Opel Club Finland (OCF)

djtonzah kirjoitti:

Altti450 kirjoitti:Kansa vaatii tekniikasta kuvia!

Eikös tossa ekassa kuvassa oo jonkunlainen kuva konehuoneesta.. ?

Onko auto ollut punertava, valkoinen ja nyt vihreä? Ja koneena 1.3, 1.6 ja 1.8.. hmm..

Huoh, tästä turbotetusta pannusta.

Kai sinä uusi omistaja olet tajunnut että joudut muutoskatsastamaan tuon? Ja onko siinä kaikki leimalle tarvittavat muutokset varmasti tehty edes?

Toniska kirjoitti:Mitä???? Ei tota tietys oo turboks rekisteröity=) Eli se on vasta rekisteröity tolle 1.8 gsi koneelle turbolle si ku jaksan ku maksaa turhan paljon....

Mites toi on muka rekisteröity 1.8:ksi jos AKE:n mukaan 1.3? Ja välis ollu 1.6? Ootko ite rekisteröiny vai tää edellinen tehosupertuunari-omistaja?

Tarinat paranee vanhetessaan...

mua ei kohta ees naurata

ZuGu kirjoitti:Mites toi on muka rekisteröity 1.8:ksi jos AKE:n mukaan 1.3? Ja välis ollu 1.6? Ootko ite rekisteröiny vai tää edellinen tehosupertuunari-omistaja?

Jos esim. tekstiviestillä kysyt auton tietoja, saat auton alkuperäiset tiedot. Rekisteriotteessa/rekisteröintitodistuksessa on sitten lisätietoja-kohdassa merkitty tehdyt muutokset. Ne lisätietoja-kohdan tekstithän ei ole saatavilla tekstari-kyselyllä. Itselläkin oli aikoinaan volkkari, jossa oli merkitty iskutilavuus 1.59 ja lisätiedoissa luki "vaihdettu vw 1,8 ruiskumoottori". Näin oli ainakin ennen, en sitten ala taisteleen asiasta kun nykykäytäntöjä en tiedä . Mutta ennen (ainakin omalla kohdalla) katsastuskonttori ei muuttanut iskutilavuus-kohtaa(josta nämä tekstarikyselyt tietonsa ottaa), vaan se säilyi alkuperäisenä, ja lisätietoja-kohtaan merkittiin uusi iskutilavuus.

E: Jos jollakin on parempaa tietoa niin korjatkaa !

Juho M-P kirjoitti:On nyt taidettu apinaa koijata. Pojan eka auto on ollu 1.1 Fiesta ja nyt on alla vähän vilattu 1.8 Opel, niin kyllähän se tuntuu et on ainaki se 200hv...

Ja tällä tietoo auto on vähän viilattu 1.3 joten tainnut ensimmäisenä autona olla 600 fiatti tai joku kun noin hyvin mielestänsä lähtee

Ei ainakaan AKE:lla ollut mainintaa muutoskatsastuksesta...

Dynoprinttiä vaan äkkiä näytille. Itseäni ainakin kiinnostaa suunnattomasti, miten vakioimusarjalla ja ilmämäärämittarilla päästään 8v moottorissa 100 hv/litra tehoihin. Ilmeisesti en vain itse osaa virittää moottoriani yhtä taidokkaasti...

Eli dynoprinttiä vaan näkyviin, niin saadaan karu totuus selville.

jaa kovat tehot on kadettissa ...mitä että evo mitsussa ois 10.5puristukset
ja kilo ahto painetta paskat en usko että tohon puristus juttuu

taitaa tulla kova kalkkuna...puhuu kokemuksia on mut ei mitsusta

taitaa olla jotain 8-9 välil ja max 0.8bar

Markus kirjoitti:Dynoprinttiä vaan äkkiä näytille. Itseäni ainakin kiinnostaa suunnattomasti, miten vakioimusarjalla ja ilmämäärämittarilla päästään 8v moottorissa 100 hv/litra tehoihin. Ilmeisesti en vain itse osaa virittää moottoriani yhtä taidokkaasti...

Eli dynoprinttiä vaan näkyviin, niin saadaan karu totuus selville.

Nii toi on vissii lexmaulin imusarjalla toi kone jos se on toi kuvan vehje mistä täällä turistaan.Ei nyt poijjaat lannisteta kaveria ku o just hommannu katetin.

Lunttasin TM lehdestä: 7/2004
Mitsu Evo 8 GSR Puristussuhde 8.8 ja max ahtopaine 1.0

paljonhan mulla on sit heppoja 2.0 8venttiilisessä seh mallin koneessa? 200? ja turbon kans 350-400hv??

timppa1 kirjoitti: Nii toi on vissii lexmaulin imusarjalla toi kone jos se on toi kuvan vehje mistä täällä turistaan.

Ihan tavalliselta 18E imusarjalta tuo näyttää, maalattu vain punaiseksi.

Erittäin mielenkiintosta juu..

ooppelix kirjoitti:paljonhan mulla on sit heppoja 2.0 8venttiilisessä seh mallin koneessa? 200? ja turbon kans 350-400hv??

No vähintään kunhan se turbo on edes peräkontissa mukana ja imusarja punanen