Vectra A GT Turbo

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 08 Syys 2006, 00:17

Virimies kirjoitti:
Kaitzu kirjoitti: Se on nakutus...ei ahdot
Tiedän, mutta miksei nakuttanut 1.6bar ahdoilla?
Tästä tein vaisun johtopäätöksen että sopansaanti katkeillu = nakunaku -> poks.

Tai sattunu huonolaatusta bensaa, ennakot ei oo ollu oikeat..onhan noita..
Mitään en mistään tiedä vaan kunhan tässä arvailen

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 08 Syys 2006, 09:51

Kaitzu kirjoitti: Mitään en mistään tiedä vaan kunhan tässä arvailen

Niin samaa vikaa täällä

Aina käytin ysikasia, ennakko niin myöhäsellä kuin mahdollista ja nämä säädöt pysynyt samana sen yli 20 000km joita autolla päästellin "onnellisena"..

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 14 Syys 2006, 19:56

Tänään sain auton pajalta,tuntuishan tuo ihan mukavasti vetävän ja etenkin se vääntö

Ajettavuus on suoraansanoen perseestä,kun kaasun linttaa pohjaan saa roikkua kaksin käsin ratissa kun vetelee niin.
Täytyy varmaan käydä säädättämässä nuo pyöränkulmat kun niitä ei ole säädetty puslien ja raidetangon päiden vaihdon jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 15 Syys 2006, 14:52

Tunari-82 kirjoitti:Tänään sain auton pajalta,tuntuishan tuo ihan mukavasti vetävän ja etenkin se vääntö
Ajettavuus on suoraansanoen perseestä,kun kaasun linttaa pohjaan saa roikkua kaksin käsin ratissa kun vetelee niin.
Täytyy varmaan käydä säädättämässä nuo pyöränkulmat kun niitä ei ole säädetty puslien ja raidetangon päiden vaihdon jälkeen.

Melki voin sanoa että ainoa ajettavuutta parantava ominaisuus on tuo neliveto, ei mitään saumaa tolla etuvedolla kun vielä 4:llakin alkaa lyömään tyhjää heti kun paineet nousi..

Moottoritielläkin ohitellessa pelkällä etuvedolla oli kyllä semmoinen jännänkakka housussa..
Nelivedolla meneekin sitten oikein tasaisesti.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 15 Syys 2006, 20:21

Pitäs varmaan hommata lukko tuohon laatikkoon,uskon että sitten tuo vetely loppuu tai ainakin vähenee.
Rengas kulmat oli aika lailla säädöissä,hieman lisää laitettiin haritusta mutta ei ihmeitä auttanut.
Tänää oli hienman ongelmia tuon väliaikaisen ylävesiletkun takia,kun ei ollutkaan joustanut tarpeeksi ja letku halkesi.
Kun ruuvasin letkun irti niin huomasin että oli sitten katkaissut syyläristä sen letkun liitoksen,onneksi ei ollut ihan juuresta poikki.
Pääsin autolla purkaamolle asti ja sieltä uusi letku kiinni,niin pääsin ajelemaan kotio.
Onkohan tuon lukon vaihtaminen minkälainen operaatio,jos joskus saisi sellasen hommattua?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 16 Syys 2006, 17:38

Tänään sain autoon puskurin kiinni, "hieman" sitä joutu silpomaan

Tässä vielä pari konehuone kuvaa:

Ja nämä tehothan on käytössä vain radalla tms.

Viesti Kirjoittaja **Merit** » 16 Syys 2006, 18:21

Rispektii...

Vielä venakoppa siniseks

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 16 Syys 2006, 19:21

ulkoiset coolerit on näemmä tulleet muotiin

vähän niinkuin korin ulkopuoliset öljynjäähdyttimet 60-70 luvuilla.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 16 Syys 2006, 20:12

No eihän tuonne puskurin taakse mitään mahdu

Viesti Kirjoittaja **ToniJ** » 16 Syys 2006, 23:25

mitäs ku sul on toi b.paineen säädin noin kaikana?mul alko turbo corsa toimimaan paremmin ku laitoi säätimen lähemmäs suuttimia ja toi imusrj ja säätimen letku piti olla tosi lyhyt.ne vaikutti tosi paljon auton toimivuuteen.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 17 Syys 2006, 02:24

Tonij kirjoitti:mitäs ku sul on toi b.paineen säädin noin kaikana?mul alko turbo corsa toimimaan paremmin ku laitoi säätimen lähemmäs suuttimia ja toi imusrj ja säätimen letku piti olla tosi lyhyt.ne vaikutti tosi paljon auton toimivuuteen.

Huomattu myös

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 17 Syys 2006, 08:28

Mitenkäs se sitten ei toiminut kun oli säädin kauempana?
Eikö se nyt ole sama jarrutetaanko bensan paluuta suutinkiskolla vai 40cm kauempana?
Kyllä tuosta ainakin seokset on saatu säätöihin.
Pitäisi vetää tyystin uudet bensalinjat tässä talven mittaan,ruuvattavilla liitoksilla/liittimillä kun pakkaa vähän jännittää nuo klemmari liitokset,nyt kun peruspaine on 3.5bar ja ahdoilla nousee vielä hiukan.
Ei oo kivaa jos alkaa bensaa suihkia pitkin konehuonetta

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 17 Syys 2006, 14:42

Tunari-82 kirjoitti:Mitenkäs se sitten ei toiminut kun oli säädin kauempana?
Eikö se nyt ole sama jarrutetaanko bensan paluuta suutinkiskolla vai 40cm kauempana?
Kyllä tuosta ainakin seokset on saatu säätöihin.
Pitäisi vetää tyystin uudet bensalinjat tässä talven mittaan,ruuvattavilla liitoksilla/liittimillä kun pakkaa vähän jännittää nuo klemmari liitokset,nyt kun peruspaine on 3bar ja ahdoilla nousee vielä hiukan.
Ei oo kivaa jos alkaa bensaa suihkia pitkin konehuonetta

Semmoisena röpöttämisenä se ilmeni, letkuja lyhentämällä katosi.

Näin ainakin mulla.

Viesti Kirjoittaja **ToniJ** » 17 Syys 2006, 15:55

sama juttu myös vapari koneessa.sehän nostaa painetta ku alat kiihyttää.siin oli viivettä ku oli pitkällä paineen säädin ja kone käväs aika laihalla sillo.

Viesti Kirjoittaja **Jarzki** » 17 Syys 2006, 16:02

Melkeen 400Nm vääntöä ohc padasta?

Aika hurjaa...