Opel Club Finland (OCF)

Ami5 kirjoitti:pitäs itesekki saada tuo 3" loppu putkisto. Mahtaa tulla vaan suht isot äänet ku aattelin rakentaa ton putkiston yhdellä pöntöllä ja katin tilalle suora rööri? tartteeko peltorit päässä ajaa?

Mulla on itse tehty 3" putki Vectrassa yhdellä 3" läpivirtauspöntöllä joka haarautuu taka-akselilla kahteen 2,5" ja putkiston lopussa on 2x2,5" läpivirtaavat päätevaimentimet.

80-100kmh matkavauhdissa melu on ihan siedettävää vielä mutta motarinopeudet alkaa olla jo vähän raskaita jos pitkän pätkän joutuu putkeen ajamaan

itellä on kans 3" rööri ja yhdellä vaimentimella sekin remuksen tekemä ja äänet on tosipienet

Onko kellään kokemusta tästä kytkimestä? http://www.tuningstudio.fi/portal/tuott ... &section=c
Halpa hinta houkuttelis ostamaan, tosin köyhän ei pitäis ostaa halpaa.

ei kyllä ole kovin hyvät tehon/väännön kestot
vakio XE kytkinkin on ihan yhtä hyvät xe vauhtipyörällä

madi kirjoitti:ei kyllä ole kovin hyvät tehon/väännön kestot
vakio XE kytkinkin on ihan yhtä hyvät xe vauhtipyörällä

Mistäs tällänen tieto on peräisin? Letin vakiokytkin kestää kuulemma 350Nm, sen yli menevä on herran hallussa. Onko toi BHP jotenkin vähemmän kun HP?
Jos XE:en kytkin kestää liki 400Nm niin miksei sitä ole laitettu lettiin? Meneekö se heittämällä letti koneeseen?
Sori typerät kyssärit . Kiinnostaa vaan kun oman letin kytkin luistaa 5 ja 6 vaihteella.

XE vauhtipyörä menee letti koneeseen heittämällä
Vauhtipyörä on erinlainen keveämpi ja asetelma on erinlainen kytkin levy on samankokoinen mutta eri boorilla XE ja LET koneissa
itellä ei ollut mitään ongelmaa 5 ja 6 vaihteella tuommoisilla ja väännöt oli joku 450nm
sulla taitaa olla kulunut kytkin tai sitten väärin laitettu kytkin vaijeri eli se kantaa

Löytyykö kokemuksia z20let+F23 vakiokytkimen kestosta? 400nm pintaan kun vääntöä tarvittaessa saisi melko helpolla, mutta epäilyttää kytkimen kesto. Maksimivääntö tulee 3500rpm paikkeilla. Toisaalta EDS myy viripaketteja 300hp/445nm asti vakiokytkimelle.. H Astrassa ilmeisesti heikompi kytkin kun vääntö rajoitetaan 360nm tasolle.

Mitä tarvitsee että saa F28 askin etuvetoiseksi, eikös siihen ole joku muutossarja ja mistä niitä sais? mielellään suomesta?

Scrn kirjoitti:Mitä tarvitsee että saa F28 askin etuvetoiseksi, eikös siihen ole joku muutossarja ja mistä niitä sais? mielellään suomesta?

Muutossarjaan kuuluu laippa pultteineen ja stefa, tulee siis oikeanpuolen vetoakselin juureen. Omani ostin aikanaan(2002) Tunexilta mutta en tiedä onko niitä siellä enää saati onko ko. firma enään toiminnassa?

Toiset on tehnyt niitä jostakin muitten laatikoiden osistakin mutta niistä ei mulla tietoa.

Löytyykö kokemuksia z20let+F23 vakiokytkimen kestosta?

Jos z20let-kone ja sen kytkin on alle -04 vuosimallista otettu niin vakiokytkin kestää n. 430nm. eli stage 3 viriä.

Jos alla on -04 vuonna tai uudempi turbo coupe bertone tai turbo farkku niin kytkin lähtee vaihtoon jos meinaa tehä enemmänki
kuin vain lastuttaa.

Tosiaan itselle tulossa bertoneen opc astran ahdin, välijäähy, esikatinkorvausputki ym niin ohjelmoinnissa otetaan huomioon tuo vääntökäyrä
ja rajoitetaan se johonkin 430 tuntumaan kestävyyden vuoksi. askikaan ei kestä paljoa enempää.

vectraTBO kirjoitti:

Scrn kirjoitti:Mitä tarvitsee että saa F28 askin etuvetoiseksi, eikös siihen ole joku muutossarja ja mistä niitä sais? mielellään suomesta?

Muutossarjaan kuuluu laippa pultteineen ja stefa, tulee siis oikeanpuolen vetoakselin juureen. Omani ostin aikanaan(2002) Tunexilta mutta en tiedä onko niitä siellä enää saati onko ko. firma enään toiminnassa?

Toiset on tehnyt niitä jostakin muitten laatikoiden osistakin mutta niistä ei mulla tietoa.

Laipan saa esim. F16/20 laatikosta, yhden reiän joutuu muistaakseni poraamaan ja sorvilla ottamaan pikkasen tavaraa pois. Ei kyllä vaadi välttämättä sorvia, taitaa onnistua rälläkälläkin jos ei ole niin nirso... Jos käyttää F28 vakio tasauspyörästöä niin taitaa vaatia vielä tukiholkin lisäksi. Mitatkin löytyy foorumilta.

Mihin tulossa? Jos apurungolliseen (astra, vectra...) niin taitaa sopia ilman suurempia muutoksia paikalleen? Vaihde tankoa taitaa kyllä joutua lyhentämään pari senttiä.

Hemmetti tuo holkki unohtui juu, eli sekin oli mukana siinä Tunexin setissä. Noh laitetaan se unohdus kuluneen ajan piikkiin. Ja tosiaan ainakaan Quiaifen lukon kanssa ei holkkia tarvita enään.

Itsellä loota tuli 20NE A Vectraan sellaisenaan vaihdevivustoineen, myös vaihdekeppi telineineen ja tankoineen oli bolt-on otavaraa koska kaikki osat oli Turbo Calibrasta. Muistaakseni F16 vaihdetanko ei sopinut ainakaan suoraan F28 vivustoon, tämä voi olla mutua koska swapista on aikaa se 7 vuotta.

Pitäskö välillä Virittää LET moottoria, mihin tämä topic on tarkoitettu?

Ajamy kirjoitti:Pitäskö välillä Virittää LET moottoria, mihin tämä topic on tarkoitettu?

No mikä nyt ahdistaa? Eikös Z moottorin kytkimen viritys mielestäsi kuulu tähän topicciin, LET kone sekin on. Ja jos F28 muutetaan etuvetoiseksi miksi se ei olisi LET viritystä koska jakolootan muuttaminenkin on jota myöskin on tässä topicissa "tehty".

vectraTBO kirjoitti:

Ajamy kirjoitti:Pitäskö välillä Virittää LET moottoria, mihin tämä topic on tarkoitettu?

No mikä nyt ahdistaa? Eikös Z moottorin kytkimen viritys mielestäsi kuulu tähän topicciin, LET kone sekin on. Ja jos F28 muutetaan etuvetoiseksi miksi se ei olisi LET viritystä koska jakolootan muuttaminenkin on jota myöskin on tässä topicissa "tehty".

Ei mikään ahdista mutta mielestäni F28 laatikon muuttaminen etuvetoiseksi + jakoloota asiat ei kuulu tähän topiciin.
Tämä topic on muutenkin jo paisunut "vääristä" asioista niin isoksi ettei kukaan löydä tästä sitä oikeaa tietoa mitä on hakemassa, eli LET moottorin viritystä
Mutta sehän on vaan minun mielipide.