Sivu 54/119
Re: LET koneiden viritys
Lähetetty: 04 Huhti 2009, 01:17
Kirjoittaja madi
ite olen tehny imusarjan tässä talven aikana ja kuulemma joutuu parille muullekkin vielä tekemään ens syksynä
http://www.vhtracing.com/engineering/Pr ... ndex2.html
tuossa kuva melkein samanlaisesta
Re: LET koneiden viritys
Lähetetty: 04 Huhti 2009, 09:06
Kirjoittaja jarkkis
mitä pyydät imusarjasta jos semmosen tekisit? Niin ja tietenkin lettiin sopivan ku tos xe:n sarjas on näköjään imuputken lähtö "väärään" suuntaan...
Re: LET koneiden viritys
Lähetetty: 15 Huhti 2009, 01:45
Kirjoittaja _Jape_
onko kukaa lyöny lettiin lexmaulin imusarjaa kiinni?
ihan mielenkiinnosta vois kokeilla tollasta vaihtoehtoa
Re: LET koneiden viritys
Lähetetty: 15 Huhti 2009, 09:26
Kirjoittaja Jarno
Saksassa (tai jossain) olivat testaneet Lexmaulin sarjaa paineistettuna niin virtauserot eri kanavaissa olivat suuria.
Re: LET koneiden viritys
Lähetetty: 15 Huhti 2009, 19:25
Kirjoittaja _Jape_
jaahas, ei sattus olee mitää internet sivua tosta aiheesta?
niijoo kyllä varmasti 1 ja 4 kohalla iso ero ku toi lexmaulin muoto on tollanen
Re: LET koneiden viritys
Lähetetty: 15 Huhti 2009, 20:01
Kirjoittaja ata
_Jape_ kirjoitti:jaahas, ei sattus olee mitää internet sivua tosta aiheesta?
niijoo kyllä varmasti 1 ja 4 kohalla iso ero ku toi lexmaulin muoto on tollanen
Lexmaulin RAM Induction-imusarjan teho perustuu vaparikoneessa imukanavissa syntyvään "sykkeen" hyväksikäyttöön niissä pitkissä suorissa imukanavissa, joten turboautossa koko idea ei toimisi. Ei siitä ole siis ahdetussa oikeastaan mitään hyötyä.
Re: LET koneiden viritys
Lähetetty: 15 Huhti 2009, 20:04
Kirjoittaja _Jape_
jep niin taisikin olla.
Re: LET koneiden viritys
Lähetetty: 15 Huhti 2009, 20:34
Kirjoittaja A
Oon mittauttanut Lexmaulin ja orkkis imusarjan, laiton joskus luvut tänne jopa näytille. Ei nyt pysty muistaa niitä lukemia, mutta niinkuin mainittiin Lexmaulissa 1syl. saa huomattavasti vähemmän ilmaa kuin muut. Orkkis jakaa todella tasaisesti ja muistaakseni kokonaisvirtauskin oli parempi.
Re: LET koneiden viritys
Lähetetty: 15 Huhti 2009, 20:54
Kirjoittaja kad_boost
mulla on lexmaul kiinni "let"issä,pelaa se mutta en tiä onko mitää hyötyä/haittaa. tosin eipä siitä vaparissakaa mitää hyötyä huomaa..
Re: LET koneiden viritys
Lähetetty: 15 Huhti 2009, 21:23
Kirjoittaja A
Ei ainakaan hyötyä, nyt sulla käy 1syl. rikkaammalla kuin muut. Pakolämmöistä sen voit vaikka mittailla. Tuolla on ne mittaukset..-->
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 47#p771647
Re: LET koneiden viritys
Lähetetty: 15 Huhti 2009, 22:02
Kirjoittaja _Jape_
nonnih asia selvä.
Re: LET koneiden viritys
Lähetetty: 15 Touko 2009, 22:48
Kirjoittaja reiskaar
mitenkäs wörkkii läppärungot ahdettaessa? Kestääkö nuo dbilas, lumenition jne rungot ahtopainetta ok? Luulisi että paineet olisi tasaiset läppien takana, miten on? Mietin vaan että tekisi alkuun vaparin xe:stä ja sitten myöhemmin ehkä ahtaisi ja säilyttäisi läppärungot ennallaan.
Re: LET koneiden viritys
Lähetetty: 16 Touko 2009, 20:24
Kirjoittaja madi
kannattaako tuo nyt tuhlata läppärunko settiä turbo koneessa kun halvemmalla saa turboon tehtyjä imusarjoja
Re: LET koneiden viritys
Lähetetty: 16 Touko 2009, 21:17
Kirjoittaja _Jape_
jep mutta läppärungot vois pelata hyvin jos osaa tehä painekotelon oikein.
mut ite jättäisin laittamatta kuitenki ku melko kallista lystiä
Re: LET koneiden viritys
Lähetetty: 16 Touko 2009, 21:48
Kirjoittaja reiskaar
idea olikin se, että alkuun mennään vaparina ja tehdään siitä läppärungoilla mahdollisimman hyvä järkevällä budjetilla. Sitten myöhemmin, jos tekee mieli antaa tekohengitystä niin jättäisi läppärungot ennalleen ja tekisi niiden eteen painekotelon. Noh, sais ny ekana ton vaparinkin tehtyä. Menee sitä massia siihenkin.