Opel Club Finland (OCF)

|vectraman| kirjoitti:kunhan alustan korkeus ei ole ajon aikana muutettavissa

On se sitruunassakin ajon aikana muutettavissa, ei kai tuommoista kieltoa ole olemassa.

Veikka kirjoitti:

|777| kirjoitti:

Kiiv1 kirjoitti:no miks kaikki laittaa ilmajousia eikä hydrauliisia millä pystyy pomppimaan kewlisti?

Eikös noisa järjestelmisä oo paineet "vähä" eri kaliberia? Ja tulis varmaan hydrauliikasta hieman enemmän painoa ja sotkua mitä pneumaattisista komponenteista.

Juu ja paineilmalla toimivat vehkeet on nopeampia, kuin hydrauliset....

No kyllä se aikamoisella nopeudella saa low-rider autoissa toimia että saa vastattua siihen edelliseen pomppaukseen ja auton kunnolla ilmaan..

Tuomas kirjoitti:

|vectraman| kirjoitti:kunhan alustan korkeus ei ole ajon aikana muutettavissa

On se sitruunassakin ajon aikana muutettavissa, ei kai tuommoista kieltoa ole olemassa.

Ei periaatteessa korkeuden säätöä ole kiellettykään, ilmaisin asian vähän väärin kun muistin itsekin asian väärin. Mutta jos ajatellaan yleisesti niin noita säädettäviä alustoja yleensä laitetaan sen takia, että saadaan auto tarvittaessa makaamaan pohjan varassa niin halutessa. Tällöin se säätönamiska kannattaa olla aika hyvin katsurilta piilossa jos ei halua hylkyä papereihin.

Korkeus kun ei saa kuormaamattomana missään tilanteessa mennä alle 80mm, tai näin mä ainakin olen käsittänyt. Säädön pitäisi siis olla alimmassa asennossa siinä 80mm paikkeilla.

|vectraman| kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:

|vectraman| kirjoitti:kunhan alustan korkeus ei ole ajon aikana muutettavissa

On se sitruunassakin ajon aikana muutettavissa, ei kai tuommoista kieltoa ole olemassa.

Ei periaatteessa korkeuden säätöä ole kiellettykään, ilmaisin asian vähän väärin kun muistin itsekin asian väärin. Mutta jos ajatellaan yleisesti niin noita säädettäviä alustoja yleensä laitetaan sen takia, että saadaan auto tarvittaessa makaamaan pohjan varassa niin halutessa. Tällöin se säätönamiska kannattaa olla aika hyvin katsurilta piilossa jos ei halua hylkyä papereihin.

Korkeus kun ei saa kuormaamattomana missään tilanteessa mennä alle 80mm, tai näin mä ainakin olen käsittänyt. Säädön pitäisi siis olla alimmassa asennossa siinä 80mm paikkeilla.

Mitäpä lottoot näkeekö se pussit ku kattoo alustaa? Ne napit siinä on pienin murhe. Enpä ainakaan ite oo kiinteästä ilma-alustasta kuullu...
Ja noissahan on se ettei niitä voi säätää jos vauhti on tyyliin 15km/h tai enemmän (en muista tarkasti).

Veikka kirjoitti:

Paska Omena kirjoitti:Miksi Madagaskar 2-DVD:n alussa mainostetaan Madagaskar-DVD:tä?

Notta sinäkin tietäisit että madagaskar 1 dvd on myöskin olemassa

Eikös se ole Madagaskar se leffan nimi eikä Madagaskar 1? Ihan niinkuin Rocky 1 -elokuvaa ei ole olemassakaan..... tai ei semmoista ainakaan kuulu niihin Sylvesteri Tallikoneen pääosittamaan sarjaan.

|vectraman| kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:

|vectraman| kirjoitti:kunhan alustan korkeus ei ole ajon aikana muutettavissa

On se sitruunassakin ajon aikana muutettavissa, ei kai tuommoista kieltoa ole olemassa.

Ei periaatteessa korkeuden säätöä ole kiellettykään, ilmaisin asian vähän väärin kun muistin itsekin asian väärin. Mutta jos ajatellaan yleisesti niin noita säädettäviä alustoja yleensä laitetaan sen takia, että saadaan auto tarvittaessa makaamaan pohjan varassa niin halutessa. Tällöin se säätönamiska kannattaa olla aika hyvin katsurilta piilossa jos ei halua hylkyä papereihin.

Korkeus kun ei saa kuormaamattomana missään tilanteessa mennä alle 80mm, tai näin mä ainakin olen käsittänyt. Säädön pitäisi siis olla alimmassa asennossa siinä 80mm paikkeilla.

Minkä ihmeen takia se pitäisi olla yleensä alle sen, kun kadut ja korokkeet on tehty sen kahdeksan sentin mukaan? Siis asfalttissa voi olla reikiä, joihin tuommoinen jumii ja maksaa siitä aiheutuneet vauriot. Sehän maalaisjärjellä ajateltuna haittaa ja hankaloittaa ajoa ihan vietävästi.

Juha_1 kirjoitti:

|vectraman| kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:

|vectraman| kirjoitti:kunhan alustan korkeus ei ole ajon aikana muutettavissa

On se sitruunassakin ajon aikana muutettavissa, ei kai tuommoista kieltoa ole olemassa.

Ei periaatteessa korkeuden säätöä ole kiellettykään, ilmaisin asian vähän väärin kun muistin itsekin asian väärin. Mutta jos ajatellaan yleisesti niin noita säädettäviä alustoja yleensä laitetaan sen takia, että saadaan auto tarvittaessa makaamaan pohjan varassa niin halutessa. Tällöin se säätönamiska kannattaa olla aika hyvin katsurilta piilossa jos ei halua hylkyä papereihin.

Korkeus kun ei saa kuormaamattomana missään tilanteessa mennä alle 80mm, tai näin mä ainakin olen käsittänyt. Säädön pitäisi siis olla alimmassa asennossa siinä 80mm paikkeilla.

Minkä ihmeen takia se pitäisi olla yleensä alle sen, kun kadut ja korokkeet on tehty sen kahdeksan sentin mukaan? Siis asfalttissa voi olla reikiä, joihin tuommoinen jumii ja maksaa siitä aiheutuneet vauriot. Sehän maalaisjärjellä ajateltuna haittaa ja hankaloittaa ajoa ihan vietävästi.

No kato kun se näyttää niiin koleelta ja koleella kärryllä lohkee.

Ai niin, se tyhmä kysymys:

Muistaako/tietääkö kukaan toimivaa ja ilmaista news-palvelinta?

Juha_1 kirjoitti:

Veikka kirjoitti:

Paska Omena kirjoitti:Miksi Madagaskar 2-DVD:n alussa mainostetaan Madagaskar-DVD:tä?

Notta sinäkin tietäisit että madagaskar 1 dvd on myöskin olemassa

Eikös se ole Madagaskar se leffan nimi eikä Madagaskar 1? Ihan niinkuin Rocky 1 -elokuvaa ei ole olemassakaan..... tai ei semmoista ainakaan kuulu niihin Sylvesteri Tallikoneen pääosittamaan sarjaan.

No niin, tää nyt sitten käänty näin päin

Juha_1 kirjoitti:

|vectraman| kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:

|vectraman| kirjoitti:kunhan alustan korkeus ei ole ajon aikana muutettavissa

On se sitruunassakin ajon aikana muutettavissa, ei kai tuommoista kieltoa ole olemassa.

Ei periaatteessa korkeuden säätöä ole kiellettykään, ilmaisin asian vähän väärin kun muistin itsekin asian väärin. Mutta jos ajatellaan yleisesti niin noita säädettäviä alustoja yleensä laitetaan sen takia, että saadaan auto tarvittaessa makaamaan pohjan varassa niin halutessa. Tällöin se säätönamiska kannattaa olla aika hyvin katsurilta piilossa jos ei halua hylkyä papereihin.

Korkeus kun ei saa kuormaamattomana missään tilanteessa mennä alle 80mm, tai näin mä ainakin olen käsittänyt. Säädön pitäisi siis olla alimmassa asennossa siinä 80mm paikkeilla.

Minkä ihmeen takia se pitäisi olla yleensä alle sen, kun kadut ja korokkeet on tehty sen kahdeksan sentin mukaan? Siis asfalttissa voi olla reikiä, joihin tuommoinen jumii ja maksaa siitä aiheutuneet vauriot. Sehän maalaisjärjellä ajateltuna haittaa ja hankaloittaa ajoa ihan vietävästi.

siks että sä saisit kysyy apina.

Juha_1 kirjoitti:Minkä ihmeen takia se pitäisi olla yleensä alle sen

Koska se näyttää hyvältä. Piste. Ja 4cm maavaralla (eturunkopalkista maahan) pääsee vielä Oulun korkeudella etenemään kesällä ja n. 8cm riittää talveksi hyvin

Juha_1 kirjoitti:
Minkä ihmeen takia se pitäisi olla yleensä alle sen, kun kadut ja korokkeet on tehty sen kahdeksan sentin mukaan?

Ei Lahdessa ainakaan.

samsa87 kirjoitti:

Juha_1 kirjoitti:
Minkä ihmeen takia se pitäisi olla yleensä alle sen, kun kadut ja korokkeet on tehty sen kahdeksan sentin mukaan?

Ei Lahdessa ainakaan.

Eikä Vaasassa. Eikä varmasti missään muuallakaan...

Saa tulla PK-seudulle kokeilemaan 8cm maavaran kanssa
Ei kaikista hidasteista meinaa ehjänä päästä vakioalustallakaan yli...

Kiiv1 kirjoitti:

Juha_1 kirjoitti:

|vectraman| kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:

|vectraman| kirjoitti:kunhan alustan korkeus ei ole ajon aikana muutettavissa

On se sitruunassakin ajon aikana muutettavissa, ei kai tuommoista kieltoa ole olemassa.

Ei periaatteessa korkeuden säätöä ole kiellettykään, ilmaisin asian vähän väärin kun muistin itsekin asian väärin. Mutta jos ajatellaan yleisesti niin noita säädettäviä alustoja yleensä laitetaan sen takia, että saadaan auto tarvittaessa makaamaan pohjan varassa niin halutessa. Tällöin se säätönamiska kannattaa olla aika hyvin katsurilta piilossa jos ei halua hylkyä papereihin.

Korkeus kun ei saa kuormaamattomana missään tilanteessa mennä alle 80mm, tai näin mä ainakin olen käsittänyt. Säädön pitäisi siis olla alimmassa asennossa siinä 80mm paikkeilla.

Minkä ihmeen takia se pitäisi olla yleensä alle sen, kun kadut ja korokkeet on tehty sen kahdeksan sentin mukaan? Siis asfalttissa voi olla reikiä, joihin tuommoinen jumii ja maksaa siitä aiheutuneet vauriot. Sehän maalaisjärjellä ajateltuna haittaa ja hankaloittaa ajoa ihan vietävästi.

siks että sä saisit kysyy apina.