C20XE virittäminen

[GSi 16V]

Just viime kaudella oma GSi 16V Kadetin kone (20XE) käytiin läpi ja samalla "pikku" päivitys.. en nyt tähän sotke sen enempää, mutta neuvoisin tekemään perus konerempan, eli rengastus/laakerointi yms. asiaan kuuluva.. jakopää uutta, sekä KANSITYÖT, NOKAT, NOKKAPYÖRÄT.. näillä pääsee hyvän pakosarjan sekä putkiston kanssa helposti lähelle maagista 100hepan litratehoa.. tietty nyt poissuljetaan kaikki rallikoneet, mutta 3000€ teet kadulle pirteen 20XE koneen, se on varma. Jos vähäänkään pystyt ite tekeen, ni budjetti ei karkaa, mut jos kaikki teetätät, ni unohda trimmaus.

Jos on laittaa yli 3000€, niin voit satsata Lexan imusarjaan ja jos löytyy esim. 5k€, niin sit esim. Jenveyn nelivitoset läppikset vaikka KMS'n ohjauksella, niin rupee olemaan jo lähempänä 230hv ja vieläkin ihan ajettava.. Kansitöitä kun on kans niin monentasoisia.. mieti mihin satsaat ja mitä haet.

Voin YV'llä laittaa mun palikoiden kirjon sekä about hinnan, millä 50hv saatiin GSi'hin lisää.. ja vääntöä sen 50Nm myös. Turbolla pääsis jo toisille lukemille, mut jos nimenomaan päädyt vaparia virittään, ni ei se häpeä oo - päinvastoin

[reiskaar]

mitkä oli paremmin virtaavan vakio xe-imusarjan tuntomerkit ja minkä kokonaisuuden kyljestä sellaisen voi löytää? Onko suuri käytännön teholisä?

[GSi 16V]

Yks N-ryhmän Astmalla hiekkateitä ajeleva on kertonut jotta niitä on juurikin alkupään korisarjallisissa GSi 16V Astmoissa ollut, en muista nyt tähän hätään oliko muuta eroa ulospäin kun se "koodi/nrosrj" mut voin selvitellä. Ei sieltä nyt mitään 20hv tule, mut paremmin se hönkii ku normi loppupään imusarjat.. poislukien tietty ne "Ecotec GSi'n" imusarjat, jotka ei tähän leikkiin kuulu.

N-ryhmän Astmassa kun tuo viritysaste on lähinnä kisakatin vaihtamista sekä nokkien ajoittamista/rajoittimen siirtämistä, niin tuolla imusarjalla ovat penkittäneet 175-185hv muuten orginel koneesta, mut nää on henkimaailman juttuja, sinun koneeseen ei välttis tuu ku 3hv tolla imusatsilla ja kaasuunvastaavuus voi parantua 7,89%, ellet oo muuten paranneltu mosaa.

Kiitos ja anteeksi

[havericky]

Tavallinen C20XE imusarja
Tavallinen C20XE imusarja #2

Tavallisesta poikkeava C20XE imusarja
Tavallisesta poikkeava C20XE imusarja #2

Tavallisesta poikkeavan pitäisi olla se "paremmin virtaava".

[mauno ahonen]

virtaako toi alempi sarja muka paremmin? onko kukaan vertaillu noita sarjoja käytännössä keskenään? tolla alemmalla imusarjalla jää se pienempi kaasuläppä mikä aukee ekana vähä "piiloon" toisin kun ylemmällä. ja mitenköhän toi koko kierros alueelle vaikuttaa. pintakaasulla ajettaessa luulisi ton alemman sarjan olevan huonompi kuvien perusteella. en kyl oo nähny tota alempaa sarjaa livenä, siinä näyttäs olevan noi 2 ja 3 sylinterin imuputket vähä erimuotosia. saisko noista sarjoista kuvia eri kuvakulmista??

[reiskaar]

miulla on kaksi toisistaan eriävää imusatsia. Eka on juurikin kuin tuo ylemmissä kuvissa oleva. Sitten toinen imusatsi muistuttaa tuota alempaa, tosin siinä on luistoneston läppäkoonnos. Tuossa sitä nähtävästi ei ole? Laitoin sen luistonestollisen hyllyyn vartoomaan, kokeillaan nyt tuolla taviksen silmään avaramman näköisellä. Siinä oli oikeastaan semmote juttu kun oli epäilys että koneessa oli kiinni jotkut muut kuin xe:n suuttimet, niin päätin vaihtaa sitten kokonaisen imusarjan, suuttimet, johtosarjan, yhtenä nippuna, melko kätevää. Noh, nyt sinne meni sinirunkoiset, 4reikäiset. Vanhat oli valkoiset, päässä alumiinikartio. Samanmoisia ulkonäöltään näin viimeksi jossain c26ne koneessa, vai mikä se dualram ompun kone olikaan.

[keijo69]

en löytäny haulla mitään ni mistäs sais jäykemmät koneen tukikumit xe:hen ku googlekaan ei auta ja noitte orkkisten jäykistäminen sikaflexillä ei taida riittää. tai jos löytyis jäykemmät letin kumit ni seki olis kiva

[reiskaar]

hyvä huomio tähän väliin nuo tukikumekset. Taidan laittaa ite ainakin possumassaa kumekset täyteen, kun ei tuo putkisto ilman joustoniveliä tykkää ylenmääräisestä koneen elämisestä.

[harza]

Tietääkö joku jotakin firmaa ruottista, jolta vois hommailla viripalikoita 20xe moottoriin? Halpa kruunu houkuttasi...

[GSi 16V]

Tietääkö joku jotakin firmaa ruottista, jolta vois hommailla viripalikoita 20xe moottoriin? Halpa kruunu houkuttasi...

Eikö Enem ole tuttu? Jos ei, niin pienehkö aukko sivistyksessä

Eli täältä vaan tilaileen, eihän ne ilmasia oo mut halvempia ku meidän veroparatiisissa: http://enem.se/

[harza]

Tietääkö joku jotakin firmaa ruottista, jolta vois hommailla viripalikoita 20xe moottoriin? Halpa kruunu houkuttasi...

Eikö Enem ole tuttu? Jos ei, niin pienehkö aukko sivistyksessä

No voi kiitos kun arvostelet sivistystäni... Kyllä se tuttu on, ja sieltä kysytty, kallista.

[htn76]

Just viime kaudella oma GSi 16V Kadetin kone (20XE) käytiin läpi ja samalla "pikku" päivitys.. en nyt tähän sotke sen enempää, mutta neuvoisin tekemään perus konerempan, eli rengastus/laakerointi yms. asiaan kuuluva.. jakopää uutta, sekä KANSITYÖT, NOKAT, NOKKAPYÖRÄT.. näillä pääsee hyvän pakosarjan sekä putkiston kanssa helposti lähelle maagista 100hepan litratehoa.. tietty nyt poissuljetaan kaikki rallikoneet, mutta 3000€ teet kadulle pirteen 20XE koneen, se on varma. Jos vähäänkään pystyt ite tekeen, ni budjetti ei karkaa, mut jos kaikki teetätät, ni unohda trimmaus.

Jos on laittaa yli 3000€, niin voit satsata Lexan imusarjaan ja jos löytyy esim. 5k€, niin sit esim. Jenveyn nelivitoset läppikset vaikka KMS'n ohjauksella, niin rupee olemaan jo lähempänä 230hv ja vieläkin ihan ajettava.. Kansitöitä kun on kans niin monentasoisia.. mieti mihin satsaat ja mitä haet.

Voin YV'llä laittaa mun palikoiden kirjon sekä about hinnan, millä 50hv saatiin GSi'hin lisää.. ja vääntöä sen 50Nm myös. Turbolla pääsis jo toisille lukemille, mut jos nimenomaan päädyt vaparia virittään, ni ei se häpeä oo - päinvastoin

jos sulla on toimiva kone tai edes nipussa oleva.. ja 3000e laitat koneeseen JA SAAT 100HV LITRA TEHON, ET VARMASTIKAAN TEE MITÄÄN ITSE.
c20xe on aihiona niin hyvä että pitää kullata se moottori jos hassaat 3000e että saat hiekkalaatikko virityksiin hukattua noi rahat

[GSi 16V]

Just viime kaudella oma GSi 16V Kadetin kone (20XE) käytiin läpi ja samalla "pikku" päivitys.. en nyt tähän sotke sen enempää, mutta neuvoisin tekemään perus konerempan, eli rengastus/laakerointi yms. asiaan kuuluva.. jakopää uutta, sekä KANSITYÖT, NOKAT, NOKKAPYÖRÄT.. näillä pääsee hyvän pakosarjan sekä putkiston kanssa helposti lähelle maagista 100hepan litratehoa.. tietty nyt poissuljetaan kaikki rallikoneet, mutta 3000€ teet kadulle pirteen 20XE koneen, se on varma. Jos vähäänkään pystyt ite tekeen, ni budjetti ei karkaa, mut jos kaikki teetätät, ni unohda trimmaus.

Jos on laittaa yli 3000€, niin voit satsata Lexan imusarjaan ja jos löytyy esim. 5k€, niin sit esim. Jenveyn nelivitoset läppikset vaikka KMS'n ohjauksella, niin rupee olemaan jo lähempänä 230hv ja vieläkin ihan ajettava.. Kansitöitä kun on kans niin monentasoisia.. mieti mihin satsaat ja mitä haet.

Voin YV'llä laittaa mun palikoiden kirjon sekä about hinnan, millä 50hv saatiin GSi'hin lisää.. ja vääntöä sen 50Nm myös. Turbolla pääsis jo toisille lukemille, mut jos nimenomaan päädyt vaparia virittään, ni ei se häpeä oo - päinvastoin

jos sulla on toimiva kone tai edes nipussa oleva.. ja 3000e laitat koneeseen JA SAAT 100HV LITRA TEHON, ET VARMASTIKAAN TEE MITÄÄN ITSE.
c20xe on aihiona niin hyvä että pitää kullata se moottori jos hassaat 3000e että saat hiekkalaatikko virityksiin hukattua noi rahat

Oonks mä kussu sun muroihin, vai mistä on kyse? Ettei sul ny oo menny puurot ja vellit sekaisin? Eikait se sinun asia ole miten paljon olen omaan moottoriini laittanut rahaa? Vaikka sen sit lopuksi veilä kultaisin!

Mulla meni siis vajaat 5000€ KOKONAISUUDESSAAN kun oma moottori käytiin kaverin kaa lävitte, sekä päiviteltiin palikat!
En pidä sitä ylitsepääsemättömänä summana moottorin virityksen yhteydessä, ilmatteeks et saa juuri mitään ja ammattiosaajat kun ei ilmaisia ole.
5000€ ei siis mennyt osiin, vaan se on kokonaiskustannus tässä mun tapauksessa. Koneistuksiin sekä kannentekijälle meni ihan tarpeeksi, osatkin maksoivat jokusen €uron ja kaikenmaailman muut asiaan liittyvät kulut vielä siihen päälle, niin siitähän se koostuu.
Mutta selvennä nyt pikkasen et mitkä ovat mielestäsi kutsumiasi hiekkalaatikkovirityksiä noin niinku yleensä? Tai tässä mun tapauksessa..?
Ethän sä edes tiedä mitä mun koneelle on tehty.. outoa avautumista kyllä tuollainen.

Mä voin sulle tehä kyl listan, mitä laitettiin, että sieltä tuli sen ~50hv/~50Nm lisää. Mut eiköhän se oo paree et ihan viksusti eka kysyisit asiasta, ettei tuu väärinkäsityksiä..

[htn76]

joo, just näin... kussu

sitä lähdin arvostelemaan, että joku on pielessä jos hassaa 3000e ja saa +50hv c20xe.
"hiekkalaatikko" viritys riittää kyseissä koneessa n.200hv helposti. ei tarvita vielä ihmeitä.

Ja olen sitä mieltä että 100hv/1L pääsee myös halvemmalla. maku asia...

[harza]

No kysytääs tähän väliin, mitä kukanenkin on tehnyt koneeseensa jotta on saanut sen 200hv? Ja mitä ko. toimenpiteet on kokonaisuudessaan maksaneet?