Opel Club Finland (OCF)

Joo ei minulla mitään valittamista ole hitsaajan jäljestä ollut. Hienosti pellistä taitteli tuon repsikan takakaaren kulmankin.
Hankala paikkahan tuo pyöränkaari on tehdä sisäpuolelta ja on nyt huomatavasti parempi, mitä se alkuperäinen räpellys on ollut.
Ja jokaisella Evon omistajalla tuo samainen pyöränkaarioperaatio on edessä... niin hienosti on ruostesuojattu alunperin

Nyt vielä neuvoa tuohon värisävyyn, eli jos tästä väristä on useempia sävyjä, niin millä niistä pitää maalata?
Nuo ovien ylälistat ja katon listat maalataan mattamustiksi. En tiedä minkä väriset ovat alunperin olleet, mut nyt ovat ihan harmaaksi palaneet.

Vieläku maalauksen jälkeen vetää kunnon mömmöt joka koteloon vuosittain ni on ikuinen pelleiltään sen jälkeen, eikä lähde tosiaan sen operaation jälkeen edes noista saumoista ruostumaan

Apa82 kirjoitti:Joo ei minulla mitään valittamista ole hitsaajan jäljestä ollut. Hienosti pellistä taitteli tuon repsikan takakaaren kulmankin.
Hankala paikkahan tuo pyöränkaari on tehdä sisäpuolelta ja on nyt huomatavasti parempi, mitä se alkuperäinen räpellys on ollut.
Ja jokaisella Evon omistajalla tuo samainen pyöränkaarioperaatio on edessä... niin hienosti on ruostesuojattu alunperin

Nyt vielä neuvoa tuohon värisävyyn, eli jos tästä väristä on useempia sävyjä, niin millä niistä pitää maalata?
Nuo ovien ylälistat ja katon listat maalataan mattamustiksi. En tiedä minkä väriset ovat alunperin olleet, mut nyt ovat ihan harmaaksi palaneet.

maalatkaa se samal sävyllä mitä siin on nytkin. 266 on se väri koodi otatte vaikka jonkun osan mukaan maali liikeeseen niin siitä kattovat sen värin.

Juu tuolla 266 värillä maalataankin, mut siitä taitaa olla useampia versioita/sävyjä. Tämä minun evo on jo kertaalleen aiemmin maalattu uusiksi tuolla sävyllä, joten täysin alkuperäistä väriä ei näy.
Nyt on TopGearin uusin jakso katteltu, joten voi lähtee kattoon miten projekti on aamuvuorolaisilla edenny

Woody kirjoitti:Joo ja vähän tuo harzan kuva vähän sellanen mikä on päästy hitsaamaan ihanteellisesta asennosta ja neitseelliseen peltiin. Tuommoista on ihan turha odottaa niinkuin ylläkin mainitaan kun hitsataan hankalaan paskaseen paikkaan.

Niin siis minä hitsaan elääkseni näitä raatoja kasaan, joten tiedän mitä puhun. Ja tuo kuva nyt oli tarkoitettu malliksi että miltä sen sauman kuuluu näyttää että kestää. Eikä se ole mikään selitys että vanhaan peltiin ei voisi kunnolla hitsata. Otetaan vaan rohkeasti KAIKKI laho pois, ja puhdistetaan paikat hyvin ja tehdään oikean kokoinen paikka. Varsinkin tuo paikkapellin teko on monelle semmosta ja tämmöstä, "kuhan se reijän peittää asenteella". Sillä tuohon puutuin, kun tässä projektissa on tuota hyvin ja tarkasti tekemistä niin korostettu, jo nuo saumat ei ole kuvan perusteella hyvät. Eikä tässä edelleenkään ole tarkoitus mitään viisastella tai vittuilla, vaan antaa vinkkejä siitä mitä on itelle 10 vuodessa kokemuksia kertynyt...

motorsport kirjoitti:Ei ne paikat nyt niin huonoja olleet.

Mutta aika vaikeasta on hitsailla paikkaa vanhaan peltiin alapuolelta. Tarttis olla todella hyvin putsattu vanhat massat ja pohjamaalit ja sitten vielä malttia tehdä rauhassa. Yleensä se on sitä, että räpistetään tärisevällä kädellä huonossa asennossa hätästä saumaa ja kiroillaan kun roiskeita tippuu korvaan.

Eikö tämä toiminta kuulu siihen perus pentin korollaan mikä nyt tarvii "vielä kerran" leimata..? Ei keräily autoon...

Apa82 kirjoitti:Joo ei minulla mitään valittamista ole hitsaajan jäljestä ollut. Hienosti pellistä taitteli tuon repsikan takakaaren kulmankin.
Hankala paikkahan tuo pyöränkaari on tehdä sisäpuolelta ja on nyt huomatavasti parempi, mitä se alkuperäinen räpellys on ollut.
Ja jokaisella Evon omistajalla tuo samainen pyöränkaarioperaatio on edessä... niin hienosti on ruostesuojattu alunperin

Nyt vielä neuvoa tuohon värisävyyn, eli jos tästä väristä on useempia sävyjä, niin millä niistä pitää maalata?
Nuo ovien ylälistat ja katon listat maalataan mattamustiksi. En tiedä minkä väriset ovat alunperin olleet, mut nyt ovat ihan harmaaksi palaneet.

Maalaatko nä tämän kokonaan? Jos maalaat, niin ei sen väliä mikä versio, erot ovat hiuksen hienoja. Silloin yleensä ns. perusversio käy hyvin. Mutta jos vain osan autoa, niin mallien ja kameran kanssa tutkitaan se oikea.

Koko auto maalataan ja maalit on nyt hommattu, eli käskin ottaa "perusversion".

Tarvittavat hitsaukset on nyt tehty ja mielestäni siitä tuli hyvä... ja sehän on ainoo asia millä on väliä

Siinä muutama räpsäsy kuskin takakaaresta.

Vittu mitä kitinää! Tää harzan kuva täydellisestä saumasta on kyllä joo hyvän näköinen. Mutta tollaisen nyt hitsaa yläasteen työharjoitteliakin. Koska kyseessä näyttää olevan huomattavasti vahvempaa peltiä ja työasento EI OLE HITSATA YLÖSPÄIN PYÖRÄNKAAREN SISÄSSÄ!

Mitä nyt yhtään tiedän niin just tuolta niiden saumojen pitää olla paremmat kun hyvät. Ihan sen takia kun sieltä se pelti alkaa pehmeemään ihan ensiks..
En itse paljon hitsaile, mutta kyllä tuo isäukko ainakin tekee hemmetin hyvää jälkee oli sitten työasento selällään tai perse pystyssä. Oli kyse tigistä tai migistä. Menee vaan enemmän aikaa.. Monta päivää sillä menee jo kun se hieroo pientäkin paikkaa kun se puhdistaa ne ja ottaa reilummin sitä peltiä pois.. Terveeseen peltiin tuo hitsi sulaa hyvin.. 1

Mutta pääasiahan on, että omistaja on tyytyväinen saamaansa työjälkeen..

Onnea vaan projektiin, saadaan yks evo lisää suomen teille!

Huttuning kirjoitti:Vittu mitä kitinää! Tää harzan kuva täydellisestä saumasta on kyllä joo hyvän näköinen. Mutta tollaisen nyt hitsaa yläasteen työharjoitteliakin. Koska kyseessä näyttää olevan huomattavasti vahvempaa peltiä ja työasento EI OLE HITSATA YLÖSPÄIN PYÖRÄNKAAREN SISÄSSÄ!

Nämä on just niitä kommentteja ku ei ole osattu itte hitsata, niin löydetään niitä tekosyitä työasennoista, materiaalivahvuuksista yms. Kuten kerroin tuo kuva nyt oli malliksi, miltä sen sauman pitää näyttää että kestää. Ei sillä, nuokin hitasaukset tämän topikin autossa kyllä kestävät pitkään, mutta esittämilläni ohjeilla ne kestäisivät pidempään. Kun tässä sitä viimesen tapin takaa tekemistä alussa korostettiin, niin siksi halusin antaa vinkin. Ja kommenttia annoin siinä vaiheessa kun hitsaukset oli vielä vaiheessa

No vaihdetaan sitten tuo hyvin/kunnollatekeminen vaikka johonkin muuhun sitä paremmin kuvaavaan sanaan/sanapariin, jos kerran aihetta on. Minun mittapuulla se on nyt tehty hyvin, koska paskat on poissa pyöräkoteloista ja uudet pellit nakutettuna ja hitsattuna paikalleen.
Minun säkällä tää päättyy kuitenkin niin, että kun auton ottaa ajoon niin joku pamauttaa kolmiontakaa kylkeen

Apa82 kirjoitti:No vaihdetaan sitten tuo hyvin/kunnollatekeminen vaikka johonkin muuhun sitä paremmin kuvaavaan sanaan/sanapariin, jos kerran aihetta on. Minun mittapuulla se on nyt tehty hyvin, koska paskat on poissa pyöräkoteloista ja uudet pellit nakutettuna ja hitsattuna paikalleen.
Minun säkällä tää päättyy kuitenkin niin, että kun auton ottaa ajoon niin joku pamauttaa kolmiontakaa kylkeen

Mitä tähän nyt sanos...

jatkakaa...

Kyseessähän on keräily harvinaisuus, joten voisin väittää että tälläkin autolla on elinikää vielä parhaassa tapauksessa kymmeniä vuosia....

hohhoijjaa. ihan hyvin paikattu. tuosta kun pyyhkäsee vähän laikalla ja vetää epoksit ja kiveniskut päälle niin so not.