Opel Club Finland (OCF)

paljos 20ne lohkotasosta uskoltaa jyystää pois?
ajattelin jos höyläyttäs 1mm niin sais kayttää vakiokorkusia kansia. mahtuuko pyöriskelemään vielä moottori?

Koekasaa alakerta ja mittaa männänylitykset lohkotasoon nähden,samalla näkee onko kaikki männät samassa tasossa..Sit pitäs selvittää tiivisteen paksuus puristettuna (vakio ne pahvi tais olla n.1,2mm).Siitä sit laskemaan,miten paljon höylätään.Paljon alle 1mm mäntä/kansi välystä ei kannattane mennä.Ite kokeilin joskus NE koneeseen 0,7mm välystä,eikä kosketusjälkiä näkynyt 7500rpm,mutta oli kyllä pitäny paikat puhtaina paljealueilla...

exclusive kirjoitti: SEH nokassa on enemmän nostoa mitä NE, asteet samat. eli siis 18E nokka on jyrkempi mitä SEH nokka

SEH ja NE nokat on nostoltaan ja asteiltaan. Erot taitaa olla nokkien välissä kulmassa ja ajotuksessa.

http://www.students.tut.fi/~vanhanem/nokat.html Tosta näkee niit NE:n ja SEH:n nokan eroja.

jusa_^ kirjoitti:http://www.students.tut.fi/~vanhanem/nokat.html Tosta näkee niit NE:n ja SEH:n nokan eroja.

Tuosta linkistä kun katselin niin näytti siltä että 1.8 koneen nokka on vastaava ku NE nokka kaikilta arvoiltaa? eli SEH nokka olisi se parasnokka noista vakiosta?.

MInkäkokoiset suuttimet olisi parhaat seuraavanlaiseen kokoonpanoon, vakiot, 214, 250 vai 305cc:
C20NE alakerta
1.8 kansi hieman avarrettu
1.8 nokka tai SEH nokka
C20NE boksi lastulla tai jos saan pelaan tuon SEH boxin niin sit sillä

Paljonko voi / pitää laskea 1.8 kantta et saa 11.5 - 12:1

Eryo kirjoitti:

jusa_^ kirjoitti:http://www.students.tut.fi/~vanhanem/nokat.html Tosta näkee niit NE:n ja SEH:n nokan eroja.

Tuosta linkistä kun katselin niin näytti siltä että 1.8 koneen nokka on vastaava ku NE nokka kaikilta arvoiltaa? eli SEH nokka olisi se parasnokka noista vakiosta?.

MInkäkokoiset suuttimet olisi parhaat seuraavanlaiseen kokoonpanoon, vakiot, 214, 250 vai 305cc:
C20NE alakerta
1.8 kansi hieman avarrettu
1.8 nokka tai SEH nokka
C20NE boksi lastulla tai jos saan pelaan tuon SEH boxin niin sit sillä

Paljonko voi / pitää laskea 1.8 kantta et saa 11.5 - 12:1

Joo ei tos listas sitä 18E:n nokkaa olekkaa. Toi 18SE on iha eri nokka.

smppa kirjoitti:Tällaiset arvot mä löysin täältä foorumilta joskus. Taitaa olla asteet ilmoitettu nolla-välyksellä.

Nokka-akselien tiedot:
Kad-E -86 18E
Imu avautuu 28°btc
sulkeutuu 89°abc
kesto 297°

Pako avautuu 72°bbc
sulkeutuu 45°atc
kesto 297°

Overlap 73°

Nosto (0 välys)
imu ja pako 11,526mm

Tälläinen löytyi topicin alkupäästä

Tuosta linkistä kun katselin niin näytti siltä että 1.8 koneen nokka on vastaava ku NE nokka kaikilta arvoiltaa? eli SEH nokka olisi se parasnokka noista vakiosta?.

MInkäkokoiset suuttimet olisi parhaat seuraavanlaiseen kokoonpanoon, vakiot, 214, 250 vai 305cc:
C20NE alakerta
1.8 kansi hieman avarrettu
1.8 nokka tai SEH nokka
C20NE boksi lastulla tai jos saan pelaan tuon SEH boxin niin sit sillä

Paljonko voi / pitää laskea 1.8 kantta et saa 11.5 - 12:1
====================================================
-"paras" nokka on 18E.Nokassa nostoa 7mm,NE ym. n.6,7mm.Jakajan kiinnityspäähän stanssattu "B"
-toimii suht hyvin vakioboksilla ja suuttimilla,parempi 214 suuttimet,säädetty boksi,isompi ilmamäärämittari
-NE alakerta ja 1mm laskettu 18E kansi= n.11 puristus(jos haluat ruttua enemmän,laita rajumpi nokka,rupee muuten nakuttelemaan)

Kiitoksia hyvista neuvoista.

Tarkastin noka ja virranjakajan päässä nokassa oli luku 7285
Siitä sit akselissa oli TEC CAM, 13, 4200 ja P, merkinnät "B" en löytänyt mistään. Mikähän nokka sit on kyseessä tuossa mulla?.

Taitaa olla joku tarvikenokka.Mittaa nosto ni tietää enempi,taitaa saada tönärillä mitattua paikallaan ollessakin,vai onko se irrallaan?

Ja muistetaan nyt se että noita 1.8 koneita on kahta mallia,on 18E ja 18SE ja nämä ovat aivan eri moottorit keskenään.
Tuo 18E on sukua tuolle isolohko 1.6 koneelle ja tuo 18SE on taas sukua 2.0 koneelle.
18E on ollut käytössä 86 asti ja 18SE ollut käytössä 87 alkaen.
Ja 18SE:n nokka on sama kuin 20NE nokka.
18E nokka on eri ja sitä tuolla linkin nokkaluettelossa ei ole.

Täytyypä kysyä kun en taas muista/tajuu mitään näistä numeroista.
Nokka akselia tutkin,merkinnät nokassa
R1 pyörän pään pukin ekassa välissä.
847 2
185 GM
pikku 8, kiinnipito "mutterikohassa".
Mikä nokka ois kyseessä.2,0 seh tai ne olettaen?
Kannentiivisteistä.Käytettääkö joku valmistaja myös bensakoneissa"tasaus tiivisteitä".Eli onko lovi merkinnät tiivisteessä eri paksusia tiivisteitä?.

Kysytään nyt täällä: Paljoko nokka-akselin hihnapyörän pultin momentti(18E,20NE/SEH) ja mistä ootte ostanu pakosarjan pinnapultit/mutterit??

Nokka-akselin hammashinapyörä 45nm.
Pinnapultit olen ostanut ihan pulttikaupasta ja mutterit (sellaiset kuparipinnoitetut) moottorikoneistamosta.

Itellä ois seuraavanlaiset suunnitelmat:
20ne alakerta
18e yläkerta
peltisarja
2 tuuman putki
vapari ja sitte kansi lähtis pajalle jossa sitä portattaisiin ja joku vähän jyrkempi nokka kuin 18e:n nokka ja tietenki säädettävä nokkapyörä.. Paljonkohan nuilla sais heppoja irti koneesta?