Opel Club Finland (OCF)

Thuuning kirjoitti: Sitten JARRUasiaa vectrasta eli jos sul on normi 16v gt vecu ja haluat turbottaa sen ja tehoja on vaikka 200heppaa lapussa niin se ei vaadi muutakun +280mm levyt eteen, pulttijaolla ei väliä eikä tarvi olla ABS

Perustuuko tuo mihin ettei abseja tarvitse olla?
Kaikissa Suomi 16v gt vectroissa pitäisi löytyä jo valmiina absit.
Kuinkas tuo lain mukaan menee että tarviiko absit olla esim -89 gt vectrassa jos turbotuksen jälkeen konttori-laput näyttävät 200hp?
Kaikissa Suomessa uutena myydyissä V6 vectroissa taitaa olla vakiona absit?
Ake sanoo moottorin vaihdosta näin:
Auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet (esimerkiksi jousitus ja akselistot) on muutettava vastaamaan vertailumoottorilla varustettua autoa, mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä mukaan luettuna.

Tuosta päätellen autoon pitäisi absit laittaa?
Mutta olen kuullut semmoistakin huhua että jos autossa ei kyseisenä vuotena ole abseja ollut niin niitä ei tarvitse olla.
Tästä tiedän erään esimerkin:
-93 a2 c20ne vectra johon vaihdettu c20xe tekniikka. Abseja ei tarvinnut konttorille asentaa, auto oli käyttöönotettu -92

Kun taas tuohon omaan -94 vectraan (c20ne --> c20xe) jouduin absit laittamaan koska ne ovat olleet 16v gt:ssä alkuperäisinä.
Mutta se tuosta esimerkistä, jos kyseinen henkilö tunnistaa itsensä tuosta esimerkistä ja haluaa tarkentaa kertomusta niin ilmoittaututkoon

Vaikka Suomessa olisi ollut absit vakiona, niin jos autoa on euroopassa myyty ilman abseja niin sellaistakin voi käyttää vertailumallina. Siitä en sitten kyllä tiedä mitään että onko GT:tä tai V6:tta missään myyyty ilman moisia. Eikös Saksassa ole auton voinut tilata vähän sellaisilla varusteilla kunon halunnut, josko absitkin olisi saanut ruksattua pois optiolistalta,tms.

Kuten Tuomas mainitsi ei sillä ole merkitystä millä varusteilla joku auto on myyty Suomessa vaan sillä jos sitä on saanut Euroopassa esimerkikisi ilman ABS jarruja niin ei niitä Suomessakaan tarvitse asentaa tekniikanvaihtotilanteessa.

Jep. Asian ilmaisin väärin, mutta tuo oli tiedossa että eurooppalaiset kelpaavat vertailumalliksi.
Jos en väärin noita papereita tekniikka-osiosta ole tulkinnut niin 16v gt vectrassa on vakiona absit?

hercules kirjoitti:

Thuuning kirjoitti: Sitten JARRUasiaa vectrasta eli jos sul on normi 16v gt vecu ja haluat turbottaa sen ja tehoja on vaikka 200heppaa lapussa niin se ei vaadi muutakun +280mm levyt eteen, pulttijaolla ei väliä eikä tarvi olla ABS

Perustuuko tuo mihin ettei abseja tarvitse olla?
Kaikissa Suomi 16v gt vectroissa pitäisi löytyä jo valmiina absit.
Kuinkas tuo lain mukaan menee että tarviiko absit olla esim -89 gt vectrassa jos turbotuksen jälkeen konttori-laput näyttävät 200hp?
Kaikissa Suomessa uutena myydyissä V6 vectroissa taitaa olla vakiona absit?
Ake sanoo moottorin vaihdosta näin:
Auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet (esimerkiksi jousitus ja akselistot) on muutettava vastaamaan vertailumoottorilla varustettua autoa, mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä mukaan luettuna.

Tuosta päätellen autoon pitäisi absit laittaa?
Mutta olen kuullut semmoistakin huhua että jos autossa ei kyseisenä vuotena ole abseja ollut niin niitä ei tarvitse olla.
Tästä tiedän erään esimerkin:
-93 a2 c20ne vectra johon vaihdettu c20xe tekniikka. Abseja ei tarvinnut konttorille asentaa, auto oli käyttöönotettu -92

Kun taas tuohon omaan -94 vectraan (c20ne --> c20xe) jouduin absit laittamaan koska ne ovat olleet 16v gt:ssä alkuperäisinä.
Mutta se tuosta esimerkistä, jos kyseinen henkilö tunnistaa itsensä tuosta esimerkistä ja haluaa tarkentaa kertomusta niin ilmoittaututkoon

Mitään muuta en tiedä varmuudella kuin sen että itsellä ei ainakaan tarvinu olla abseja eikä 5pulttisia napoja. AINUT mitä vaadittiin oli että yli 280mm halkasijaltaan, jarrulevyt edessä jos siis tehoja se 200hp ja tietenkin levyt takana ja muuten auton piti vastata c20xe alustaltaan jossa siis samat iskarit ja jouset kuin v6. Tai sit vaa laittaa jonkun madallus sarjan nii ompahan sit samalla tuning.

Ja kysyin että haittaako jos poraa sen nelipulttisen jaon niihin 5pulttisen levyihin eli jos käyttää v6 levyjä ja satuloita niin sano että haittaa jos ne huomaa sen että on heikennetty poraamalla niitä levyjä eli jos ei tarvi konttorilla rengasta käyttää irti niin menee läpi muutoin joutuu laittaan navat v6 vecusta vähintään eteen ja silloin se muuttuu väkisillä 5 pulttiseksi se jako. (jaosta siis ainakaan ei välitetä)

En osaa vastata tuohon vuosimalli kysymykseen muuten kuin että kokemuksesta tiedän ettei 90vm tai alle tarvi olla abseja, muuta en osaa sanoa ja riippuu se paljon kanta autostakin että mikä se on jos on kato muuteltu vehe jo alkujaan.

Konttoreilla ja yleisesti ottaen ABS on kuitenkin loppupeleissä lisävaruste, vittumaine inssi voi vaatia vaikka USB sinne alustaa jos oikeen pahalle päälle sattuu

Thuuning kirjoitti:Mitään muuta en tiedä varmuudella kuin sen että itsellä ei ainakaan tarvinu olla abseja

Kun itsekin myönnät että muuta et tiedä, niin kannattaako sitä sitten faktana kertoa eteenpäin?

Käytännössä konttoreilla usein menee läpi lievemmilläkin vaatimuksilla kuin mitä lakiin on kirjoitettu, mutta se ei tarkoita että se olisi sääntö tai edes yleinen käytäntö. Toisella konttorilla tai toisella katsastajalla voi ollakin tiukempi tulkinta asiasta.

Tuomas kirjoitti:

Thuuning kirjoitti:Mitään muuta en tiedä varmuudella kuin sen että itsellä ei ainakaan tarvinu olla abseja

Kun itsekin myönnät että muuta et tiedä, niin kannattaako sitä sitten faktana kertoa eteenpäin?

Käytännössä konttoreilla usein menee läpi lievemmilläkin vaatimuksilla kuin mitä lakiin on kirjoitettu, mutta se ei tarkoita että se olisi sääntö tai edes yleinen käytäntö. Toisella konttorilla tai toisella katsastajalla voi ollakin tiukempi tulkinta asiasta.

Eläpä ala siellä väitteleen koska on inssin kanssa soitettu suoraan akelle 40minuutin pituinen puhelu tuosta asiasta konttorilla kun olin leimaamassa ja vm. 90 vectra oli se alkujaan mikä tahansa niin ei tarvi asentaa abs ja jos joku inssi muuta väittää niin soittoa vaan akelle kuten minä itsekkin sanoin!! PISTE. ei tarvi kenenkään tulla muuta väittämään, muista vuosilukuista en osaa sanoa mutta 90vm on 110% varma ettei tarvi abseja kun turbottaa.

Itseasiassa tuon leimaaminen oli niin hankala että kesti yhteensä n. 4,5 tuntia olla katsastusasemalla koska kaikki piti olla niin viimesen päälle tarkkaan jne. ja akelle soitti inssi parikin kertaa, toisella kerralla niistä ahtopaineista ja toisella kerralla jarruista.


Ja se ahtopainejuttu olikin tässä tärkein mistä halusin ilmottaa ja se laki on tullut voimaan ihan kuukausi sitten että ahtopaine täytyy näkyä vääntökäyrässä VÄHINTÄÄN kolmessa eri kohdassa että miten käyttäytyy. Muuten saa unohtaa leiman turbotetulle autolle nykypäivänä.

No mikäs siinä jos kerran Akelta näin sanotaan. Olisi kiva tietää että miksi niitä ei sitten vaadita.

Tuomas kirjoitti:No mikäs siinä jos kerran Akelta näin sanotaan. Olisi kiva tietää että miksi niitä ei sitten vaadita.

Eivät ole abs kuulemma pakolliset. Ainakin minulle näin sanottiin ja kyseessä vm90. Vertausmallina käytin v6 vectraa tuossa oman katsastuksessa. Ainoa mikä vaadittiin niin 280mm+ levyt eteen jotta sai 170+20% tehoja. Pulttijaostakin kysyin ja sillä ei mitään väliä.

Koko muu alusta vastas 2000 vectraa.

Thuuning kirjoitti:Eivät ole abs kuulemma pakolliset.

Sehän se mielenkiintoinen kysymys onkin että miksi ei ole, kun AKE:n nettisivuillakin edelleen sanotaan että ne vaaditaan.

Tuomas kirjoitti:

Thuuning kirjoitti:Eivät ole abs kuulemma pakolliset.

Sehän se mielenkiintoinen kysymys onkin että miksi ei ole, kun AKE:n nettisivuillakin edelleen sanotaan että ne vaaditaan.

No mietippä sitten sitä

Juu ei turbo-projektit foorumeilla jännittämällä ainakaan etene. Kannattaa ottaa asioista selvää ihan ite ja tehdä sitten projektiaan omien mahdollisuuksien mukaan..

MaJal kirjoitti:Juu ei turbo-projektit foorumeilla jännittämällä ainakaan etene. Kannattaa ottaa asioista selvää ihan ite ja tehdä sitten projektiaan omien mahdollisuuksien mukaan..

Ei etene ei, mutta niistä asioista kannattaa tosiaan ottaa selvää näissä asioissa. Selviää monilta
Ja sehän näissä onkin hieman ikävä asia että vaikka jossain konttorilla joku inssi niitä ei vaadikkaan niin seuraavassa katsastuksessa inssi huomaakin että täältähän puuttuu absit -->> ei tule leimaa.

Ehkä hieman varsinaisesta aiheesta menee mutta liittyy kuitenkin aika vahvasti turbottamiseen.
Ja vaikka noista absien tarpeellisuudesta on ollut vääntöä toikin ensimmäiseltä sivulta saakka.
Itsekkin Tuomaksen tapaan noita perusteita olisin halukas kuulemaan miksei abseja tarvitse.
Ihan mielenkiinnosta kun tuohon omaani absit olen laittanut jo mutta tekniikkaa ei ole vielä leimattu.

Vertailemalla http://www.opelclubfinland.fi/sivut/ind ... kniikka/17 täältä löytyviä lappuja olen pannut merkille että a1:sessä olisi eri tekniikoissa mahdollisena lisävarusteena nuo, kun taas a2:sessa nuo olisivat vakiona c20xe:ssä, c20let:ssä ja c25xe:ssä?
Päättelyä:
-89 a1 20ne ---> (c)20xe Vertailumalli: vectra 2000 Abseja ei tarvitse kun ei ole vakiona ollut 89-92 vectroissa
-93 a2 (käyttöönotettu x.x.92) c20ne ---> c20xe Vertailumalli: vectra 2000 Abseja ei tarvitse kun ei ole vakiona ollut 89-92 vectroissa
-94 a2 c20ne ---> c20xe Vertailumalli: GT 16v vectra Absit tarvitsee olla koska 93-95 vectroissa c20xe, c20let ja c25xe on ollut vakiona absit.

Yhteenvetona:(Turbottamalla taikka moottori vaihtamalla)
-Vuosina 89-92 käyttöönotetussa etuvetoisessa vectrassa saa olla absien kanssa 204hp ja ilman abseja 150hp
-Vuosina 93-95 käyttöönotetussa etuvetoisessa vectrassa saa olla absien kanssa 204hp ja ilman abseja 130hp

Näistä yön pimeinä tunteina tehdyistä pohdinnoista en mene täysin takuuseen, ajatus sen verta monta kertaa katkennut

Noinhan se menee minunkin käsityksen mukaan,vanhojen ruoskien kanssa on paljon helpompaa tuhertaa tööböö koneeseen kun ei tarvi ihan niin vaikeasti kaikkea tehdä. On noita asioita mietitty kerran jos toisenkin ja joka kerta olen päätynyt samaan lopputulokseen,riittävän vanha laitos aihioksi niin ei lakipykälät kiristä pipoa niin pahasti. Jeje... Nyt megaa kasaan yhteen 60-luvun himmeliin.

Niin, edelleen mulle on merkkiliikkeen henkilö selvittänyt asian siihen pisteeseen että V6 on ollut aluksi ilman ABS jarruja vakiona. ABSit on myöhemmin tullut vakiovarusteeksi.