Opel Club Finland (OCF)

Mulla ei ole ihmeitä - 445tkm kasassa ja hyvin raksuttaa.

Täysleveän suksiboksin kanssa kulutus on noussut nyt n. 5,5-5,6 tienoille.

Harmi että tossa ei ole ilmastointia, muutenhan tolla rollottaisi iänkaiken.

Eberiäkään en ole jaksanut laittaa, kun toi kuitenkin lämpenee 80 ja 100 ajaessa ihan hyvin ilmankin.
Jos olisi paljon kaupungissa ajoa, että saa körötellä vain 40-60 rajoituksilla, voisi olla aika kalsaa.

Kukahan mahtaa joskus rikkoa miljoonan kilometrin rajapyykin täällä meillä. Autoilla kun ajetaan pitkään Suomessa, etenkin dieseleillä. Y22DTR ja 2ODTH ovat olleet kestäviä. Mahtaako noita ihan ajamalla saada rikkikään? Itsellä (Y22DTR) menee vasta 150tkm rikki. Eipä ole paljon ollut kummoisia vikoja ainakaan vielä.

http://i15.photobucket.com/albums/a357/ ... orn1-1.jpg

Kärsämäen taksi Zafirassa taisi olla se 73X tkm (?) joskaan ei liene enää ansaintakäytössä joten kilsat kertyy hitaammin.

Ketjussakin taisi olla +600 ajettu B-Vectra, joskin sen uran taitaa lopettaa kolhu ja lunari (?)

Mulla toimii koneen puolesta vieläkin helvetin hyvin toi 548 ajettu, ulkokuorta tarttis vaan siistiä, koiranluu vaihtoon ja käydä hommaamassa jotain alipainevuodonilmaisyspräytä, että sais vihdoinkin ton vikavaloshoun loppumaan. Ajattelin jo laittaa seisontaankin tossa huonojen renkaiden & yleisen diisselin hinta vitutuksen takia, mutta toisesta käyttiksestä katkes etujousi aika ikävällä tavalla ni ei vielä pystykään.

Teuwo kirjoitti:
Ketjussakin taisi olla +600 ajettu B-Vectra, joskin sen uran taitaa lopettaa kolhu ja lunari (?)

Auto edelleen mulla ajossa ja 615 tkm ajettuna täysin voimissaan tekniikan puolesta, myöskin hyvä lähtemään pakkasilla käyntiin.Vakuutusyhtiö maksoikin kertakorvauksena tililleni summan joka mielestäni on auton arvo ja auton sain silti pitää,kolhu ei kauheen vakava ollut.Nyt minä ainakin tiedän vakuutusyhtiön jonka kanssa korvauksista ei tarvitse tapella.

Mulla on toi ex-taxi A-Omega, 2litrainen automaatti, mittarissa nyt 724tkm, mutta se onkin vaan bensakone
Jokainen varmaan muistaa sen ihanan keltaisen (lapsen p****n värisen) värin, joka oli aikoinaan taxi-Omegoissa.

450tkm pyörähti x20dth vectralle mittariin ja sen kunnniaksi kiikutin sen katastukseen. sitä ennen olin vaihtanu tuulilasin ja käsijarruvaijerit. takapenkit laitoin myös paikalleen kun muutoskatastin pakettiautosta henkilöautoksi kun on niin paljon ylimäärästä rahaa että en keksinyt muuta käyttöä kun moninkertasen käyttövoimaveron maksaminen.
puhtailla papereilla läpi
savuarvo oli ainut minkä kanssa katastusinssi sai vähä aikaa pelata että sai alle kolmen. itse kun en raski autovanhusta kengittää niin piti se ilo jättää sitten inssille.
Jännitin mitä sanoo vauxhallin maskista ja merkeistä mutta lähinnä ihmetteli mistä oon moiset hommannu ja totesi että harvoin näkee.

Käytin Opel Vectra C 2.2 DTI GTS:n 150tkm huollossa. Huoltomies on ollut kauan Länsiauton palkkalistoilla, ja keskusteltiin ks. Y22DTR mootorista. Sanoi, että tällaista kestävyydeltään näin hyvää moottoria ei enää valmisteta. Fiatin koneissa (CDTI) ollut todella paljon ongelmia. Missä koneessa on 50tkm huoltoväli (DTH/DTR). Tietenkin GM long life öjlyt kannattaa vaihtaa 15tkm välein. Ja niin se Isutzun 1.7 DTI on kulemma paras maailmassa kestävyydeltään. Katselin Thaimaassa noita venemoottoreita ja jopas oli tutun näköinen 1.7 DTI. Kysyin tulkin kautta, että mitä koneita kevyet piiskaveneet käyttävät. Isutzu 1.7 DTI oli selvä vastaus.

Isuzun 1.7DTI:tä käytetään ihan suomessakin huvivenemoottorina. Merkiltään tosin Mercruiser.

Tehoa on otettu 130hv ja liikkuu pirteämmin mitä sama vene Volvon 2.5L D3 moottorilla.

Kävin G-Astralla (X20DTL) pohjoisessa lomilla ja kurvuuttelin takaisin etelään kertavedolla.
Kilsoja on nyt 461tkm ja sama boksi edelleen katolla + kaksi ukkoa ja iso kasa roinaa kyydissä (mm. Moparin suoraanajamisauton perä).
Kulutus tippui pitkässä vedossa 5,1 tasolle - no kaipa se valuu etelään päin alamäkeen keveämmin

Paska valuu alaspäin...

Terveisiä Hangosta!

sanokaapa viisaammat ja kokeneemmat onko tämä kone(y22dtr) semmonen luonteeltaan ettei kehtaa viitosella alle 80 ajella, hirvee turina ja tuntuu että pakko vaihtaa säälistä pienempää?

jarppav kirjoitti:sanokaapa viisaammat ja kokeneemmat onko tämä kone(y22dtr) semmonen luonteeltaan ettei kehtaa viitosella alle 80 ajella, hirvee turina ja tuntuu että pakko vaihtaa säälistä pienempää?

Onhan se vitonen tosi pitkä, mutta kyllä sillä voi ajaa vaikka viittäkymppiä jurnuttamatta.

Kilmetripäivitys: 457100km

Öljyt vaihdettu 455tkm kohdalla. Nyt tää on alkanu syömään öljyä. 10tkm matkalla menee 1L. Turbo varmaan alkaa falskata...