Opel Club Finland (OCF)

apache kirjoitti:Löysin Nitromorssia paikallisesta Värisilmä-liikkeestä, 0.5 litran purnukan sain hintaan 22eur. Litranen oli lähtöhinnaltaan jotain 36eur.

Bongasin eilen paikallisesta prismasta 0,5 litraa ~15e ja litranen tais olla 25e.

lkanasuo kirjoitti:...ja motonetistä saa sen litran tosiaan alle 20e...

Joo se on kato täällä perälässä erikoisliikkeessä erikoishinta. Mutta jos olis tilannu Motonetistä niin kalliimmaksi olis tullut, toki jos jotain muuta olis tilannut niin sitten tilanne eri.

EIpä ilmat lauhtuneet, reilut 10 astetta pakkasta, eipä pääse ulos pakertamaan Kyllä se olis helppoa jos...

Tänään tuli ajettua taas pitkästä aikaa matka-ajoa. Talvirenkaiden virkaa toimivat toista talvea vanhat Sunny Winterit. Alkumatkasta oli jäinen tie, jota oli lanattu tiekarhulla, veteli paikoin tiekarhun urissa aika pahasti. Siinä nohevana päätin tarkastaa huoltiksella ilmanpaineet, takana oli reilu 2kg, edessä noin 2,5kg. Ajattelin että teenpä testin, laitoin kaikkiin piruuttani 2,9kg (jostain luin että suomessa ajellaan yleisesti liian pienillä rengaspaineilla). Harmi homma vain että loppu matkasta tie oli hinkattu melkein asfaltille joten vetelyn testailu jää paluumatkalle.

Mutta, kylläpä rullaa nyt auto kevyemmin, ja aavistuksen laski myös kulutus.

Millaisia rengaspaineita olette käyttäneet, renkaat koossa 205/55/16?

Jotain 3 barin pintaan oon muistaakseni lykänny eteen ja taakse hiuka vähemmän. Kesäpyörissä siis. Talvella tuskin ihan niin paljoa kannattaa laittaa.

rengasasentaja kun olen ollut niin voin kertoa etta liikkeissä tosiaan laitetaan liian vähän jotkut 2,2 ja jotku 2,5 henkilöauton renkaisiin ja vanhukset laittaa sen 2 että on pehmosta kyytiä :D oh hoh kyllä on meinaa joutunu asiakkaille selvitää et miks sinne laitetaan painetta ne kun pelkää että se räjähtää niin kauan kun ite maksaa ei kannata tyhjillä ajella, kulutus, renkaiden kuluminen, vetely, pito, siinä syitä ja jouset siellä on kyytiä tosattamassa ite pidin 205/40 edessä 3,5 takana 3. korkemmissa oon pitäny 2,7 vähän vaihtelee.

kaveripiirissä yks jannu osti f astran ja myyjä sano et on runko kiero ku vetelee. joo joo sano kaveri meni kotii ja laitto renkaisiin ilmaa

Tultiin reissusta, samaa reittiä takas. Korkeammilla rengaspaineilla vetely väheni merkittävästi, noilla tusinarenkailla taitaa vedellä tiekarhun urissa ihan luonnostaankin jonkin verran. Menomatkalla ajotietokoneen mukaan keskikulutus oli tasoa 7.5L/100km ja takaisin tullessa korkeammilla paineilla 7.0L/100km, kaasujalka yhtä raskas mennen tullen. Ihan hyvä?

Mutta mutta, nyt onkin sitten tiukka tilanne. Autossa on joku paskana, lohkolämmittimen kun laittaa lämpeämään, eli laittaa auton niin sanotusti roikkaan, niin polttaa saatana lämpötolpasta sulakkeen. Kokeiltu kahdella eri tolpalla, eli vika jää auton päähän. Noi lohkolämmittimet kaiketi ovat idioottivarmoja kapistuksia, jos johdotus ei ole jostain poikki niin ainoa vian aiheuttaja voi siis olla itse lohkolämmitin? Vai mitä alan ensin kurkkimaan?

EDIT: lämpötolppaan vievä johto on ehjä, koska sen kun liittää pelkästään tolppaan kiinni niin ei tapahdu mitään. Ja kun liittää toisen pään autoon kiinni niin jo tolpan automaattisulake laukeaa. Pikkasen ahdistaa alkaa ropaamaan lohkolämmittimen johtoja, yksitellen nykiä irti ja selvittää että missä se vika on. Sisäpistokkeelle on oma haaransa, sekin kai pitää repiä irti.

Vikahan on moottorilämppärissä, sisätilalämppärissä tai johdotuksessa.

Ihan ekana kannattaa koittaa ottaa sisätilalämppärin piuha irti kabiinin puolelta ja katsoa palaako sulake. Jos palaa niin koikeilet ottaa siitä moottorinlämmityselementistä piuhan irti ja taas kokeilemaan rapsahtaako automaattisulake. Omassa V6:ssa on ainakin letkulämppäri, siinä melko helpossa paikassa akun vieressä.

Raportoippa tänne sitte, kuinka kävi. Onneksi nuo ovat helppoja kokeiltavia, kun auton roplaaminen siellä pohjoisen tallissa ei varmaa ole kovin herkkua. Itse epäilisin sisätilalämppäriä, kun moottorilämppärin hajotessa virtapiiri yleensä vain katkeaa.

Kannattaa myös koittaa toisella "verkkojohdolla" jos on käsillä.

Sisätilanlämmitin ei ole kytkettynä paikoillaan. Vaikka joissain asioissa en ole viksu niin tuon hoksasin ottaa ensimmäisenä irti. Toivottavasti huomenna kelit sallivat testailun.

Johnny kirjoitti:Kannattaa myös koittaa toisella "verkkojohdolla" jos on käsillä.

Joo, pitää tuokin testata. Mutta uskoisin että vika ei ole siinä.

Jees, vika korjattu.

Testailin aluksi toisella verkkopiuhalla (toinen piuha ja eri lämpötolppa), ja jostain syystä näytti että vika oli siinä, eli ostin uuden Defan roikan, hintaan 30eur. No, siinä testaamaan ja poks, taas sulake laukesi. Tässä vaiheessa tiesin jo missä vika oikeasti on, nimittäin letkulämmittimen suojakannesta oli toiselta puolelta korvake rikki ja sisään on päässyt paskaa ties kuin kauan. Tuon vian huomasin jo ennen uuden johdon ostamista, mutta jostain syystä uskoin vakaasti vian olevan kuitenkin johdossa joten menin sen ensinnä ostamaan. Ostin sitten uuden Defan letkulämmittimen hintaan 90eur ja myyjä katsoi kataloogista että Veccuun menee 6-8L (?) jäähdytysnestettä, litkut maksoivat 20eur.

Sittenpä alkoi letkulämmittimen vaihdantaoperaatio, tai kun minä olen remonttimiehenä niin homma alkoi pähkäilemällä että mitä ja mistä. Päätin lähtä yläkautta liikkeelle. Otin akun pois, sitten sen alla on akulle tehty alusta joka oli muutamalla pultilla kiinni. Olipa vittumainen kaivaa alusta poites, vaikka minkälaista johtoa ja boxia oli siinä kiinni. Lopulta sen sain pois ja sain työskentelytilaa irrottaa letkulämmitin. Auton alle astia ja valuttelin jäähdytysnesteet pois. Syylärin alaletkua en saanut irti, oli sen verta vittumaisessa paikassa ja kiinni vittumaisella kiinnityksellä joka olisi irronnut pihdeillä (jos vain tilaa olisi ollut) joten vanhoja nesteitä valui pois vain 3L (!)

Sainpa yhden liittimen rikki kun käsi lipsahti jäähdytysletkua kammetessa irti (kuvassa osa ympyröity punaisella)-->

Mikä on osan/liittimen nimi ja mahdollinen hinta? Auto tuntui pelaavan ihan ok, joten en onneksi saanut aikaiseksi kovin akuuttia vikaa autoon

Letkulämmitin ei äkkiseltään näytä rikkinäiseltä, paskaahan tuossa on, mutta näyttäis ehjältä ja toimivalta -->


Mutta eipä se ole, uusi kun on nyt paikallaan niin lämmitin toimii taas Ja nyt mulla on kenties yksi ylimääräinen roikka ja 3L extra jäähdytinnestettä.

Hajonnut osa on imusarjan säätöläpän alipaineenohjausventtiili. Samanlainen venttiili löytyy siitä vierestä jarrunestesäiliön kyljestä, josta sen voit vaihtaa tuohon hajonneen tilalle.
http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... 008003.jpg

Tuo kuvassa näkyvä venttiili (kuvassa murtunut letkulähtö), ohjaa lisäilmajärjestelmää. Voit vaihtaa siihen tuon hajottamasi venttiilin, kun lisäilmasysteemin olet muutenkin tainnut ottaa pois käytöstä.

Tuo hajottamasi venttiilin toimimattomuus aiheuttaa tehottomuutta täyskaasulla, sillä imusarjan läppä ei aukea ja imusarjan suurempi imukanava ei tällöin ole käytössä. Läpän tarkoitus on parantaa vääntöä alakierroksilla.

Edit: Hyvä, että moottorilämmitysongelma selvisi. Aika oleellinen varuste siellä pohjoisessa.

Talviloman kunniaksi päätin tarttua härkää sarvista ja alkaa poistamaan vanteesta lakkaa Nitromorssin avulla. Avasin purkin ja totesin että "eihän tämä nyt niin pahalle haise, minähän voin työskennellä kylpyhuoneessa".

Lattialle pahvia suojaksi, välineinä toimi "patapata" jolla levitin Nitromorssin vanteelle ja jääskrapa jolla kaavin lakat pois sekä muovihansikkaat, samanlaiset joiden kanssa värjätään hiuksia.

Tässä kuva lähtötilanteesta, vanne teipattuna ja suojattuna:


Tässä on ensimmäinen koevedos vaikuttamassa. Töpötin Nitromorssia vajaa 2 kerrosta, päätin lähtä sillä liikkeelle. Nitromors on "vapaana" suht juoksevaa tavaraa, mutta kun sen levitti vanteen päälle niin kai siinä tapahtui heti joku kemiallinen reaktio koska se jähmettyi miltei samantien kun se pääsi kosketuksiin lakkapinnan kanssa.


Tässä pari kuvaa siitä kun tökötti alkaa vaikuttamaan, jännästi alkaa tosiaankin kuplimaan Kuvassa myös käytetyt työvälineet:


En antanut vaikuttaa kuin 3-4min ja kaavin lakat pois, helppoa kuin heinänteko!! Tooodella helposti lähti lakat, kunhan vain skrapa on teräväreunainen. Mahtavaa ainetta, kerta kaikkiaan! Poistin lakat 3-4 erässä, about varttikierros kerrallaan.

Pari otosta jossa näkyy kun yhdestä kohtaa on lakat pois ja toisesta ei:


Tässä kuvia sitten vanteesta josta lakat on lipasta ja reunasta poistettu, sehän kiiltää jo ilman kiillotustakin Tämän jälkeen vain teipit pois ja huolellinen pesu vedellä, käytin apuvälineenä patapata-sientä tässäkin (ei samaa kuitenkaan )


En tiedä jaksanko seuraavia vanteita enää teipata, kunhan huolellisesti töpöttää Nitromorssin vanteen pintaan niin eikai sitä tarvi teipata. Ja todellakin, luhtitalon kylpyhuone käy tuohon hommaan ihan täysin, kunhan lattia on suojattu.

Millä hiekkapaperilla tuosta kannattaa jatkaa, pintahan on suht hyvä jo nyttenkin, naarmujakaan ei juuri ole?

sanoinhan että olisi tyhmää olla käyttämättä kyseistä ainetta
tosta on ihan hyvä lähtee vaikka 600 - 800 vesihionnalla... mitä hienompaa ni sitä kauemmin saa tietysti hinkkaa mutta alle 600 paperilla tulee takapakkia

Perkele, alkaa Ooppeli ilmaisemaan että pitäis omistajaa vaihtaa. Ensin menee letkulämmitin, tänään tänään ilmeni seuraavaa:

Auto oli roikassa sen perinteinen noin 2h, aloin laittamaan käyntiin, startti vain pyöri ja pyöri, ei yrittänytkään käynnistyä. Kaasua liputtamalla se lopulta lähti käyntiin mutta melkoisen napsutuksen kera! Paikallistin sen moottorin takaosaan, EGR:n paikkeille. Sellainen ääni kuin joku metallinen osa pyörii ja osuu aina johonkin. Kun laittoi kierroksia niin ääni pysyi yhtä kovana mutta naputuksen taajuus kasvoi (naputti siis nopeammin). Ihme homma sinänsä, pari tuntia aikaisemmin siirsin autoa eikä mitään ylimääräisiä kuulunut ja käyntiinkin lähti hyvin, eikä ollut silloin edes roikassa. No, eipä meikäläinen moisille naputuksille itse paljoa mahda, moottori kun sitten lämpesi niin naputus lakkasi?

Boah kirjoitti:Hajonnut osa on imusarjan säätöläpän alipaineenohjausventtiili. Samanlainen venttiili löytyy siitä vierestä jarrunestesäiliön kyljestä, josta sen voit vaihtaa tuohon hajonneen tilalle.
http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... 008003.jpg

Tuo kuvassa näkyvä venttiili (kuvassa murtunut letkulähtö), ohjaa lisäilmajärjestelmää. Voit vaihtaa siihen tuon hajottamasi venttiilin, kun lisäilmasysteemin olet muutenkin tainnut ottaa pois käytöstä.

Tuo hajottamasi venttiilin toimimattomuus aiheuttaa tehottomuutta täyskaasulla, sillä imusarjan läppä ei aukea ja imusarjan suurempi imukanava ei tällöin ole käytössä. Läpän tarkoitus on parantaa vääntöä alakierroksilla.

Voiko toi venttiili aiheuttaa yllä olevia probleemia?

Paljonhan tuosta vecusta saisi jos möis pois, ostais farkku Audin

Oisko sama ku mulla oli eli nostaja(t) naputti. Ääni hävii tosiaan ku on vähä autoo käyttäny. Ettei sul oo jotai sellasta öljyä mikä kangistuu liikaa pakkasella?