Opel Club Finland (OCF)

Eryo kirjoitti:

smppa kirjoitti:

bdding kirjoitti:Mites tommoseen c20ne koneiseen jos vaihtaa sen 18E kannen ja kepin? Onko iha bolt-on? hevoset? Vai pelkkä keppi?

C20NE imusarja ei käy 18E kanteen, nokkaan tarvii porata 2 reikää ja tehdä niihin kierteet, jotta saa pyörijän siihen kiinni.

Onko tässä mun 1.8 nokassa reijät oikeessa paikassa KUVA

sattu löytyyn varastosta tollanen täydellinen kansi eli tuossa olisi valmis paketti asennettavaksi?.

Pyöriä käteen ja kokeileen, nii selviää parhaiten.. jotenki näyttää vaan ainaki et ois liian pienet ja etäällä toisistaan.

Antti-89 kirjoitti:

Eryo kirjoitti:

smppa kirjoitti:

bdding kirjoitti:Mites tommoseen c20ne koneiseen jos vaihtaa sen 18E kannen ja kepin? Onko iha bolt-on? hevoset? Vai pelkkä keppi?

C20NE imusarja ei käy 18E kanteen, nokkaan tarvii porata 2 reikää ja tehdä niihin kierteet, jotta saa pyörijän siihen kiinni.

Onko tässä mun 1.8 nokassa reijät oikeessa paikassa KUVA

sattu löytyyn varastosta tollanen täydellinen kansi eli tuossa olisi valmis paketti asennettavaksi?.

Pyöriä käteen ja kokeileen, nii selviää parhaiten.. jotenki näyttää vaan ainaki et ois liian pienet ja etäällä toisistaan.

Pitihän se kokeilla ja sopihan se siihen, UUSI KUVA. Kaikkea sitä löytääkin kun ei heittele pois. eikun koneistukseen ja omalle nokalle paikalle

Eryo kirjoitti:

Antti-89 kirjoitti:

Eryo kirjoitti:

smppa kirjoitti:

bdding kirjoitti:Mites tommoseen c20ne koneiseen jos vaihtaa sen 18E kannen ja kepin? Onko iha bolt-on? hevoset? Vai pelkkä keppi?

C20NE imusarja ei käy 18E kanteen, nokkaan tarvii porata 2 reikää ja tehdä niihin kierteet, jotta saa pyörijän siihen kiinni.

Onko tässä mun 1.8 nokassa reijät oikeessa paikassa KUVA

sattu löytyyn varastosta tollanen täydellinen kansi eli tuossa olisi valmis paketti asennettavaksi?.

Pyöriä käteen ja kokeileen, nii selviää parhaiten.. jotenki näyttää vaan ainaki et ois liian pienet ja etäällä toisistaan.

Pitihän se kokeilla ja sopihan se siihen, UUSI KUVA. Kaikkea sitä löytääkin kun ei heittele pois. eikun koneistukseen ja omalle nokalle paikalle

Kokeilitko että se peltilevy mikä on pyörijän alla sopii myös paikalleen?

Moro! En tiiä kuuluuks tää nyt tänne..? Mut semmosta aattelin kysellä et mitähä maksaa suunnilleen ku käyttää kantta laskettavana? Ja mitähän kaikkee muuta kannattas siin samalla teetättää ku lissää tehoo haluu?
(joo tiedän tyhmiä kysymyksiä mut amatööri vielä oon enkä tiiä näist asioist paljoo mitää)

mehukatti69 kirjoitti: mitähä maksaa suunnilleen ku käyttää kantta laskettavana?

Paikasta riippuen n.20-60e.

Samalla kannattaa kattoo nuo perusjutut eli ohjureiden, ohjurinkumien sekä venttiilien seetien kunto. Kanavien siistiminen turhista valupurseista voit tehdä itsekkin mutta sitä isommat muokkaukset kannattaa jättää sellaiselle kuka osaa tehdä ne ihan oikeasti...toisin sanoen sellaiselle kellä on niistä kokemusta ja aiempaakin näyttöä osaamisestaan.

Uskaltaako SEH boksin laittaa kiinni c20ne alkuperäisen boksin tilalle ?

JUKSU kirjoitti:Uskaltaako SEH boksin laittaa kiinni c20ne alkuperäisen boksin tilalle ?

Jos liittimet sopii, niin miksei uskaltaisi. Mitään hyötyä siitä ei kuitenkaan yksistään ole.

smppa kirjoitti:

JUKSU kirjoitti:Uskaltaako SEH boksin laittaa kiinni c20ne alkuperäisen boksin tilalle ?

Jos liittimet sopii, niin miksei uskaltaisi. Mitään hyötyä siitä ei kuitenkaan yksistään ole.

Juu ei ole hyötyä,itse olen moisen kokeilun tehnyt ja tulos oli että auto toimi jopa huonommin kuin omalla boksilla.

ja seh boksissahan ei ole lambdalle ohjausta

Terve! Voiko koneeseen vaihtaa 18xe konen suuttimet ilman mitään säätäminen jälkeenpäin? Koneena c20ne -92 vectrasta!

pirus kirjoitti:Terve! Voiko koneeseen vaihtaa 18xe konen suuttimet ilman mitään säätäminen jälkeenpäin? Koneena c20ne -92 vectrasta!

Varmaan parempi laittaa ohlejmoitava ruisku saman tie..

pirus kirjoitti:

pirus kirjoitti:Terve! Voiko koneeseen vaihtaa 18xe konen suuttimet ilman mitään säätäminen jälkeenpäin? Koneena c20ne -92 vectrasta!

Varmaan parempi laittaa ohlejmoitava ruisku saman tie..

Onko koneelle tehty jotain muutakin ?

18e imusarjasta ja kaasuläppäkotelosta kysyisin kun en selkeää vastausta ketjusta löytänyt, eli jos laitan nuo 20ne kannen kylkeen, niin miten kaasuläpän saa pelaamaan, eikös ollut ainakin eri puolilla ja erilaillakin (?) moottori/säädin? Toinen kysymys, kun auto on vähäpäästöinen niin meneekö 18e imusarjalla ja ehkäpä nokalla vielä läpi? Koko 18e kannella varmaan turha haaveillakaan? Ja mitä muita muutoksia pitää/kannattaa tehdä?

JNN kirjoitti:18e imusarjasta ja kaasuläppäkotelosta kysyisin kun en selkeää vastausta ketjusta löytänyt, eli jos laitan nuo 20ne kannen kylkeen, niin miten kaasuläpän saa pelaamaan, eikös ollut ainakin eri puolilla ja erilaillakin (?) moottori/säädin? Toinen kysymys, kun auto on vähäpäästöinen niin meneekö 18e imusarjalla ja ehkäpä nokalla vielä läpi? Koko 18e kannella varmaan turha haaveillakaan? Ja mitä muita muutoksia pitää/kannattaa tehdä?

Eipä taida muistaakseni käydä 18E imusarja 20NE kanteen... Osta multa 18E yläkerta(nokka jää itelle)

E: Sinähän sitä imusarjaa kysyitkii muuten...

Joo tiedän kyllä ettei käy suoraan mutta voin töissä poltatuttaa sovitelaipan tai hitsata itse tigillä imusarjaan sopivan laipan. Koneisteltu kansi löytyy jo tallista, tuo imusarja sekä läppäkotelo kyllä kiinnostaa. Laitan yv:llä tarjouksen.

edit. Kysytääs viä tähän samaan läjään, eikös nuo 18e:n jouset ole hiukka jäykemmät ku 20ne:n? ts. onko mitään käytännön hyötyä laittaa 0,8mm laskettuun, avarreltuun 20ne kanteen virinokan kanssa 18:n jousia? Nokka tiedossa, mutta asteita en tiedä. alle 300 kuitenkin...