Opel Club Finland (OCF)

Poistin asiattoman postauksen. Pysytään asialinjalla näissä toisten topikeissa. Käykää yv:llä keskinäiset erimielisyytenne.

Mika

Mä kyllä jo arvaan kuka täällä on käynyt päätään aukomassa ja kenelle. Ei siinä mitään, laittakoon yv:tä jos on asiaa.

Tarinoidaan tännekkin jotain välillä, nyt siis opc saanu jotain pikkuhuoltoo,
-Jakopää
-Vesipumppu
-Termostaatti
-Jäähdytysnesteet
-Jarrut (Ebc turbogroove, ebc yellowstuff)
-Jarruletkut
-Moniurahihna
-Öljyt + suodatin
-Vaihteistoöljyt

Renkaiden kanssa oli _erittäin_ huonoa tuuria, mutta rahallahan siitäkin taas selvis ( ). Yks kierros renkaita tulee huomena kun vanhat jäi teille tietämättömille (rahat myös). Renkaiksi valikoitui Michelin X-Ice XI3 (225/40 R18).
Bilsteinin alustakin saapui mutta päätin jättää asennuksen ens keväälle. Supikoiran (vol2) jäljiltä puskuri maalattiin uudelleen (päin v*ttua) joten sekin menee keväällä uudestaan maalaukseen kunhan nappaillaan tuohon väärän sävyseen kaikki talven kivet,nastat,supikoirat..

Seuraavaks kalvot pois etulaseista ja leimamiehelle tarvii käydä näyttämässä. Siitä sitten hirmukyytiä takas ikkunantummentajalle Vähän tossa mietittiin hovisoftaajan kanssa että enskesälle vähän miedontais tota menopuolta, tänhetkinen softa on hiukan liian ärhäkkä. Ehkä vähän pelottaa myös koneen kestäminenkin.

Vakioahtimella ei saa niin paljoa voimaa ulos tuosta ettei moottori kestäisi sitä. Olettaen siis että softa on tehty hyvin

^^Tai ehkä sittenkin niin,että vakio ahtimella ei saa voimaa vaan moottorin rikki.

Hiukan mietityttää noi paineet (1,49bar). En nyt välttämättä haluais että kojelaudan suulakkeesta tulis mäntä ottaan.
Tänään vaihdeltiin nuo kallistuksenvakaajan pystytangot eteen. Varaosaluetteloo seuratessa ruvettiin ihmetteleen kun näytti saavan 2 erilaista tankoo, no otettiin molemmat testiksi. Todettiin että toiset (Metalliset) ovat IDS alustasta ja toiset (Muoviset) ovat normaalista. Niitä hetki siinä pyöriteltiin käsissä ja todettiin että loppujen lopuks ne on ihan samanlaiset paitsi tuo valmistus materiaali. Heitettiin ne IDS alustan tangot sinne ja ihan hyvin ne näytti menevän ilman minkäänlaista väkivaltaa paikalleen. En sitten tiedä onko vaan toiveajattelua vai kestäiskö noi IDS mallin tangot paremmin, jotenkin tuntuu oudolta että sinne tungetaan jotain muovisia tankoja jossa kuitenkin päät ihan normaalit?

IDS tangot.

Kiertokangethan näissä (z20leh)pitäisi vaihtaa kun mennään yli 320hv. Muuten se on herran huomassa...

Joo jossain 320-330hp välillä kiertokanget kannattaa vaihdella mielenrauhaksi, männät kestää +500hv. Toki löytyy brittilästä myös vehje missä vakioromut koneessa ja lähemmäs 400hv.... Kysehän taitaa loppujen lopuksi olla ajotyylistä ja minkälainen sofa on tehty, että kestääkö kone vai ei

Jaahas, tämä yksilö siirtyi takaisin lähemmäs maamme pääkaupunkia.

Mitä, ostitko toisen entisen kaveriksi?

Kyllä nyt kelpaa kahdella OPC:llä ajella. Sitten ei muutakuin K06:sta pellin alle

Timba kirjoitti:Kyllä nyt kelpaa kahdella OPC:llä ajella. Sitten ei muutakuin K06:sta pellin alle

Tossahan toi hyrrä lojuu ihan jouten.

PolarSeaBlue kirjoitti:Mitä, ostitko toisen entisen kaveriksi?

OHO...

Ströbä kirjoitti:

PolarSeaBlue kirjoitti:Mitä, ostitko toisen entisen kaveriksi?

OHO...

ahneella on paskanen loppu!

Tuleeks toisesta nyt ihan puhdas ratapeli?

?! kirjoitti:^^Tai ehkä sittenkin niin,että vakio ahtimella ei saa voimaa vaan moottorin rikki.

Tämä.