Opel Club Finland (OCF)

Heh heh.

Tänään tuli kasa letkuja ja putkia ja liittimiä sumujen saarelta. Eivät olleet ihan niin laadukkaita kuin kuvittelin, mutta saavat kelvata.

Laittelin CC:n pumpun kunnolla kiinni, vetelin sen sähköjohdot loppuun ja putkitin ne. Lisäksi vedin teräspunossukkaa noiden coolerin paisuntasäiliöön menevien letkujen päälle ja katkoin ne sopivan mittaisiksi. Tietysti uusia röörejä piti vähän mallailla. Kyllä ne sinne mahtuu ja ohan se kumma jos ei imuilimat riitä

Parit kuvat olokaapa hyvät:

madi kirjoitti:Konepeltiin samanlainen merkki ku GSi kadeteissä konepellissä

Tätä testasin tänään, näytti äkkiseltään hyvältä, ei tarra vaan merkki siinä keskellä. Vaikeaksi asian tekee se, että tuossa keulakatteessa on aika jyrkkä pokkaus keskilinjalla. Tarra tietty siinä menisi nätisti ja olisi helppo vetästä pois jos mieli muuttuu.

tarra vois toimia. laittaa vaan värin kohilleen

Ei ehkä kannattaisi laittaa imuputkeen silikonimutkia.

Itsellä on juurikin noin tuossa Nissanissa tehty imuputki ja hyvin suurella todennäköisyydellä juuri siitä johtuu se mystinen ongelma mikä minulla on.

Eli oire on sellainen että jos ahtopainetta on 1.5bar tai yli veto pätkäisee täyskaasulla siinä 5000rpm ja 6000rpm välillä. 1.4bar ahdoilla pelaa ihan täysin normaalisti.

Aikalailla ainut mahdollinen vian aiheuttaja on juurikin imuputken silikonimutka. Hyvin suurella todennäköisyydellä kun ahtopainetta on tarpeeksi vetää imuiman tuottama alipaine tuon mutkan rutttuun ja tukkoon.

Tuolla systeemillä juurikin on pari +500 hp VX220:ä rakennettu, joita projekteja olen seurannut, eikä ole ollut ongelmia. Kuulostaa kummalliselta, että niin paljon pääsee alipainetta syntymään, että nuin iso mutka menee ruttuun. Tuo silikoni on kyllä kieltämättä aika löröä matreriaalia. Mun mielestä siinä olisi saanut olla muutama kudoskerros enemmän. Katotaan miten käy ja muutetaan sitten systeemiä jos tarvii.

Silikoniputkiakin on erilaatuisia. Ei kaikki mene lyttyyn. Olen nähnyt myös että putken sisään on laitettu teräslangasta taivutettu spiraali estämään lytistymistä.

Noista sähköistä vielä että niitä ei varmaan koskaan voi hifistellä liian hyvin... Mutta kaikin puolin asiallista asentamista! Mistä muuten löysit tuollaista teräspunossukkaa?

Siistiä settiä. Varmaan pitäis joskus itekki panostaa tekniikkaan niin vois oppiakki jotain.
Hankitko mistä tota Thermotecin cool it levyä? Onk se kuinka paksua tavaraa?
Pitäis evon hiilaripeittoon keksiä jotain lämmöneristettä.

bahis! kirjoitti:Ei ehkä kannattaisi laittaa imuputkeen silikonimutkia.

Itsellä on juurikin noin tuossa Nissanissa tehty imuputki ja hyvin suurella todennäköisyydellä juuri siitä johtuu se mystinen ongelma mikä minulla on.

Eli oire on sellainen että jos ahtopainetta on 1.5bar tai yli veto pätkäisee täyskaasulla siinä 5000rpm ja 6000rpm välillä. 1.4bar ahdoilla pelaa ihan täysin normaalisti.

Aikalailla ainut mahdollinen vian aiheuttaja on juurikin imuputken silikonimutka. Hyvin suurella todennäköisyydellä kun ahtopainetta on tarpeeksi vetää imuiman tuottama alipaine tuon mutkan rutttuun ja tukkoon.

Jos sulla on alipainetta imuputkessa niin kannattaisko miettiä onko suodatin riittämätön/tukossa.

Siisti Speedsteri kyllä. Varmaan mukava peli vetää radalla/mutkateillä.

Hezzu kirjoitti:

bahis! kirjoitti:Ei ehkä kannattaisi laittaa imuputkeen silikonimutkia.

Itsellä on juurikin noin tuossa Nissanissa tehty imuputki ja hyvin suurella todennäköisyydellä juuri siitä johtuu se mystinen ongelma mikä minulla on.

Eli oire on sellainen että jos ahtopainetta on 1.5bar tai yli veto pätkäisee täyskaasulla siinä 5000rpm ja 6000rpm välillä. 1.4bar ahdoilla pelaa ihan täysin normaalisti.

Aikalailla ainut mahdollinen vian aiheuttaja on juurikin imuputken silikonimutka. Hyvin suurella todennäköisyydellä kun ahtopainetta on tarpeeksi vetää imuiman tuottama alipaine tuon mutkan rutttuun ja tukkoon.

Jos sulla on alipainetta imuputkessa niin kannattaisko miettiä onko suodatin riittämätön/tukossa.

Siisti Speedsteri kyllä. Varmaan mukava peli vetää radalla/mutkateillä.

OT mutta mitkä sulla on max.ahtopaineet?

jazkaa kirjoitti:Silikoniputkiakin on erilaatuisia. Ei kaikki mene lyttyyn. Olen nähnyt myös että putken sisään on laitettu teräslangasta taivutettu spiraali estämään lytistymistä.

Noista sähköistä vielä että niitä ei varmaan koskaan voi hifistellä liian hyvin... Mutta kaikin puolin asiallista asentamista! Mistä muuten löysit tuollaista teräspunossukkaa?

eipä tonne sisäpuolelle kannata laittaa mitään.ei tarvii sitten ihmetellä kun ovat siipien välissä pyörinyt.

ulkopuolelle muutama panta tai klemmari niin pysyy muodossaan.

Sami.L kirjoitti:

Hezzu kirjoitti:

bahis! kirjoitti:Ei ehkä kannattaisi laittaa imuputkeen silikonimutkia.

Itsellä on juurikin noin tuossa Nissanissa tehty imuputki ja hyvin suurella todennäköisyydellä juuri siitä johtuu se mystinen ongelma mikä minulla on.

Eli oire on sellainen että jos ahtopainetta on 1.5bar tai yli veto pätkäisee täyskaasulla siinä 5000rpm ja 6000rpm välillä. 1.4bar ahdoilla pelaa ihan täysin normaalisti.

Aikalailla ainut mahdollinen vian aiheuttaja on juurikin imuputken silikonimutka. Hyvin suurella todennäköisyydellä kun ahtopainetta on tarpeeksi vetää imuiman tuottama alipaine tuon mutkan rutttuun ja tukkoon.

Jos sulla on alipainetta imuputkessa niin kannattaisko miettiä onko suodatin riittämätön/tukossa.

Siisti Speedsteri kyllä. Varmaan mukava peli vetää radalla/mutkateillä.

OT mutta mitkä sulla on max.ahtopaineet?

2bar oli edellisellä autolla. Eikä siinä ainakaan menny tommonen 100mm silsamutka ruttuun....

emsii kirjoitti:Hankitko mistä tota Thermotecin cool it levyä? Onk se kuinka paksua tavaraa?
Pitäis evon hiilaripeittoon keksiä jotain lämmöneristettä.

US-partsilta taisi tuo rulla tulla, se on n. 2mm paksua ja siinä on tuon alufolion alla bitumilevyä ja sitten liima. Aika painavaa se on, mutta varmasti hyvä lämmön ja ääneneristys.

jazkaa kirjoitti: Mistä muuten löysit tuollaista teräspunossukkaa?

Tuli samasta osoitteesta kuin nuo letkut ja putket ja sähköjohtojen haitariletkut eli www.autosiliconehoses.com

Tuohon silikonimutka keskusteluun vielä sen verran, että tähän tulee ahtain kohta imupuolella olemaan ilmamäärämittarin kotelo, joka on 92mm halkaisijaltaan. Ilmansuodatin vaihtuu AEM:n dryflow:iin joka myös on tuon 92 mm ja sen virtaus on valmistajan mukaan riittävä 600 hp saakka. Luulisin että ei pääse alipainetta syntymään ennen turboa ainakaan pahasti, kun kaikki muut putket on 102 mm värkkiä puhaltimelle asti ja ainoat mutkat on juuri nuo aiemmassa kuvassa näkyvät ziliconit. Mutta katotaan, jos tulee ropsia niin sitte kehitetään systeemiä.

Eilen ja tänään värkätty vesiruutaa. Sille löytyi paikka pitkän mietinnän jälkeen kuskin selän takaa. Paineventtiili tuli vänkärin puolelle autoa ja siitä on sitten lyhyt matka vetää letku coolerin yläpään koteloon johon suutin tulee. Suutin tulee nimenomaan tuohon, vaikka jotkut neuvoivat, että pitäisi olla juuri ennen kaasuläppää. Syy: parempi sekoittuminen ja oikean ahtoilman lämpötilatiedon saaminen MAP anturilta eculle. Kohta joku väittää, että anturi menee paskaksi, kun ennen sitä sumutetaan vettä systeemiin. Ei mene, vettä tulee suurin piirtein saman verran kuin sadekelillä on imuilmassa muutenkin. Metanolia jos sotketaan sekaan niin sekään ei pääse juurikaan syövyttämään alumiiniosia, koska se ei jää mihinkään systeemin sisälle vaan haihtuu saman tien pois. Kiihdytysvehkeitten rakentajat ruuttaavat vettä sisään jo ennen turboa yhdellä suuttimella ja sillä saa kuulemma kaikkein parhaimman hyödyn.

Korkeapainepumppu asennettuna:


Venttiili.

Jotain pientä tänään. Aquamistin suutin löysi paikkansa tuosta coolerin yläpäädystä. Suutin on asennuskauluksessa, joka on kierteytetty ja kierreliimattu cooleriin. Toimin myös sähköputkimiehenä ja vetelin johdotuksia siistimpään kuosiin. vesiruutan säiliön paikkaa on koitettu keksiä, vaan lopullinen sijoituspaikka ratkeaa vasta, kun konetta on käytetty paikoillaan. Sitä varten hain moottorinostimen lainaan.

Vesiruutan suutin:


Sähköputkimiehen aikaansaannoksia:


Vesiruutan kontrolliyksikkö:

Mistä tuli noi liittimet ja teräspunosletkut?

jezze rs kirjoitti:Mistä tuli noi liittimet ja teräspunosletkut?

Jos tarkoitat bensalinjoja niin niitä tuli kahdesta paikasta.

http://autotune.fi/tuote/401/polttoaine ... -sarja-2-l

ja loput Björk motorsportilta.

Nuo coolerin letkujen teräspunossukat, muoviputket sähköhommiin, samoin kuin silikonit jne. tuli
http://www.autosiliconehoses.com

Muut sähköliittimet on Wurthiltä ja Kärkkäisen tai paikallisen autotarvikeliikkeen hyllyistä. Muutama teflon/teräspunosletku liittimineen on vielä prässätty nippuun paikallisessa traktorihuollossa ( turbon ja hukkaportin vesikierron letkut).