Opel Club Finland (OCF)

Ite olin aika yllättyny noista loppunopeuksista, sen perusteella penkitysnumerot ei varmaan kauaksi heitä todellisesta. 60ft ajat yleensä ottaen hieman epäilyttää kun kahtelee niitä route 67:n sivuilta...

Osien hamstraaminen ens vuotta varten alkoi isolla harppauksella. Nykyinen bmw 260 getrag romukoppaan ja tilalle löyty Hyvinkäältä 6-vaihteinen getrag E36 ämkolmosesta.

Samalta kyläsepältä löyty myös hiluxin taka-akseli mukavalla 4.88 välityksellä.

Tänä kesänä en taida enää jaksaa tehä mitään tälle jos en sitte niitä sytkäosia ala vaihtamaan.

export kirjoitti:6-vaihteinen getrag E36 ämkolmosesta.

Jos saa olla utelias, niin paljon tuollaisesta noin suurinpiirtein joutuu köyhtymään? Tuollainen olis mulle passeli vaihtoehto, kun mulla on jo muutenkin 5v M3 bemarin loota naitettu cih-kytkinkoppaan. Olettaen, että pulttijako kytkinkopassa on sama.

mulle kans voi heittää yv:llä hintapolitiikkaa ja tietoja mitä muutoksia joutuu tekemään...

Ebayssähän noi näyttäs tonnin huitteilla melkeen olevan. M50 johdannaisten jatkonahan on ollut 5 ja 6-vaihteisia askeja, niin kytkinkopat on ihan samoja.

Keme kirjoitti:Ebayssähän noi näyttäs tonnin huitteilla melkeen olevan. M50 johdannaisten jatkonahan on ollut 5 ja 6-vaihteisia askeja, niin kytkinkopat on ihan samoja.

siis m50 perästä olevien getraggien kytkinkoppa semmonen että menee heittämällä c20xe/let perään?

jarkkis kirjoitti: siis m50 perästä olevien getraggien kytkinkoppa semmonen että menee heittämällä c20xe/let perään?

Ei. Vaan menevät samalla välilaipalla. M50 sarjan koneitten kytkinkopat samoja keskenään, eli 5- ja 6-vaihteiset laatikot samalla jaolla.

CTi kirjoitti:

jarkkis kirjoitti: siis m50 perästä olevien getraggien kytkinkoppa semmonen että menee heittämällä c20xe/let perään?

Ei. Vaan menevät samalla välilaipalla. M50 sarjan koneitten kytkinkopat samoja keskenään, eli 5- ja 6-vaihteiset laatikot samalla jaolla.

no sitä mä kans mietin kun oon käsittäny että mikään bemmin loota ei mee suoraan ohc/dohc lohkon perään

Jep. Kemen vastauksen loppuosa tais olla tarkotettu A_Manta_1972:lle, mutta ei taida lohduttaa häntä. Koska eikös nuo M50 moottorien perästä olevat laatikot ole kiinteellä kopalla ?

On joo kiinteillä kykäkopilla.

Kiinteäksi minäkin ne kattelin ebaysta. Tuo oma nykyinen on siis sporttilaatikko käännetyllä kaaviolla jonkun ikäisestä M3:sta, en nyt justiinsa muista mistä korimallista oli. Siinä siis on irrotettava kytkinkoppa. Jos joskus tuollaista harkitsee, pitänee siis sahata kytkinkoppa irti ja naittaa sitten se cihhinkoppa siihen. Kiitos kaikille ja edelleen, anteeksi exportille offtopicista.

A_Manta_1972 kirjoitti:Kiinteäksi minäkin ne kattelin ebaysta. Tuo oma nykyinen on siis sporttilaatikko käännetyllä kaaviolla jonkun ikäisestä M3:sta, en nyt justiinsa muista mistä korimallista oli. Siinä siis on irrotettava kytkinkoppa. Jos joskus tuollaista harkitsee, pitänee siis sahata kytkinkoppa irti ja naittaa sitten se cihhinkoppa siihen. Kiitos kaikille ja edelleen, anteeksi exportille offtopicista.

E30 M3 laatikko on irrotettavalla kytkinkopalla. Siis 265 getrag

Se on e30 M3:n loota missä on irrotettava kytkinkoppa. Eli getrag 265 sport. Nuo uudemmat on helpointa laittaa välilaipalla joita kyllä on saatavissa ihan valmiina.

EDIT: Myöhästyin...

Se välilaippa ois varmaan helpoin tie, mutta kytkinakseli ei taida yltää kampiakselin silmälaakerille asti.Ois kuitenkin hyvä tukea se sinne. Muistaakseni mittailin joskus omasta laatikosta.. korjatkaa jos olen väärässä.

Muutaku jyrsimellä kopat irtoamaan

2kk tauon jälkeen piti käyä heittään koelenkkiä ja alko vituttaan sen verta paljon tuo nykyinen vaihteisto että oli pakko alkaa sovitteleen kytkinkoppia.

joku halppisloota raiskausta vailla

Puoliks tehty

Rälläpyörällä kopat irti ja huomenna jos kävis jyrsimellä oikasemassa molemmat pinnat suoriksi niin ois hauskempi hitsata.