Boah:n V6 Vectra B (Kuvia puunatusta imusarjasta)

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 22 Heinä 2008, 21:56

Opelin Sport-mallinen puskinhan siinä, jota tosin ei löydy Suomessa myydyistä sporteista. Saksassa tuo on ilmeisesti kuulunut sport-varusteluun.

Edit: Tuolla osviittaa hinnoista ja ostopaikoista. Ite en kylläkään köyhtynyt ihan noin paljon. http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... c&start=90

Viesti Kirjoittaja **geesiii** » 22 Heinä 2008, 22:01

No mistäs moisia puskimia löytys ja mihi hintaan?

Viesti Kirjoittaja **apache** » 22 Heinä 2008, 22:32

Onpas kieltämättä näpsäkkä puskuri.

geesiii kirjoitti:No mistäs moisia puskimia löytys ja mihi hintaan?

Nimenomaan, kansa tahtoo tietää. Vaikka en ole ostamassa samanlaista niin kiinnostaa

Samasta paikkaa siis ostit listoihin ne merkit, millaiset mahtavat olla ja hinta?

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 22 Heinä 2008, 22:51

http://img.photobucket.com/albums/v201/ ... inh023.jpg
Listojen merkit on tuommoset ja hintaa oli merkkiliikkeessä jokunen euro.

Maskin hinta reilu satku.

Jos nyt kiinnostaa niin tehtaan paketissa oleva puskuri ja sumarit löytyi yksityiseltä hintaan 250e. Automuovilla maksaa noin 600e niinkuin tuolla pistämässäni.

Viesti Kirjoittaja **apache** » 22 Heinä 2008, 23:02

Boah kirjoitti:Jos nyt kiinnostaa niin tehtaan paketissa oleva puskuri ja sumarit löytyi yksityiseltä hintaan 250e. Automuovilla maksaa noin 600e niinkuin tuolla pistämässäni.

Vou, tämä on niitä hetkiä että "once on lifetime". Et varmaan kaukaa miettinyt ostopäätöstä

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 22 Heinä 2008, 23:05

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 25 Heinä 2008, 17:56

Nyt on tanko hommattu. Kotoisin -00 vuotisesta 104tkm ajetusta Vectrasta ja 200e köyhdyin. Ihan asiallista palvelua tuolla OsamyyntiAF:ssä mistä tuon ostin, laskivan hinnan kysymättä 250 eurosta 200 ja lupasivat vielä pistää pakettiin mukaan tarvitsemani pohjaanlyöntikumin jos sellainen löytyy.

Jotenkin luulin, että B2 Vectrassa olisi erilainen tanko kun esim. TM kyseisen mallin ilmestyessä kertoi ohjauksen muuttuneen B1 huonommaksi. Tanko kuintekin kuvien perusteella täysin sama ZF kuin tuo omanikin, samoilla numeroilla.

Uutta puskuria odotellessa pitää esittää kysymys arvon raadille: Pistänkö tuohon pesurit vai en. Puskimessa on pesureille aukot, autossa on pumppu lamppupesureille. Periaatteessa valitsen mieluiten helpoimman tavan eli varmaankin hommaan pesurin suuttimet ja vähän letkua. Ei huvittaisi ruveta niitä reikiä peittämään, puskuri kuitenkin pohjamaalissa ja en ole ennen tehnyt mitään vastaavaa hommaa.

Puskurin maalaus on muutenkin kysymysmerkki. Löytyisiköhän täältä joku Turun seudulla asusteleva, joka voisi sopivaa korvausta vastaan tuohon ruiskaista punaista väriä päälle?

Myös 1kpl Vectra B2 puskureita etsii uutta omistajaa, kun ei olekaan sille käyttöä. YV:tä voi pistää jos siltä tuntuu.

EGR:n pään menoksi tarttuis töistä pieni palanen 1mm kuparilevyä, jos siitä tekisi sokean tiivisteen estämään pakokaasujen pääsyn imusarjaan. En vaan ole päättänyt pistänkö sulun EGR-venttiiliin vai imusarjan liitokseen. Eipä taida väliä kylläkään olla.

Kauhea himo olisi mennä rassaamaan autoa porukoitten pihaan, mutta ei kerkiä kun 'pitää' lähteä Seinäjoelle kuuntelemaan rokkia ja siemailemaan mallasjuomaa.

Edit: Tulipa Akelta vähän dokumenttia autosta ja vähän kyllä ihmetyttää. Vaihdettujen osien listassa ei mainita etupuskurin alla olevaa palkkia. Ei autossa mitään ongelmaa sen suhteen ole ilmennyt, mutta kiinnostaisi vaan tietää että kaikki varmasti ok. Jotenkin se myyjä todisti olevansa niin täysi huijari, kun valehteli päin naamaa ilmastoinnnista.

Tuota hammastankoa lukuunottamatta, ihan hyvä tämä auto kuitenkin ollut.

Ihan muillekin tiedoksi, että miettikää pari kertaa ennen kuin ostatte auton MATTI KETTUNEN-nimiseltä henkilöltä Raisiosta. Korjailee sivubusineksenä kolariautoja.

Boah kirjoitti: Ihan muillekin tiedoksi, että miettikää pari kertaa ennen kuin ostatte auton MATTI KETTUNEN-nimiseltä henkilöltä Raisiosta. Korjailee sivubusineksenä kolariautoja.

Tunnen miehen, ja itseasiassa tunnen Kettusen S***n vielä paremmin, on Matin veli.
Kettusen Matti on ammatiltaan automaalari, taitaapi olla töissä Kolibrissa, jos oikein muistan.
Miehellä on ollut parikin autoa esittelyssä GTissä... Ainakin 1 Opel.

Mutta totta, myyntimeikkausta harrastaa. Tarkkana kannattaa olla.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 27 Heinä 2008, 19:53

Jussi V kirjoitti:Mikäs puskuri toi tommonen on? Pirun hyvän näkönen keula tossa yksilössä.

Omasta mielestä tämä puskin on vielä parempi:

Niitäkin yllättävän vähän näkee...

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 29 Heinä 2008, 17:53

Nyt on 'uusi' hammastanko kämpän lattialla. Tuolla vähän lisää kuvia http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... mmastanko/

Vonkaleet kaverikuvassa, edessä vuotava.

Uutta pohjaanlyöntikumia en saanut, mutta pitää vkl koittaa heittää tuo hammastanko paikalleen ja muut osat nopeasti paikalleen. Imusarjankin putsailua jatkan sitten joskus. Pakko vaan päästä taas ajelemaan. Laikkaa kuitenkin pakko näyttää noille takalokarien kanteille, kun tulee raapimaan ihan älyttömästi ilman työstöä.

Otin myös paremman kuvan tuosta sisemmästä raidetangon päästä niin siitä voi joku saada jotain selvääkin. http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... 010194.jpg

Viesti Kirjoittaja **Jussi V** » 31 Heinä 2008, 17:20

Kiitoksia taas kuvasta. Tästä saikin jo ihan oikeasti selkoa että millainen se on.

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 01 Elo 2008, 17:46

On se nyt P****LE kun ei halua tanko mennä paikalleen. Apurunkoa en myöskään saa tippumaan takareunasta niin että koneenkannakkeen 'holvin' ja apurungon väliin jäisi riittäävästi tilaa.

Nyt on parru iskaritolppien välissä, muttei tahdo tuo kannakkeen alapuolella oleva tila rittää.

Takasatulat veli ruiskaisi äsken punaisiksi ja sama kohtalo on myös etusatuloille luvassa..

Jatketaan harjoituksia, ei tässä muu auta.

Edit: Taidan luovuttaa tältä päivältä ja nakkasin kuintenkin takatolpat ja paikalleen odottelemaan takasatuloiden kuivumista.

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 02 Elo 2008, 20:24

Nyt on tanko paikallaan. Oli siinä sätkimistä ja onneksi veli kerkesi myös vähän auttamaan. Melko väkivalloin tuo tuli paikalleen ängettyä. Eivät nuo pienet hydrauliikkaputket vaikuta ihan hirveän aroilta.

Suojakumi vaan irtosi toisesta päästä niin pitää se jollain kikkailla kiinni ennen kun lyö auton lopullisesti kasaan.

Takapää on valmis, pyörien kiinnittämistä vaille. Ja jarrut pitää ilmata tietysti.

Seuraavaksi pitäisi vielä kaataa vähän tehostajan nestettä systeemistä läpi ettei vaan mitää roskaa pääse tehostajan kiertoon ja sitten vaan putket kiinni hammastankoon. Jotain etukallistuksen vakaajan keriheloja yms. pitää vielä kiinnitellä kun tuli irroteltua pois tieltä.

Ohjauksessa aiemmin ilmennyt klappi on ilmeisesti siinä rattiakselin muovinivelessä koska pyörittelin käsissäni tuota metalliniveltä eikä klappia todella löytynyt.

Jotain kuvia tuosta voisi laittaa mutta kun ei ole sopivaa piuhaa hollilla...

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 04 Elo 2008, 17:35

Tuli haettua Matkahuollosta reilun kokoinen paketti. Sisältä löytyi tälläistä:

Saas nähä koska puskuri saa väriä niskaansa. Pitäisi tuohon myös joku verkko kehitellä tai koittaa hankkia se alkuperäinen. Mitään alumiini- tyyningverkkoa ei todellakaan ole tulossa.

Puskurin lampunpesimien kohdalla ei onneksi olekaan reikiä vaan vain upotukset. Ehkä nuo vielä jaksaisi peittää.

Hellan sumarit vaikuttavat melko laadukkailta. Ei ihme että nuo ovat varmaan vähän eri hintaluokassa kuin jotkut Depot. No saa nähdä jaksanko edes piuhoja noihin pistää paikalleen kun tulevat olemaan ihan sumariaukkojen peittotehtävissä. Toisaalta sumarien pitää toimia jos sellaiset on, muuten tulee merkintä katsastuksessa.

Tuonne lisätty pari random kännykameralla otettua pajakuvaa. http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... mmastanko/

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 09 Elo 2008, 03:15

Tänään pimeäntulon aikaan vasta pääsi Vectraa laittelemaan, kun prkl piti muka mennä vielä takaisin töihin tekemääm kiireellisiä hommia.

Isäukon kanssa sain kuitenkin kohtalaisesti aikaiseksi, kun koneen takakannake on nyt kiinni kokonaan. Piti apurungon takareuna vielä pudottaa uudestaan alemmaksi.

Tehostatajan paluupuolen letkut puhalsin puhtaiksi paineilmalla, joka hoitui melko näppärästi. Säiliöstä vaan letku irti ja painetta kehiin. 'Huuhtelin' vielä vähän letkua kaatamallani tehostajanesteellä ja paineilmaa perään, putsasin liittimet kunnolla kaiken varalta, ettei vaan tulisi ongelmia riittämättömän puhtauden suhteen. Sitten vaan paluupuolen letku kiinni hammastankoon.

Huomenna on vuorossa painepuolen letkun liittäminen, jota ennen pitäisi saada kone käyntikuntoon (imupuoli kasaan), jotta tehostajan pumpun voimin voisi huuhdella painepuolen ja tangon liittimen mahdollisista epäpuhtauksista. Tulee nuo nesteet muutamaan kertaan vaihdettua.

Apurunko on edestä ja kiinni, joten takaa kiinnittäminen hoituu käden käänteessä. Täytyy vähäsen Tectyliä läiskiä ympäri palkkeja, josta on kylmästi kammennut apurunkoa teräsputkella.

Ruosteenirrottajaa ruiskin jo jarrusatuloiden ilmausnippojen päälle, niin pääsee ilmailemaan huomenna ja nesteet tietysti vaihtuu samalla.

Toiveikas olen, että huomenna saisi ainakin lyötyä koneen tulille. Ehkä jopa ajelemaan trendikkäästi ilman puskureita. Saa luvan olla poutapäivä...