Opel Club Finland (OCF)

Thuuning kirjoitti: No nyt tuli vähän tietoa

Mut itsellä on aikomus tehdä tuo murtolujuus testi ja kohteena let ja xe kiertokanget. Jos pääsen entisen kurssikeskuksen tiloihin missä laitteet tuhoamaan nuo niin ilmottelen kyllä tuloksia.

Jos molemmat kanget on käytettyjä niin veikkaan että letistä peräisin olevat kanget murtuu aiemmin.

Ja vielä tosta autowikin tekstistä, voipi olla myös kyseessä jonkun sellaisen kirjoittama jolla on ollut letin kanget myynnissä.

Jarno kirjoitti:

Thuuning kirjoitti: No nyt tuli vähän tietoa

Mut itsellä on aikomus tehdä tuo murtolujuus testi ja kohteena let ja xe kiertokanget. Jos pääsen entisen kurssikeskuksen tiloihin missä laitteet tuhoamaan nuo niin ilmottelen kyllä tuloksia.

Jos molemmat kanget on käytettyjä niin veikkaan että letistä peräisin olevat kanget murtuu aiemmin.

Ja vielä tosta autowikin tekstistä, voipi olla myös kyseessä jonkun sellaisen kirjoittama jolla on ollut letin kanget myynnissä.

No se voi kyllä olla mahollista että tuo käyttöikä vaikuttaa tuloksiin.. Testin teen silti ihan omasta mielenkiinnosta ja vaikka osottautuukin että let kanget olisivat lujemmat niin eipä se merkkaa mitään koska osat on käytettyjä.

Niin tuo autowiki on muutenkin vähä vissii mutu paikka enimmäkseen mut kun ei näistä koskaan tiedä. Jokuha se saattaa luottaa tuollasiin wiki tietoihin sydämmestä asti..

Ja mistä sitä tietää vaikka joissain vuosimalleissa onkin henkisesti vahvemmat kanget vaikka eivät eroaisikiaan fyysisesti. TÄ.

Nii ja toinen asia jääny vähä epäselväksi että onko siin LET:issä alkuperäsenä erinlaiset pakoventtiilit kuin xe:ssä? Jotain enemmän lämpöä sietävämmät vai onko tääkin joku letin myyntipuhekikka kolmone..

Ite olisin kuullu että ne olis titaania letin pakovenat.. ja sit oon kuullu että on natrium täytteiset mutta xe:ssä ei ole.. ja sit oon kuullu ettei olis mitää eroa.. eipä näistäkään taas tiedä..

sorry jos menee vähä offtopiciksi, muita epäselviä asioita ei oo

Sodium täytteiset, myös xe:ssä.

Jarno kirjoitti:Sodium täytteiset, myös xe:ssä.

Jahas no vääristellään sit asioita näköjään tuolla vinkit ja vihjeet osiossakin

--> LET vs XE

Kansivalu sinänsä on sama. Eroja toki löytyy myös XE-kansienkin välillä. Suurimmat erot ovat venttiileissä ja nokka-akseleissa. LET-moottorin pakoventtiilit ovat erilaiset ja kestävät paremmin kuumuutta. Nokkien nosto on LET:ssä pienempi, joten XE:ssä kannattaa käyttää XE:n nokkia. Voit siis laittaa LET kannen XE:hen, kunhan vaihdat nokat ja tarkistat että nokkapyörät ovat oikeat. (92-93 jakopään muuttuessa, myös nokkapyörä vaihtuu)


Mitähän erinlaista niis letin pakovenoissa sit on..?

samat molemmissa

enne kirjoitti:

-WW- kirjoitti:Ajoinpa vartin 14.8 @ 150kmh luistavalla kytkimellä.
EDS phase 2, muuten vakio roska.

Onko paskaa vai ok aika?

Mitä oli 60ft?
Vaikuttaa aika heikolta ajalta. Luulis ainakin, että yli 200hp nelikko matalia 14s aikoja menis.
Tosin itsehän ehdit jo selittää mahdollisen syyn heikkoon aikaan.

Tarvii kurkata toi 60ft. Autossa tosin 2koria olutta, äänilaitteet yms. tarviketta.
Tosin en sano varmaks että ahdinkaan olisi iskussa, jotenkin heikosti kerää paineet.
4krpm kohdalla vasta kelaa yli 1bar, hukkaportti on säädöissä ja varustettu pienellä lisäjousella.
Vaikuttais väähn että olis pakopesä halkeillu ja hukkaportti kusee. Laihallakin tuo käy. Perkele.
HC 80
Co 0.8
Lambda 1.07-1.09
Katti oli sulanut, purin pois.

Syytä en ole löytänyt, imuvuoto se ei ole vaikka siltä vaikuttais. Lambda on ehjä, lämpöanturit mittauksien perusteella ok, sytkä osat uutta bremia. Vika valoa ei polttele ja muutenkin toimii melko normaalisti.

Jarno kirjoitti:Sodium täytteiset, myös xe:ssä.

Niin siis tuo sodium on englantia ja suomennettuna se olisi natrium.

Enochian kirjoitti:

Jarno kirjoitti:Sodium täytteiset, myös xe:ssä.

Niin siis tuo sodium on englantia ja suomennettuna se olisi natrium.

asiasta yheksänteen..mistä sais V-max evo 5 lastut??

http://www.vmax.de/

ainakin tuolta tilaamalla

jaahas...mites ku tuolla ei oo koko evo 5 lastuja vaan ne on laitettu tollee heppojen
perusteella.. vai onko ne nyt sit noi evo 310? Ja on perhana hintaa jumalattomasti

-WW- kirjoitti:Ajoinpa vartin 14.8 @ 150kmh luistavalla kytkimellä.
EDS phase 2, muuten vakio roska.

Onko paskaa vai ok aika?

No onhan se vähän heikko aika, kun vakion Calibra Turbon pitäisi mennä varttimailin n. 14,5 sekunnissa. 14,7 laskettuna CarTest4.5:lla. Siis vakiolla 204 hv:lla.

sedan c18xe kirjoitti:jaahas...mites ku tuolla ei oo koko evo 5 lastuja vaan ne on laitettu tollee heppojen
perusteella.. vai onko ne nyt sit noi evo 310? Ja on perhana hintaa jumalattomasti

Detailinformationen kautta löytyy tietoa

ata kirjoitti:

-WW- kirjoitti:Ajoinpa vartin 14.8 @ 150kmh luistavalla kytkimellä.
EDS phase 2, muuten vakio roska.

Onko paskaa vai ok aika?

No onhan se vähän heikko aika, kun vakion Calibra Turbon pitäisi mennä varttimailin n. 14,5 sekunnissa. 14,7 laskettuna CarTest4.5:lla. Siis vakiolla 204 hv:lla.

No perkele, oon sit vissiin vaan huono kuski.
Ei vais, ainoa moka tuossa oli ehkä huono reaktio .50 ja se kun kytkin tahtoi luistaa ykkösellä.
Paineet kyllä pyörii siellä 1.4bar. Laihallakin tuo käy, ja varmaan siten nakuanturi ohjaa sytyn myöhäselle. Vikaa kun ei vaan löydy.