Eipä noita ole Astra J:ssäkään, joten tuskinpa uudessakaan.toukopouko kirjoitti:Ajatus oli suorittaa vanteiden jälkikiristys ja etsiskelin takakontista rengasavainta, enpä löytänyt. Ilmeisesti näissä ei tunkkia saatika avaintakaan tule mukana? Aiemmissa autoissa on kyllä tunkki ja avain olleet aina mukana, vaikka niissäkään ei vararengasta ole ollut vaan pelkkä paikkaussarja.
Säästöt on viety huippuunsa.Ota se "automaattisesti tallennettujen arvojen käyttö" pois päältä, niin penkki jää aina siihen asentoon kun se on sammutettaessa. Tosin itse en käytä "easy exit"-toimintoa, joten en ole ihan varma toimiiko sen kanssa.VilleA kirjoitti:Moi!
Kellään ollu ongelmana AGR nahkapenkkien automaattisessa kutsutoiminnossa? Eli mulla jää penkii muistiin normaalisti joko 1 tai 2 napintaakse, henkilökohtaiset kuljettajan säädöt on aktivoituna, niinkuin ohjekirjassa lukee. Ongelma on että asetuset ei jää avaimen taakse muistiin. Kun lähden autosta ulos niin penkki jää siihen paikoilleen. mutta kun palaan autoon takaisin ja käynnistä auton niin penkki siirtyy johonkin ihme asentoon ja joudun laittamaan sen paikoilleen tallenetusta numerosta. Sama, jos käytössä on helppo autosta poistuminen, niin penkki rullaa nätisti taakse, kun tulen takaisin autoon ja starttaan niin penkki menee taas tähän ihme asentoon ja joudun laittamaan penkin numrosta kohdalleen...
Ymmäsrkö kukaan?
Vähän rasittavaa kun joutuu penkkiä aina veivaamaan kun autolla johku lähtee... haluaisin kuiten käyttää tätä helppoa poistumista jne. Ohjekirjan olen tavannut useammankerran läpi ja en ymmärrä missä probleema on...?
Reilussa viikossa saapui kapula Kiinasta Suomeen mutta Suomen posti hiukan viivytteli (viikonloppukin kyllä välissä) Juuri noudin paketin postista ja hyvin laite pelasi: minuutin hommaTerax kirjoitti: Mutta ehkä voisi kiinakaupoilta tilata myös oman laitteen, kokemuksia toimivuudesta saa kertoa, te ketkä olette tilanneet!
Vasenta takarengasta joutui muutaman ylimääräisen kerran osoittelemaan.
Runsas varustelu on tietysti lähtökohtaisesti mukava juttu. Varsinkin, kun ns. normaalihintaistenkin autojen varustelu (ja varustevaihtoehdot) alkaa olla hyvällä tasolla. Aivan yksiselitteinen ei asia kuitenkaan mielestäni ole. Huomasin tämän, kun pari vuotta sitten lähdin etsiskelemään uutta autoa. K-Astraa ei silloin ollut tarjolla, ja eräistä muistakin syistä rajoitin etsiskelyn VAG-konsernin tuotteisiin. Kävin koeajamassa kaikki: Seatin, VW:n, Skodan ja Audin. Seurasin myös nettikeskusteluja näistä merkeistä. Nettikeskusteluista kävi ilmi, että varsinkin Volkkariin ja Skodaan olivat uusien autojen tilaajat "ruksineet" varsin runsaasti erilaisia lisävarusteita. Keskusteluissa tuotiin kuitenkin usein esiin erilaisia ongelmia lisä(tai vakio)varusteiden suhteen. Avaimettoman käynnistyksen ja lukituksen kanssa oli ongelmia, adaptiiviset vakkarit eivät toimineet kunnolla varsinkaan talvella, kaukovaloavustimet vilkuttivat valoja miten sattuivat, erilaiset turvajärjestelmät suorittivat tarpeettomia hätäjarrutuksia, sähköpenkkien säädöt sekoilivat, hermot menevät multimediajärjestelmän kanssa jne. Ylipäätään syntyi kuva, että aika moni oli pahoittanut mielensä siitä, että tilattu lisävaruste ei toiminutkaan. Joko lainkaan tai ei ainakaan odotetulla tavalla. Ja kun tänä päivänä lukee VAG-keskusteluja, niin ongelmia tuntuvat jotkut lisävarusteet edelleen aiheuttavan. Eivät tietenkään kaikille, ja ylipäätään nettikeskusteluissa ehkä korostuvat negatiiviset näkemykset. Autoihinsa tyytyväiset harvemmin lähtevät asiasta erikseen ilmoittamaan.Bauer kirjoitti:No onhan se ongelma tuokin, että autossa on liikaa varusteita.
Rengasmelusta keskusteltaessa moni ei ehkä tule ajatelleeksi sitä, että nastarenkaiden käyttö vaikuttaa ajomeluun myös kesällä. Ainakin pääkaupunkiseudulla tiet ovat usein sulia melkein koko talvirengaskauden ajan. Nastarenkaat alkavat kuitenkin ropista Helsingissä jo lokakuun lopulla, ja monet käyttävät niitä vielä huhtikuussakin. Kun paljasta, ja usein vielä märkää asfalttia on viisi kuukautta rouhittu nastoilla, alkavat teiden pinnat olla kohtalaisen karkeita. Tästä on seurauksena rengasmelun kasvu sekä auton sisällä että sen ulkopuolella. Eikä tässä vielä kaikki. Koska Suomessa niin moni haluaa käyttää nastarenkaita, on uudessa asfaltissa käytettävä karkeaa kiviseosta, jotta pinta kestäisi. Tästä seuraa, että Suomessa uusikin asfaltti on äänekkäämpää kuin niissä maissa, joissa nastarenkaita käytetään vähemmän. Tästä kaikesta seuraa, että autot, jotka muualla Euroopassa ovat hiljaisia, ovat meillä enemmän tai vähemmän (rengas)meluisia.immu. kirjoitti:Mielestäni nastoja ei tarvitsisi laittaa mihinkään autoon, ei tarvis Tuusulanväylää asfaltoida uusiksi parin vuoden välein. Mä sain talvirengastarjouksessa Bridgestone Blizzak WS80 kitkakumit.Hiljaiset on, menee kuin sukkasillaan.
1.6D kone webastolla 25min esilämmitystä kelin ollessa vajaan 10 astetta pakkasella vaatii 15-20km maantieajoa että lämpömittari nousee normaalilämpöön. Eikä siellä sisällä sen lämpimämpi ole kuin 90-luvun kadetissa. Kulutus on kuitenkin lähemmäksi 6l/100km, niin ei sillä energiatehokkuudellakaan voi lämmönpuutetta mielestäni perustella.KKN kirjoitti:Hetken aikaa on jo pakkasia pidellyt ja alkanut kiinnittää huomiota tuohon Astran lämpiämiseen. Litraisella koneella ainakin tuskastuttavan hitaasti nousee veden lämmöt. Rupeaa puhaltelemaan lämmintä kabiiniin kohtuullisen nopsaan, mutta edes 10km matkalla ei meinaa veden lämmöt nousta yli 70 asteeseen jos pakkasta esim. 10 astetta ja lähtee ilman esilämmitystä. 8 vuotta vanhalla Fiatilla oli samoissa oloissa jo 5km matkalla 90 astetta veden lämmöt. Mites muilla?
Kuulostaa siltä että Webastossa on jotain vikaa. Jos noin kauan esilämmittää, ainakin meidän Astra J:ssä tulee jo hiki. Näillä pakkasilla vartti on riittänyt jo hyvin esilämmitykseksi. Ja lämmittäähän tuo Webasto ajon aikana myös todella tehokkaasti.Kuljettaja kirjoitti:1.6D kone webastolla 25min esilämmitystä kelin ollessa vajaan 10 astetta pakkasella vaatii 15-20km maantieajoa että lämpömittari nousee normaalilämpöön. Eikä siellä sisällä sen lämpimämpi ole kuin 90-luvun kadetissa. Kulutus on kuitenkin lähemmäksi 6l/100km, niin ei sillä energiatehokkuudellakaan voi lämmönpuutetta mielestäni perustella.KKN kirjoitti:Hetken aikaa on jo pakkasia pidellyt ja alkanut kiinnittää huomiota tuohon Astran lämpiämiseen. Litraisella koneella ainakin tuskastuttavan hitaasti nousee veden lämmöt. Rupeaa puhaltelemaan lämmintä kabiiniin kohtuullisen nopsaan, mutta edes 10km matkalla ei meinaa veden lämmöt nousta yli 70 asteeseen jos pakkasta esim. 10 astetta ja lähtee ilman esilämmitystä. 8 vuotta vanhalla Fiatilla oli samoissa oloissa jo 5km matkalla 90 astetta veden lämmöt. Mites muilla?
Manuaalista lainattua: "Lämmitystilaa varten ilmastointilaitteen lämpötila on ennen autosta poistumista säädettävä korkeimmilleen ja ilmanjako suunnattava tuulilasiin" - Vaikka täällä foorumilla näitä pidettiin täysin tarpeettomina toimeniteinä kun asiaa ääneen ihmettelin.xSamui kirjoitti:Onko muille tullut Matrix-valojen kanssa ongelmia tuulilasin huurustumisesta? Eilen töistä lähtiessä tuulilasi oli sisäpuolelta huurussa puolesta välistä ylöspäin. Webasto oli lämmittänyt auton sopivan lämpimäksi, mutta tuulilasissa tosiaan oli vielä huurua. Ajaessa huomasin, että pitkien automatiikka ei toiminut kunnolla. Tutkiessani asiaa huomasin, että Opel Eyen kameran kohdalla oli edelleen huurua, joka esti automatiikan toimimisen normaalisti. Tänään aamulla kameran kohdalla oli taas huurua, joka lähti lähes kokonaan n. 45 minuutin työmatkalla. Harmittaa, jos yksi auton parhaista ominaisuuksista halvaantuu pakkasen takia.
-Samu
Toisaalta toivon että olisi vikaa. Mutta oikeasti pelkään että on tehottomampi lämmitin. Ehkä se joskus selviää.nordman kirjoitti:Kuulostaa siltä että Webastossa on jotain vikaa. Jos noin kauan esilämmittää, ainakin meidän Astra J:ssä tulee jo hiki. Näillä pakkasilla vartti on riittänyt jo hyvin esilämmitykseksi. Ja lämmittäähän tuo Webasto ajon aikana myös todella tehokkaasti.Kuljettaja kirjoitti:1.6D kone webastolla 25min esilämmitystä kelin ollessa vajaan 10 astetta pakkasella vaatii 20+km maantieajoa että lämpömittari nousee normaalilämpöön. Eikä siellä sisällä sen lämpimämpi ole kuin 90-luvun kadetissa. Kulutus on kuitenkin lähemmäksi 6l/100km, niin ei sillä energiatehokkuudellakaan voi lämmönpuutetta mielestäni perustella. Edit: ajoa tarvitaan yli 20kmKKN kirjoitti:Hetken aikaa on jo pakkasia pidellyt ja alkanut kiinnittää huomiota tuohon Astran lämpiämiseen. Litraisella koneella ainakin tuskastuttavan hitaasti nousee veden lämmöt. Rupeaa puhaltelemaan lämmintä kabiiniin kohtuullisen nopsaan, mutta edes 10km matkalla ei meinaa veden lämmöt nousta yli 70 asteeseen jos pakkasta esim. 10 astetta ja lähtee ilman esilämmitystä. 8 vuotta vanhalla Fiatilla oli samoissa oloissa jo 5km matkalla 90 astetta veden lämmöt. Mites muilla?
