Opel Club Finland (OCF)

X20XER kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:No mulla on LETissä Holset HX35 56/60 siivillä(muistaakseni ) ja erillisellä hukkaportilla. 1.4bar potkua oli 414hv/557nm, 1,75bar 482hv/609nm. Herää omasta mielestä hyvin ja auto toimii kadullakin hienosti.

Tästä olis kiva nähdä dynolappua, varsinkin miten herää

kyllähän se vartillekkin meni melko hyvin tais olla paras 12.7sec ja nopeutta joku pikkusen alta 200km/h ei voi muistaa tarkasti

madi kirjoitti:

X20XER kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:No mulla on LETissä Holset HX35 56/60 siivillä(muistaakseni ) ja erillisellä hukkaportilla. 1.4bar potkua oli 414hv/557nm, 1,75bar 482hv/609nm. Herää omasta mielestä hyvin ja auto toimii kadullakin hienosti.

Tästä olis kiva nähdä dynolappua, varsinkin miten herää

kyllähän se vartillekkin meni melko hyvin tais olla paras 12.7sec ja nopeutta joku pikkusen alta 200km/h ei voi muistaa tarkasti

Voihan niitä lukuja zoomailla vaikka tuosta vectraTBOn signaturesta jos ei halua tehdä itseään naurunalaiseksi spekulaatioilla.

No oisin kyllä sitä mieltä, että kyllä se vartin kiskaisu jotakin kertoo. Ja ylipäätään sen, voiko niitä virityksiä edes hyödyntää sellaisessa vedossa.

Voihan olla että pauhua on serlassa paljon, mutta mikäs sitten kun ei tapahdukkaan mitään? On tässä tullu sen verta monta vuotta touhuttua näiden kinnerien kanssa, että on keretty nähdä ja kokeakin kaikenlaista.

Yks hyvä esimerkki tulee mieleen, auto oli nousevan auringon maasta ja voimaa, sitä oli paljon lapussa . Mutta kun sitten mentiin koeajolle, niin pettymys olikin tosi suuri, ainakin mulle ja varmaan lenkin jälkeen omistajallekkin viitaten hänelle antamaani kommenttiin.

En tarkoita sitä, etteikö vois olla ruutia mosassa, mutta missä helvetissä sitä sitten hyödyntää, kun vetoalue on kokonaista 1500rpm:ää. Kaikilla kun ei oo sitä 4-5 tonnia euroissa, että vois satsata edes jonkinlaisen vaihteiston jolla sitten voi hämmentää, ettei vaan tipu alueelta.

kosunen kirjoitti:No oisin kyllä sitä mieltä, että kyllä se vartin kiskaisu jotakin kertoo.

Oon ihan samaa mieltä tosta että kyllä se vartilla veto kertoo aika paljonkin. Ei niinkään kerro ehkä siitä ahtimen heräämisestä mutta vetoalueen laajuudesta kyllä. Kello ei tykkää yhtään siitä jos vetoalue on pieni. Pienemmälläkin teholla mutta isolla vetoalueella saa paljon parempia tuloksia kuin sillä pienellä vetoalueella ja isolla piikkiteholla joten hyvä aika kertoo kyllä siitä koneen toiminnasta aika paljon.

Niin ja sehän johtuu siitä että loppunopeudesta näkee keskimääräisen kiihdytyksen aikana tiehen siirretyn tehon, ei mitään tarkkaa huipputehoa vaikka moni niin luuleekin. Eli ei auta vaikka olisi millainen tehopiikki jollakin kierrosluvulla jos ei kierrokset pysy kiihdytyksen aikana tehoalueella. Joten hommaan vaikuttaa välitykset ja kuskikin jonkun verran.

Itse ainakin olen sitä mieltä että penkkipapereista näkee ihan hyvin paljonko moottorissa on tehoa. Ja jos katsoo muutakin kuin sitä huipputehon lukemaa niin voi ehkä pystyä päättelemään meneekö auto varttimaililla hyvin vai huonosti.

HY35:lla irtos 1.3-1.4 paineilla 359hv / 485nm. Penkissä ei saatu paineita nousemaan ylemmäks niin ei tiedä paljonko ois tullu lisää, vai olisko tullu mitään

Vedätyksessä paineet nousee paljon paremmin mitä penkissä, ~3000rpm 1 bar painetta ja 3500-7000rpm -> 1.5-1.8 bar.

ootko export pakopaineita mitannut?

Ei tullu mitattua, eiköhän sitä pakopainetta ala jo olemaan.

Nyt tuli talveks tiputettua paineita niin pitää sitte keväämmällä mittailla.

Mitenkäs herää Garrettiin verrattuna?

dynopapereiden mukaan herää lähes samalla lailla, eri dynoissa tosin käytetty. Nelaria ei pystyny jarruttamaan tässä penkissä missä nyt kävin, en tiiä johtuisko siitä ettei saatu paineita nousemaan...

erona että holsetilla samoilla paineilla teho ja vääntö reilut 20 enemmän ja tehot pysyy rajottajalle asti, kun taas garretin käyrä lähti laskuun samantien.

persdynolla ero garretin ja holsetin välillä on isompi mitä tämän hetken numerot antaa ymmärtää

Missähän vaiheessa 2.5" putki alkaa ahistaan, takapönttökin ois varmaan hyvä olla läpivirtaava?

Jospa tuo kestäis talven yli ja pääsis heti keväällä testaamaan varttia niin näkis eron käytännössä...

export kirjoitti:dynopapereiden mukaan herää lähes samalla lailla, eri dynoissa tosin käytetty. Nelaria ei pystyny jarruttamaan tässä penkissä missä nyt kävin, en tiiä johtuisko siitä ettei saatu paineita nousemaan...

erona että holsetilla samoilla paineilla teho ja vääntö reilut 20 enemmän ja tehot pysyy rajottajalle asti, kun taas garretin käyrä lähti laskuun samantien.

persdynolla ero garretin ja holsetin välillä on isompi mitä tämän hetken numerot antaa ymmärtää

Missähän vaiheessa 2.5" putki alkaa ahistaan, takapönttökin ois varmaan hyvä olla läpivirtaava?

Jospa tuo kestäis talven yli ja pääsis heti keväällä testaamaan varttia niin näkis eron käytännössä...

2,5"? On kyllä melko pientä, ja läpivirtaavaa kyllä ehdottomasti pönttönä käyttäisin. Tuolla jotakin osviittaa putkiston mitoittamisesta, 2.5" riittävä n.270hp asti: http://www.martelius.com/index.php?type=0&id=5

Nyt on 3" putkea ja pönttö hommattu, ehtis vaan laittaan paikoilleen niin näkis onko muussa eroa kuin äänissä.

Mistäs suomesta sais näitä v-band laippoja ja niille kiinnityspantoja?
meinasin jos semmosilla kasailis.

Tuninki ratkasu nokka-akselin päässä olevan reiän tukkimiseen. 6mm pultti + silikoniletku, aika tiukkaan jämähti sinne.
(tuli vaan mieleen ku jotku on miettiny ratkasua siihen...)

Mitä männänrenkaita olette käyttäneet vakio mäntien kanssa.Kyselin tuosta osatoimitukselta ylemmät puristusrenkaat oli noin 30e kipale.Alempi puristusrengas ja öljyrenkaat ei arvokkaita enää ollutkaan.
Mutta jos jollain on kokemusta muista rinkuloista niin kertokaahan.

Löytyykö mistää semmosta helposti asennettavaa 3" tuuman takapönttöä calibraan? pitäs itesekki saada tuo 3" loppu putkisto. Mahtaa tulla vaan suht isot äänet ku aattelin rakentaa ton putkiston yhdellä pöntöllä ja katin tilalle suora rööri? tartteeko peltorit päässä ajaa?

Multa ainakin löytyy simonssin keskipönttö. lähes käyttämätön kun ei mahtunu enää ajamaa. jos jollai tarvetta