Opel Club Finland (OCF)

mannion kirjoitti:^no en mä osais sanoo mistää autosta, jota itellä ei oo ollut, että millaisia vakuutusmaksuja tai varaosahintoja niissä on.. Mut jos miettii tehokkaita nelikkoja, niin ei Audilla ole ne kovimmat hinnat.. Evo/Sti linja on se, missä ne osat osaa maksaa..

No vitut ole mitään kalliita osia Silloin on vaan perseaukinen jos ei ole varaa maksaa kunnon osista Jos kytkimen siirtohaaruka maksaa 150€ ja se pitää tilata autobestin kautta japanista, niin onko se silloin kallis osa vai ei

Ohan nuo audin 90vm. v6 bensa nelikot ihan hirveitä bensarohmuja, laittaa pari tonnia lisää niin saa jo tuommosen audi S4 abyn 2.2 turbo koneella

Veikka kirjoitti: Ohan nuo audin 90vm. v6 bensa nelikot ihan hirveitä bensarohmuja, laittaa pari tonnia lisää niin saa jo tuommosen audi S4 abyn 2.2 turbo koneella

Ja tuo S4 kulkeekin pyhällä hengellä? Työkaveri just pari viikkoo sit möi tommosen Ässän, kehu että kyllä sillekki soppa maistui..

Tuomas kirjoitti:Nykymoottorit katkaisee bensansyötön vaihde päällä rullatessa, joten vapaakytkin nostaisi kulutusta.

Eli jos ajon aikana bensansyöttö katkeaa niin moottori sammuu? Eikös bensansyötön katkaiseminen ole melko sama asia kuin bensanloppuminen? On kauan aikaa kun olen opiskellut moottoriasioita, mutta mikä osa nykypolttomoottorissa katkaisee/kytkee bensansyötön?

Juha_1 kirjoitti:[mutta mikä osa nykypolttomoottorissa katkaisee/kytkee bensansyötön?

Moottorinohjausyksikkö sen katkaisee.

Useampi asia tietty tarvitsee toteutua, että polttoaineensyöttö katkaistaan.
-Moottorin riittävä käyntilämpötila
-Riittävä kierrosnopeus( esim motronic 2.5:ssä~1400rpm)
-Kaasuläpän asentotunnistin tyhjäkäyntiasennossa ts. kaasuläppä suljettuna.

Mutta mitenkäs vanhat dieselit ,joissa on mekaaninenpumppu, niin kumpi on taloudellisempaa,pudottaa auto vapaalle alamäessä vaiko mennä moottorijarrulla?
Eikös tuossa tule koko ajan kuitenkin vähintään tyhjäkäynnin ottama dieselmäärä kun ei paineta kaasua mutta konepyörii,oli se sitten vapaalla tai moottorijarrutuksessa,ainakin näin itse olen asian järkeillyt mutta voin olla myös hukassa tällä teorialla?

Rookeri kirjoitti:Vaikka sammuiskin niin pyöriihän se silti kun renkaista veto päällä?

Mutta jos siis bensansyötön katkaisee, niin eihän moottori enää käy? Siis siitä ei kuulu semmoisia "brrrrrr sur mur wheee jne"-ääniä? Siis siitä ei tule enää pakokaasua (ei savua ilman tulta)? Siis kerrassaa sammuu? Täytyyhän sen moottorin saada bensaa, jotta se on käynnissä ja palamisketjureaktio jatkuu? Eikai se ihan pelkällä bensan muistolla ja Pyhällä Hengellä toimi? Siis polttomoottorihan toimii kai siten, että sylintereissä tapahtuu palamista ja jos polttoainetta ei ole, palamista ei tapahdu?

Juha_1 kirjoitti:

Rookeri kirjoitti:Vaikka sammuiskin niin pyöriihän se silti kun renkaista veto päällä?

Mutta jos siis bensansyötön katkaisee, niin eihän moottori enää käy? Siis siitä ei kuulu semmoisia "brrrrrr sur mur wheee jne"-ääniä? Siis siitä ei tule enää pakokaasua (ei savua ilman tulta)? Siis kerrassaa sammuu? Täytyyhän sen moottorin saada bensaa, jotta se on käynnissä ja palamisketjureaktio jatkuu? Eikai se ihan pelkällä bensan muistolla ja Pyhällä Hengellä toimi? Siis polttomoottorihan toimii kai siten, että sylintereissä tapahtuu palamista ja jos polttoainetta ei ole, palamista ei tapahdu?

Moottoriin ei mene bensaa ruiskuvehkeellä kun moottorijarrutetaan -> ei ole palamista, mutta ei se silti estä sen moottorin pyörimistä kun veto on päällä.
Voithan sää vaikka yrittää mäkistartata ilman bensaa ja moottorihan pyörii silti kun vaihde on silmässä. Eikä se moottori vaadi bensaa moottorin voiteluun näissä 4t vehkeissä.
Sitten kun moottorijarrutus loppuu niin moottorinohjaus lykkää bensaa koneeseen ja moottorin pyörimiseen vaikuttaa sitten myös moottorissa tapahtuva bensan palaminen.

Toisinsanoen: moottorin pyörimiseen vaikuttaa moottorin sisällä tapahtuva palaminen ja pyöriltä/voimansiirrosta tuleva veto. Moottori pyörii ilman jompaa kumpaa mutta ei ilman kumpaakin.

Tämä hommahan näkyy helposti sellasella autolla missä on kulutusmittari. Kun moottorijarrutetaan niin lukema tippuu nollaan ja jos painaa kytkimen pohjaan niin kulutusmittariin tulee lukemia, eli kuluttaa sen verran mitä tyhjäkäynnillä.

Pitäisköhän tähän väliin kaivella ne pilkun viilaus välineet esiin?

Tässähän yritettiin selventää sitä, että nykyaikaset moottorit ei kuluta moottorijarrutuksella polttoainetta lainkaan... ei sitä, että onko se käynnissä vai ei Meikäläiselle se on käynnissä ellen avaimesta kääntämällä sammuta sama mikä on virallinen määritelmä.

Saako auton konehuonetta pestä (korkea)painepesurilla tai vastaavalla? Akun miinus pitää ottaa irti mutta pitääkö jotakin muuta tehdä että tilaa voi pestä ilman tuhoja?

-nimim. ei koskaan vielä pessyt konehuonetta.

sahtimonni kirjoitti:Saako auton konehuonetta pestä (korkea)painepesurilla tai vastaavalla? Akun miinus pitää ottaa irti mutta pitääkö jotakin muuta tehdä että tilaa voi pestä ilman tuhoja?

-nimim. ei koskaan vielä pessyt konehuonetta.

Saa, kunhan ei suoraa suihkuta sulakerasiaan/ohjainlaitteisiin/sähkövermeisiin ylipäätään. Maalaisjärki mukana niin hyvin onnistuu.

tuikki kirjoitti:Pitäisköhän tähän väliin kaivella ne pilkun viilaus välineet esiin?

Tässähän yritettiin selventää sitä, että nykyaikaset moottorit ei kuluta moottorijarrutuksella polttoainetta lainkaan... ei sitä, että onko se käynnissä vai ei Meikäläiselle se on käynnissä ellen avaimesta kääntämällä sammuta sama mikä on virallinen määritelmä.

En tiiä mitä sää sillä viilalla meinasit viilata mutta kysymyksiä on ollut siitä mikä sitä polttoaineen syöttöä ohjaa ja sitten siitä sammuuko se moottori kun bensansyöttö katkeaa moottorijarrutuksessa.

Kysymys:

Juha_1 kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:Nykymoottorit katkaisee bensansyötön vaihde päällä rullatessa, joten vapaakytkin nostaisi kulutusta.

Eli jos ajon aikana bensansyöttö katkeaa niin moottori sammuu? Eikös bensansyötön katkaiseminen ole melko sama asia kuin bensanloppuminen? On kauan aikaa kun olen opiskellut moottoriasioita, mutta mikä osa nykypolttomoottorissa katkaisee/kytkee bensansyötön?

Vastaus jälkimmäiseen osaan kysymyksestä:

TJT kirjoitti:

Juha_1 kirjoitti:[mutta mikä osa nykypolttomoottorissa katkaisee/kytkee bensansyötön?

Moottorinohjausyksikkö sen katkaisee.

Useampi asia tietty tarvitsee toteutua, että polttoaineensyöttö katkaistaan.
-Moottorin riittävä käyntilämpötila
-Riittävä kierrosnopeus( esim motronic 2.5:ssä~1400rpm)
-Kaasuläpän asentotunnistin tyhjäkäyntiasennossa ts. kaasuläppä suljettuna.

Jonka jälkeen on ymmärrettävissä että kun tietyt ehdot täyttyvät, moottorin ohjaus katkaisee polttoaineen syötön jolloin moottoriin ei mene polttoainetta ja sitä ei myöskään kulu.
Tämän jälkeen ihmetellään että eikös moottori lakkaa pyörimästä (sammu) kun polttoaineen syöttö katkeaa (tätä myös kysyttiin alkuperäisessä kysymyksessä):

Juha_1 kirjoitti:

Rookeri kirjoitti:Vaikka sammuiskin niin pyöriihän se silti kun renkaista veto päällä?

Mutta jos siis bensansyötön katkaisee, niin eihän moottori enää käy? Siis siitä ei kuulu semmoisia "brrrrrr sur mur wheee jne"-ääniä? Siis siitä ei tule enää pakokaasua (ei savua ilman tulta)? Siis kerrassaa sammuu? Täytyyhän sen moottorin saada bensaa, jotta se on käynnissä ja palamisketjureaktio jatkuu? Eikai se ihan pelkällä bensan muistolla ja Pyhällä Hengellä toimi? Siis polttomoottorihan toimii kai siten, että sylintereissä tapahtuu palamista ja jos polttoainetta ei ole, palamista ei tapahdu?

Jonka jälkeen on selvennetty että moottori kyllä pyörii ilman bensaakin kun veto on päällä:

Sämä kirjoitti: Moottoriin ei mene bensaa ruiskuvehkeellä kun moottorijarrutetaan -> ei ole palamista, mutta ei se silti estä sen moottorin pyörimistä kun veto on päällä.
Voithan sää vaikka yrittää mäkistartata ilman bensaa ja moottorihan pyörii silti kun vaihde on silmässä. Eikä se moottori vaadi bensaa moottorin voiteluun näissä 4t vehkeissä.
Sitten kun moottorijarrutus loppuu niin moottorinohjaus lykkää bensaa koneeseen ja moottorin pyörimiseen vaikuttaa sitten myös moottorissa tapahtuva bensan palaminen.

Toisinsanoen: moottorin pyörimiseen vaikuttaa moottorin sisällä tapahtuva palaminen ja pyöriltä/voimansiirrosta tuleva veto. Moottori pyörii ilman jompaa kumpaa mutta ei ilman kumpaakin.

Tämä hommahan näkyy helposti sellasella autolla missä on kulutusmittari. Kun moottorijarrutetaan niin lukema tippuu nollaan ja jos painaa kytkimen pohjaan niin kulutusmittariin tulee lukemia, eli kuluttaa sen verran mitä tyhjäkäynnillä.

Tuo moottorin pyöriminen ja käynnissä olo on periaatteessa kaksi eri asiaa, riippuu miten kukin sen haluaa ymmärtää. Eli moottoriahan voidaan pyörittää vaikka käsin suoraan kampiakselista ilman että moottori on käynnissä ja polttoainetta ei kulu. Eli periaatteessa moottorijarrulla ajaessa moottori ei ole käynnissä vaan moottori pyörii samalla jarruttaen menoa koska ilman polttoaineen saantia moottori ei tee työtään. Kaasarivehkeessä jarrutus tapahtuu koska bensan saanti on pienempää kuin mitä tehtävä työ vaatisi. Eihän kukaan jaksa tyhjällä vatsalla tehdä töitä täysillä vaan se puuttuva energia jarruttaa.

tuikki kirjoitti:Meikäläiselle se on käynnissä ellen avaimesta kääntämällä sammuta sama mikä on virallinen määritelmä.

Ja jos kerran viilata halutaan, niin entäs sitten kun se bensa loppuu tai sammuukin risteykseen, käänsitkö sillon avaimesta moottorin pois päältä?

mannion kirjoitti:

sahtimonni kirjoitti:Saako auton konehuonetta pestä (korkea)painepesurilla tai vastaavalla? Akun miinus pitää ottaa irti mutta pitääkö jotakin muuta tehdä että tilaa voi pestä ilman tuhoja?

-nimim. ei koskaan vielä pessyt konehuonetta.

Saa, kunhan ei suoraa suihkuta sulakerasiaan/ohjainlaitteisiin/sähkövermeisiin ylipäätään. Maalaisjärki mukana niin hyvin onnistuu.

Tottatotta, veikkaampa silti että jokin harja/pesusieni + joku pesuaine hoitaa homman hyvin. Idea painepesurilla pesemisestä on jotenkin aika vaarallisen kuulonen..

Innoistuit sitten heti oikein kunnolla... piti vähän karsia, että viitsii edes vastata.

Sämä kirjoitti:

tuikki kirjoitti:Pitäisköhän tähän väliin kaivella ne pilkun viilaus välineet esiin?

Tässähän yritettiin selventää sitä, että nykyaikaset moottorit ei kuluta moottorijarrutuksella polttoainetta lainkaan... ei sitä, että onko se käynnissä vai ei Meikäläiselle se on käynnissä ellen avaimesta kääntämällä sammuta sama mikä on virallinen määritelmä.

En tiiä mitä sää sillä viilalla meinasit viilata mutta kysymyksiä on ollut siitä mikä sitä polttoaineen syöttöä ohjaa ja sitten siitä sammuuko se moottori kun bensansyöttö katkeaa moottorijarrutuksessa.

Kysymys:

Juha_1 kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:Nykymoottorit katkaisee bensansyötön vaihde päällä rullatessa, joten vapaakytkin nostaisi kulutusta.

Eli jos ajon aikana bensansyöttö katkeaa niin moottori sammuu? Eikös bensansyötön katkaiseminen ole melko sama asia kuin bensanloppuminen? On kauan aikaa kun olen opiskellut moottoriasioita, mutta mikä osa nykypolttomoottorissa katkaisee/kytkee bensansyötön?

Okei... lipsahti ohi... viimeistään siinä vaiheessa kun vastausta rustasin.

Sämä kirjoitti:

tuikki kirjoitti:Meikäläiselle se on käynnissä ellen avaimesta kääntämällä sammuta sama mikä on virallinen määritelmä.

Ja jos kerran viilata halutaan, niin entäs sitten kun se bensa loppuu tai sammuukin risteykseen, käänsitkö sillon avaimesta moottorin pois päältä?

Käänsit sitten tuon viimeisen kommentin kunnolla väärille raiteille... Tuohon tuskin tarvinnee vastata kun kuitenkin kaikki tietää mitä tarkoitetaan tässä yhteydessä.

Eikö ole mukavaa kun kaikki näsäviisastelee kuin ekaluokkalainen tyttö...

Juutas kirjoitti:Eikö ole mukavaa kun kaikki näsäviisastelee kuin ekaluokkalainen tyttö...

Sen takia mä niin rakastankin tätä foorumia