ne näissä vissiin on ollu kulutuskamaa...

Kunhan DPD roudais mulle mun vahat ja putsikamat, niin pääsis tekemään kesäpesun & vahauksen tuolle. Nykyisessä pinnassa ei varmaan oo mitään vahoja jäljellä ku vesikin siihen jää iloisesti majailemaan, joten tuli tilattua CYC:stä pinnalle Colliniten 915 -vaha, vahan alle Poorboysin Black Hole, pesuihin Dodo Born to be Mild shamppoota, kuivaukseen ja yleishifistelyyn Valet Pron Citrus Bling, pesuhanskaa ym. hilpettä. Muuten onkin operaatiota varten muut (liukkarit, mikrokuituliinat sun muut) valmiina. Kontistakin pitäisi merkit riipaista mäkeen ennen tuota vahailuoperaatiota...

Lisäks tilasin herätteenä tuolta Ebaystä tummaa "smoked" vinyylikalvoa takavaloille ja kylkivilkuille. Lamin X oli niin saatanan kallista, etten aio sen kokoisiin kalvoihin laitella sellasia summia. Jos tuo Ebay -kalvo istuu tuikkuihin nätisti, niin katotaan pistänkö sit orggisumpiot "kromista-mustaksi" maalausurakan alle vai ostanko suoraan esim. tälläiset tummat umpiot: http://www.tuningkauppa.com/epages/Kaup ... ucts/62966.
Sais vähän sellaista tummaa tyyliä aikaiseksi noilla ja ois varmaan ihan namun näköinen kun on mustanpuhuva auto ja sopivasti kiiltoa vanteissa ja kromiosissa

Sitäkin oon miettiny, josko repis etupuskurista ne alaritilät (jossa ne orggis sumuvalot olisi) helvettiin ja laittais jotain verkkoa / hunajakennoa tilalle. Pitänee vissiin repiä testiksi yksi irti, niin näkee miltä näyttää..

Suunnitelmat kuulostavat erittäin hyviltä. Ne ebayn kautta myytävät smoked -kalvot ovat melkein poikkeuksetta sävyltään lähes mustia ja erittäin heikkolaatuisia. Jos sattuu käymään sen kanssa huonosti, niin tilaa tuolta uudet kalvot http://lamppukalvot.mycashflow.fi/category/1/kalvot

Niin ja kyllä 65,1mm -soviterenkaiden pitäisi olla tähän juuri oikean kokoiset. Minulla ainakin pitää pois ottaessa ruuvimeisselillä avittaa ne irti, koska sovitus on niin napakka.

Pirun hienoja kuvia Nää vanteet kyl istuu mukavasti mustaankin autoon Hieno