Opel Club Finland (OCF)

Tarkoitat vissiin Y22XE tai Z22XE konetta, niissä pitäisi olla männät samoilla mitoilla kuin noissa pienemmisäkin.

Nyt ei jaksanut lukea koko tobikkia läpi jos sieltä olis löytynyt tieto.
Mutta siis mikä on x20xev suuttimien tuotto ja millä paineella?

x20xev 245cc/min @ 3bar

Tälläistä tietoa ainakin itse olen lukenut täältä.

en käyttänyt boxia vielä missään imusarjan vaihdon jälkeen. pakari pitää ensin uusia , mutta jos löytyy omega b:hen valmis satsi ja peltisarja niin sitten.
tokikaan toi ei omppuun ihan heittämällä mennyt etuvetoon kun oli tarkoitettu

P. Lanttola kirjoitti:Tarkoitat vissiin Y22XE tai Z22XE konetta, niissä pitäisi olla männät samoilla mitoilla kuin noissa pienemmisäkin.

ei vaan nimenomaan 2.2ekotykin ja punaraitakoneen männän eroa, sen tiedän et poraus on sama mut onko muut mitat samoja eli voiko letin männän heittää 2.2 lohkoon ja turbo kylkeen?

manta16vturbo kirjoitti:

P. Lanttola kirjoitti:Tarkoitat vissiin Y22XE tai Z22XE konetta, niissä pitäisi olla männät samoilla mitoilla kuin noissa pienemmisäkin.

ei vaan nimenomaan 2.2ekotykin ja punaraitakoneen männän eroa, sen tiedän et poraus on sama mut onko muut mitat samoja eli voiko letin männän heittää 2.2 lohkoon ja turbo kylkeen?

Tässä tarkoitettiin sitä että mainitsemaasi moottoria x22xev ei ole olemassa. Moottorikoodi on jompikumpi yllä mainituista tai X22XE jos se on Sintrasta tai Fronterasta tai C22SE jos se on 8 venttiilinen.
Varmuutta mäntien eroista en osaa sanoa. Ainakin MTech myy moottoreihin eri mäntiä: http://www.opel-tuning.nl/?View=page&pi ... 0&l=90&t=2

niin noh tarkoitin facelift omegan mottoria 2.216v

manta16vturbo kirjoitti:niin noh tarkoitin facelift omegan mottoria 2.216v

Joka on tyypiltään Y22XE tai Z22XE.

Y22XE,Z22XE männän puristuskorkeus, 27,60

C20LET, 30,43

kyllä ne 2.2:sen männät on matalammat oltava kuin letin männät. iskun pituudella tehty toi 50cc per sylinteri tilavuutta lisää. osuisivat kanteen jos oisivat yhtä korkeita. aamen

Mutta kyllä lohkokin on sen verran korkeampi että saattaisivat jäädä jopa alle lohkon pinnan jos ei kiertokanget olisi pitemmät. Tollanen mäntä olis irrallaan ja tarkoitus oli mitatakin tänään jos vaan olis muistanut...

Tietääkös sitä kiertokangen pituutta joku?

Jaa että nuo laittamani mitat ei kelpaa...

Niin siis jos tarkkoja ollaan niin tarkoitus oli mitata eilen mutta kerkisit ennemmin.

P. Lanttola kirjoitti:Mutta kyllä lohkokin on sen verran korkeampi että saattaisivat jäädä jopa alle lohkon pinnan jos ei kiertokanget olisi pitemmät. Tollanen mäntä olis irrallaan ja tarkoitus oli mitatakin tänään jos vaan olis muistanut...

Tietääkös sitä kiertokangen pituutta joku?

eikös se ole 148mm. tuossa oli juttua et lohko olis 9,3mm korkiampi, jos nyt ymmärsin oikein: Der Y22XE war aus dem X20XEV abgeleitet, wobei der Motorblock um 9,3 mm höher als der des X20XEV war.

P. Lanttola kirjoitti:Niin siis jos tarkkoja ollaan niin tarkoitus oli mitata eilen mutta kerkisit ennemmin.

Joo oli helppo homma katsoa nuo Mahlen mäntäkirjasta.

olisi tarkoitus ottaa x18xe moottorista sytytys järjestelmä x20xev moottoriin. minkalainen projekti tämmöinen olisi toteuttaa.