Opel Club Finland (OCF)

Nurminmi kirjoitti:onko kaaret vakiot? Näyttävät jotenkin erilaisilta, kun oon tottunut näkeen? Vai hämääkö silmää leveet vanteet ja siloitetut oven kahvat.

Tuollahan se jossain alkupäässä projekti-keskustelua lukee että ovat Golfin kaaret

tosi hyvin sopii vag konsernin tuotteet.

Nyt vaan kuutiotilavuutta lisää! Minulta löytyis ylimäääisen toyoytan w55 laatikko tähän, pitäis kestää tehoja enemmän kuin riittävästi. On irtokytkinkopalla ja laatikon hännässä liuku kardaanille, eli helposti sovellettavissa rekord, ascona/manta linjalle.

Täällähän on elämää vai tekniikka suunnitelmia, Mikko tuntuu olevan jo salaa innoissaan. Odotellaan mitä tuleman pitää. Toivottavasti reksasta tulee joskus vielä hyvä.

Ens viikonloppuna olisi tarkoitus heittää Mikkelin roadtrippi ja hakea reksa tallille jolloin pääsee tarkemmin tutkimaan mitä on tullut hankittua.
Marssijärjestys on vissiin seuraavanlainen:
-Tankki kuntoon.
-Ohjauksen nivelet kuntoon.
-Otteessa on merkintä takaovien ulkokahvojen puuttumisesta, joten joku ulkoavaussysteemi olisi kehitettävä.
-Lukko perään. Taitaa olla vaikeampi aihe. Ilmeisesti A/B commosta saattaa löytyä sopiva tuohon akseliin ja omegan isosta lukosta sitä ei saa tehtyä teettämättä vetareita.

Sitten ajelua sekä fiilistelyä ja suunnitellaan siten mahdollista tekniikan parantelua.

Nyt on reksa haettu synttäreiden kohokohdaksi Mikkelistä kotio.

Pienen 50 kilsan ringin ehdin sillä eilen ajelemaan ja pientä näperrettävää kyllä löytyisi.
Tankki on pakko vaihtaa ensitilassa. Emäntää käytin lähi siwassa, niin bensankäryä oli kuullemma esiintynyt kaupan tiskillälläkin.
Renkaat ottaa kiinni ainakin meidän teillä joka nurkasta sekä putki kolisee alustaan. Nämä on kuitenkin helposti fiksattavissa, kaarista kantit nurin ja putkistoon rallimallinkannakkeet.

Käytännön suorituskyvyssä kylänopeuksilla kolmen maitopurkin moottori ei ole 2.2E:tä ihmeellisempi, joskin kun antaa happea liki rajoittimelle niin sitten kyllä maisema vaihtumaan.

hienoa! Pitäiskö vielä pitää yhden kerran abc kahvittelut?

Täytyy tulla huomenna ihmetteleen petoa. Jos ei muuten löydy, niin sitten haistella bensankäryä

ei muuta kuin jäykempää alustaa, ettei pääse renkaat raapiin kaariin ja lisää kuutiotilavuutta. Kohta on tallilla kutoskoneiden oma osasto, kun tuomaskin saa oman asconsa nippuun.

Minulta löytyy jemmasta pakoputkistoon rallimallin kannakekumeja ja 3" rosteriputkee, jos pitää tehdä ränniä uusiksi.

Putkisto sinällänsä näyttää ihan hyvältä, mutta kumit ajattelin korvata venttiilinjousi kannakejärjestelmällä. Useampi venttiilisyys kiinostaa enemmä kuin pitkäiskuisuus. Downsizingiä nääs.

Terveisiä hURJALAN tallilta.

Teron kalustoa ihmettelemässä. Täälläkin yksi kutosmanta lymyää koripukissa, samoin yksi 24v moottorin luovuttaja. Oma manta jää tänne talvehtiin hyvään seuraan.

Nyt on tilaa toijalassa ottaa reksa työn alle ja laittaa iskuun ens kesän rientoihin. Ens viikolla tallille?

Nurminmi kirjoitti:
Nyt on tilaa toijalassa ottaa reksa työn alle ja laittaa iskuun ens kesän rientoihin. Ens viikolla tallille?

17.10:tä alkaa meidän pajalla YT:eet, niin menee seuraavat pariviikkoa niitä asioita pureskellessa.

ollut hiljaista internet rintamalla? Liikkuu huhua, että moottori saattais paineistua? Akaasta löytyy sulle reksa, josta voisi lainata pisteosaa yms peltiä. Jonkun papan kirkkoautona toimii tällä hetkellä...jussi tietää tarkemmin on siellä korjattavana

Eipä tuo painestetun leimaaminen sitten ainakaan taida onnistua... Oli sama itselle harkinnassa, mutta asiaa selvitettyäni ei oikein onnistu. Verrataan mallisarjan tehokkaimpaan, eli 2.2 , aika huono jos tuosta valmiiksi tehokkaamaan tehot laskee turbon kanssa tuolle tasolle . Tosin voihan sen ahtimen leimalle ottaa pois. Lisää tietoa reksasta vaan!

eikös se ole silloin onnistunut viritys, kun tehot ei laske yli 20%?

Eikös se ollut 30% , olisi haverinen aikanaan leimannut samantien tuon ahetimen kanssa kun kutoskoneen laittoi (tietojeni mukaan siis haverinen on tuon myllyn tuonne leimannut). Kannattaa tietenkin konttorilta tuosta tiedustella tai hakea erikoislupaa, ei ne niin vaikeasti saatavia ole mitä foorumimyytit väittää ja aika usein ilmoittavat jos ei mene läpi niin ei tarvi turhaan rahaa uhrata.

eikai tommosen koneen ja ahtaminen ole ongelma... poikkeuslupa

Eiköhän sen sopivalla konekoolla saa leimaan ropelin kanssa. Neuvottelu paikallisen katsastusmiehen kanssa avartanee näkemystä. C-Commodoren 25E koneessa on 130hv ja kaasarivehkeissä 115hv. Jää 8hv varaa ahtaa tuolla ruuttakoneellakin.