Opel Club Finland (OCF)

Itsellä meni motarin poistumis rampilla alle 5tkm ajettu tarvike kuminauha sileeksi keskellä yötä. Tallille matkaa parikymmentä kilsaa ja hinauksen aloituksesta kymmenkunta minuuttia niin taas oli pari markkaa lasissa. Laitas nyt telwin kuvia siitä sun kahdeksan konvehdin rasiasta..

ihan tällee asiast tenniksee, omista itse 2.0 ohc ja tuntuisi että pitäisi vähän piristää.. millä muutoksilla kannattaisi ensimmäiseksi liikenteeseen?? lastua? kantta? putkistoa? auto tällä hetkellä vakio lukuun ottamatta kartiotötteröö ja viimistä vaimenninta.

kertokaa keltanokalle osaavat

Maximi kirjoitti:ihan tällee asiast tenniksee, omista itse 2.0 ohc ja tuntuisi että pitäisi vähän piristää.. millä muutoksilla kannattaisi ensimmäiseksi liikenteeseen?? lastua? kantta? putkistoa? auto tällä hetkellä vakio lukuun ottamatta kartiotötteröö ja viimistä vaimenninta.

kertokaa keltanokalle osaavat

Lastulla et tee mitään.

Kannen virtaukset kuntoon ja virinokka.

mutta mites on noiden päästöjen laita?? ja millaisia nokkia kannattaisi laittaa sitten kannen työstön yhteydessä?? autohan on vähäpäästöinen, tai näin olen ainakin ymmärtänyt...

Jos haluaa edullisemmin rakennella, niin noita Opelin 18E koneen nokkia on laitettu tuohon 20ne:hen, pitäisi mennä vielä päästöistäkin. Riippuu tosin paljon mitä muuta tehdään. samasta koneesta isompi imusarja ja kaasuläppäkotelo, laipan joutuu tosin vaihtamaan tai tekemään adapterin.. Noita vakio kansiakin löytyy tod. halvalla, ei tarvi omaa irrottaa veivattavaksi. Multakin löytyy hyllystä..

itsehän painin saman ongelman kanssa, siis c20ne koneisen astran virittämisen. ostin rompetorilta kannen 20e selailin kuvia ja lueskelin ohjeita porttaukseen, vkl mahdollisesti pääsisin virtauspenkkiin katsomaan onko virtaukset parantunut vai huonontunut , mut lähinnä imukanavat kohdistin tiivisteen (n.3.5e)mukaan, siistin valujäljet, kavensin ja muotoilin ohjurin kummut(varoin koskemasta kanavan "lattiaan"), venttiilin puolelta silottelin valujäljet ja vähän isonsin aukkoja, sekä poistin pykälät. palotilasta loivensin imunpuoleisia seinämiä. pakopuolelta vain lähinnä silottelin, en isontanut pakokanavia kuin hiukan venttiilin puolelta, sarjan puolelle jätin sen pykälän kiitos otto82:n neuvojen. Tulevia: tarkoitus olisi vielä samalla laskea kantta 1.5-2mm, kun täytyy tiivistepinta uusia. nokaksi ehkä 18E, seh:n ohjelmalla, läppärunko isommaksi tai isompi läppärunko, putkistolle tehdään kans jotain, pari ideaa on jo samalla kun kasaan kannen, ajattelin laittaa uudet keinut ja hydrot. tässä minun pähkäilyt tähän mennessä, korjatkaa pidemmälle edenneet, jos on aivan metsässä. niin ja säädettävä nokkapyörä olisi tarkoitus tehdä, jotta saa akselin ajotettua oikein kannen laskun jälkeen. säädettävä bensanpaineensäädin on aluillaan 5e rompetorilta. ohjeet oli tuolla aikaisemmin.

JNN kirjoitti:Jos haluaa edullisemmin rakennella, niin noita Opelin 18E koneen nokkia on laitettu tuohon 20ne:hen, pitäisi mennä vielä päästöistäkin. Riippuu tosin paljon mitä muuta tehdään. samasta koneesta isompi imusarja ja kaasuläppäkotelo, laipan joutuu tosin vaihtamaan tai tekemään adapterin.. Noita vakio kansiakin löytyy tod. halvalla, ei tarvi omaa irrottaa veivattavaksi. Multakin löytyy hyllystä..

onko se sinun kansi tuo 18E vai 20ne? olisin kiinnostunut..

Viittiskö joku kattoa jolla 18E tai SEH nokka irtonaisena, löytyykö numerot 21, 60 ja 32 tuossa järjestyksessä? GM tuossa luki ja c20ne vähä lisää potkua toi... Olis vaan kiva tietää kumpi tuo on.. Vai onko peräti joku ihan muu.

sunnuntaina mittailtiin otto82:n kanssa kannen virtauksia, pienillä nostoilla virtas ihan hyvin. yli 7mm alkoi kanava työntää alareunasta takaisinpäin, mihin olikin jäänyt selvä taite. palotilan muotoilu tuntui vaikuttavan eniten pienillä nostoilla , joiden ohi se venttiili kulkee kaksi kertaa käydessään maksimissa, eli ei ollenkaan huono asia. tuonne kanavaan pitää saada "poskea ulospäin, että imee seosta keskellepäin, ohjureita vielä kaventaa ja ottaa tiivistepinnan renkaiden ulkopuolelta palotilasta reunus tasaiseksi. ja tietenkin se taite pyöristää kanavan lattiasta. pakopuolella näkyvät taitteet ja pykälät poistin/pyöristin. tai eihän niitä nyt enää näy . eiköhän tuo tuosta etene, hiljaa hyvä tulee.

JNN kirjoitti:Viittiskö joku kattoa jolla 18E tai SEH nokka irtonaisena, löytyykö numerot 21, 60 ja 32 tuossa järjestyksessä? GM tuossa luki ja c20ne vähä lisää potkua toi... Olis vaan kiva tietää kumpi tuo on.. Vai onko peräti joku ihan muu.

R1 pyörän pään pukin ekassa välissä.
847 2
185 GM
pikku 8, kiinnipito "mutterikohassa".
Mikä nokka ois kyseessä.2,0 seh tai ne olettaen?
tollaset on mulla 2,0 seh nokassa,jos mitään hyödyttää.

terokimmo kirjoitti:

JNN kirjoitti:Viittiskö joku kattoa jolla 18E tai SEH nokka irtonaisena, löytyykö numerot 21, 60 ja 32 tuossa järjestyksessä? GM tuossa luki ja c20ne vähä lisää potkua toi... Olis vaan kiva tietää kumpi tuo on.. Vai onko peräti joku ihan muu.

R1 pyörän pään pukin ekassa välissä.
847 2
185 GM
pikku 8, kiinnipito "mutterikohassa".
Mikä nokka ois kyseessä.2,0 seh tai ne olettaen?
tollaset on mulla 2,0 seh nokassa,jos mitään hyödyttää.

Hyödyttää paljon, kiitos . Eli ei ainakaan SEH nokka ole.

Jauhoo kirjoitti:niihän tuo tuntuupi tekevän.. Luulis että täältä jos jostain ois saanu asiallista kommenttia asiaan. Elikkäs tähän ilmamäärä mittariin ei ole olemassa erikseen mitään piiriä? Koko homman hoitaa lastu?
E: Kävin tuossa äsken iltahämärässä katsomassa tuota ilmamäärämittaria. Näyttäs aika suletulta tuo kotelo... Kiitosksia oikasusta. Mutta ois ton voinu asiallisemminki hoitaa...

Varmaan tarkotettu, että sitä "neulaa" kääntämällä ruisku luulee että enemmän tulee ilmaa ja työntää enemmän kakkua.

Kun en nyt jaksa taas koko topiccia selata läpi, niin onko tuolle 18E nokalle mitään hyväksi havaittua ajoitusta olemassa (2-litraiseen siis) vai pistetäänkö vaan suoraan kiinni?

tulipa taas käytyä penkissä.

ennen:
112kw@5500rpm ja 213nm@4500rpm
189nm@2400rpm ja yli 200nm 3500-5100rpm

nyt:
104kw@5100rpm ja 224nm@3800rpm
208nm@2400rpm ja yli 200nm 2100-4900rpm

alhaalta vääntää makeasti, mutta ylhäällä puutuu.

eipähän tarvitse huudattaa... mitäpä teit? nokan ajotusta aikasemmalleen nyt?