Opel Club Finland (OCF)

Tarttisko joku Siemens DEKA 788cc suuttimia matala ohm ois ylimääräisenä 4kpl kohta

Mitäs noista joutus kärsimään?

Millaista ahdinta suosittelette c20let calibraan, tehotavoite jossain siinä 300 kieppeillä, jos toimis vielä vakio moottorinohjauksella

Juseliina kirjoitti:Millaista ahdinta suosittelette c20let calibraan, tehotavoite jossain siinä 300 kieppeillä, jos toimis vielä vakio moottorinohjauksella

tuossa olis hyvä ahdin,T5R volvosta,ahtimen tyyppi Mitsubishi TD04HL-16T

Onko porukalla kokemuksia letin vauhtipyörän kans laitetuista shaschin race asetelmista?
Kun itelle meinaa olla ongelmaa kyseisellä setillä. Laiton letin vauhtipyörään sassin uuden kytkin levyn ja race asetelman niin kytkimen joutu säätään sillain että pohjaan painettuna se ottaa niin kuin oikein mutta "lepo" tilassa petaali nousee tosi ylös.
Mikä hän on mennyt ketulleen? Vai onko tosiaankin tuo race asetelma sellainen pitkä liikkeinen kuin monissa vag vehkeissä on huomattu?
Kytkimen toiminta on kyllä toiminta liikkeen alueella yhtä lyhyt toiminen kuin vakio kytkinkin mutta se petaali nousee sitten vielä tosi ylös.

^ Mulla on samat kytkin romut, eikö sitä muka säätämällä saa? Itsellä poljin hiukan jarrua ylempänä ja ottaa kiinni välittömästi kun poljinta hieman nostaa. Onko vaijerin säädin oikein siinä "haarukassa"

Laitetaan nyt tännekkin linkki, http://www.cavalierturbo.com/downloads/ ... Manual.pdf
C20LET callen korjaamokäsikirja, jotain faktaa mutuilujen sekaan...

Kiitos Hakenu netistä jo pidemmän aikaa tätä.

ama kirjoitti:Kiitos Hakenu netistä jo pidemmän aikaa tätä.

Tuolla Opel-aiheisia sivustoja topicissa ollut kolme vuotta linkki josta myös löytynyt: http://www.max-boost.co.uk/max-boost/re ... 20Book.doc

Jarno kirjoitti:

ama kirjoitti:Kiitos Hakenu netistä jo pidemmän aikaa tätä.

Tuolla Opel-aiheisia sivustoja topicissa ollut kolme vuotta linkki josta myös löytynyt: http://www.max-boost.co.uk/max-boost/re ... 20Book.doc

luulis nyt jokaisella letti miehellä olevan jo toi calibra bookki

_Jape_ kirjoitti:
luulis nyt jokaisella letti miehellä olevan jo toi calibra bookki

Onhan toi opus hyllyssä, tosin saksaksi. Hyvä et on saatavana englanniksikin, kun se taipuu vähän paremmin kuin saksa.

On kans ollut hakusessa jo pitkän aikaa toi... Iso kiitos siitä!

Onneks nyt on mustaraamattu sit kansissa.

auttakaa tietämätöntä millasella työllä/vaivalla mahtas saada 20let koneen b ompun keulille? vm 95

TimAntt1 kirjoitti:auttakaa tietämätöntä millasella työllä/vaivalla mahtas saada 20let koneen b ompun keulille? vm 95

No jos ei kuukaudessa ajoon saa niin on jo huonosti...
Alkuperäisen turbon ja pakosarjan sopivuudesta en tiiä takavetoiseen itselle kun on ne vaihdettu....
Vähän työläämpi oli kun r4>r6 tekniikan vaihto, kun vaihto turbon ja teki pakosarjan.
Mutta ei ole tosiaankaan kummoinen homma jos ennenkin jotain on tehny.

Antti.

TimAntt1 kirjoitti:auttakaa tietämätöntä millasella työllä/vaivalla mahtas saada 20let koneen b ompun keulille? vm 95

c20let (204hv) koneita on ollu calibrassa ja a-vectrassa jotka on molemmat ollu nelikoita. Saattaa olla aika paha sovittaa takatuuppariin(itse en ainakkaan lähtis,koska ei hajuaakaan kuinka hankala homma). z20let(200hv) kone on ainakin speedterissä joka on takatuuppari. Tässä taas en näe mitään hyötyä, koska samoihin tehoihin pääsee helposti piristämällä vanhempaakin kuutos konetta.
^Edellä jo mainittiinkin helpommaksi vaihdoiksi r4>r6/v6. Itse ainakin suunnittelisin V6 konetta b-ompun nokalle jos tekesin tekniikan vaihtoa kyseiseen autoon.