Opel Club Finland (OCF)

Itellä otti hiukan hipsua tuommoseen xevin tiivariloiskelevy pakettiin. Piti hiukan enemmän vääntää ”kiinni” niitä lärpäkkeitä. Jos en väärin muista niin otti kiinni arpin kk pultin kantaan vakio pulteilla ei ollut samaa ongelmaa kun se on hiukan matalampi

DEAD kirjoitti: 26 Syys 2021, 08:27 Itellä otti hiukan hipsua tuommoseen xevin tiivariloiskelevy pakettiin. Piti hiukan enemmän vääntää ”kiinni” niitä lärpäkkeitä. Jos en väärin muista niin otti kiinni arpin kk pultin kantaan vakio pulteilla ei ollut samaa ongelmaa kun se on hiukan matalampi

Ok! Olispa vika siellä. Mulla on ollut kyllä toi XEV levy Ojennuksen kankien ja Arppien kanssa koskemattomana paikallaan toisessa motissa ilman kolinoita. Toki noi Maxspeedingin kanget voi olla vähän erimalliset. Pyörittelin konetta kyllä pukissa loiskelevy paikallaan ilman öljypohjaa eikä ollu ongelmaa siinä kohtaa. Öljypohjan kiristämisellä tietty loiskelevyn tiiviste vähän painuu niin onhan se mahdollista.

vectraTBO kirjoitti: 26 Syys 2021, 08:40

DEAD kirjoitti: 26 Syys 2021, 08:27 Itellä otti hiukan hipsua tuommoseen xevin tiivariloiskelevy pakettiin. Piti hiukan enemmän vääntää ”kiinni” niitä lärpäkkeitä. Jos en väärin muista niin otti kiinni arpin kk pultin kantaan vakio pulteilla ei ollut samaa ongelmaa kun se on hiukan matalampi

Ok! Olispa vika siellä. Mulla on ollut kyllä toi XEV levy Ojennuksen kankien ja Arppien kanssa koskemattomana paikallaan toisessa motissa ilman kolinoita. Toki noi Maxspeedingin kanget voi olla vähän erimalliset. Pyörittelin konetta kyllä pukissa loiskelevy paikallaan ilman öljypohjaa eikä ollu ongelmaa siinä kohtaa. Öljypohjan kiristämisellä tietty loiskelevyn tiiviste vähän painuu niin onhan se mahdollista.

Mulla kerran kans kiertokanki hipsi tuota loiskelevyä. Oli yks niistä väkäsistä liian ylös taitettu niin kiertokangen pää siihen osui

vectraTBO kirjoitti: 26 Syys 2021, 08:40

DEAD kirjoitti: 26 Syys 2021, 08:27 Itellä otti hiukan hipsua tuommoseen xevin tiivariloiskelevy pakettiin. Piti hiukan enemmän vääntää ”kiinni” niitä lärpäkkeitä. Jos en väärin muista niin otti kiinni arpin kk pultin kantaan vakio pulteilla ei ollut samaa ongelmaa kun se on hiukan matalampi

Ok! Olispa vika siellä. Mulla on ollut kyllä toi XEV levy Ojennuksen kankien ja Arppien kanssa koskemattomana paikallaan toisessa motissa ilman kolinoita. Toki noi Maxspeedingin kanget voi olla vähän erimalliset. Pyörittelin konetta kyllä pukissa loiskelevy paikallaan ilman öljypohjaa eikä ollu ongelmaa siinä kohtaa. Öljypohjan kiristämisellä tietty loiskelevyn tiiviste vähän painuu niin onhan se mahdollista.

Öljypohjan kirimisen jälkeen ite huomasin tuon. Eka ilman pohjaa pyörittelin ei mitään eikä kun sormi tiukkuuteen kiri mutta viimesen rykäsyn jälkeen.

Olenhan minäkin tietty alakertaa pyöritelly pukissa käsin kun öljypohja on kiristetty ja hyvin pyöri eikä ottanut mikään paikka kiinni. Siksi ihmetyttääkin mikä on sen jälkeen muuttunut.

Ja miksi ääni sitten loppuu kun vähän avaa kaasua? Jos tosiaan joku ottaa loiskelevyyn kiinni niin luulis että ääni menee kierrosten mukaan.

Mutta ei se auta ku kurkata sinne kunhan kerkee.

Eipä löytyny vieläkään vikaa naputukseen.

-Otin öljypohjan pois, ei mitään metallia tai roskaa sisällä
-Päästin öljyt sihdin läpi, ei mitään löytyny. Putsarin öljyt päästin myös sihdin läpi ja siellä oli hiukan metallihohtoöljyä. Uusista laakereista varmaan hiukan irtoo ekoilla käynnistyksillä?
-Loiskelevyssä ei mitään jälkeä osumista. Pyöritin mottia käsin ilman öljypohjaa kun loiskelevy oli vielä liiman varassa kiinni lohkossa. Siitä näkee sen verran ettei ole lähelläkään että mikään ottaisi siihen kiinni.
-Avasin nelosen kankilaakerin ja siisti oli, ei juuri mitään kulumaa ja sehän on kauimpana pumpusta.
-Laitoin toisen öljypumpun joka on XE:stä peräisin. Sillä pumpulla/motilla olen ajanut eikä pitänyt ääniä. Ei vaikutusta vikaan.
-Uuden öljyputsarin ja öljyt laitoin myös, ei vaikutusta.

On kyllä erikoinen ongelma. Öljyä tulee hyvin kanteen kun avaa öljykorkin käydessä. Mutta jotenkin nokat näyttää siltä että olis kuivana vähän käyny kun sellaista pyörimissuuntaan olevaa kulumaa on hiukan. Onhan tietty myös mahdollista että kanteen on jääny jotain koneistussilppuakin johonkin.

Pitääkö se nyt vielä koittaa toisella kannellakin

Voiko kannen holkitus olla syypää?

Sitä itsekin epäilin jo aiemmin facen keskusteluketjussa. Toisaalta holkki on pakopuolelle menevässä kanavassa joten imupuolella pitäs voitelun toimia kannessa normaalisti ja imunokassakin on hiukan kulumajälkeä.

Mitähän kannelle käy jos avais kaksi keskimmäistä pulttia niin näkis onko pääkanavissa jotain ylimäärästä. Noiden kahden pultin poiston jälkeen sais myös sen holkin poistettua kansi paikallaan, selviäis sillä onko vika siinä. Käsittääkseni noita on kyllä paljon holkitettu ilman ihmeempiä ongelmia.

Aikalailla ideat lopussa ton kanssa. Jotain ongelmaa on öljynsyötössä kyllä vaikka painetta onkin. Startilla pyörittämällä ei saa nostettua painetta yhtään ilman tulppia. Ei kylmästä koneesta eikä juuri käyneestä kuumasta koneesta. Käymään kun laittaa valo sammuu heti ja paineet on välittömästi +4bar.

En tiedä tarvisko koittaa vielä uutta öljypumppua. Orkkiksiahan ei enää saa niin joku hyvä tarvike. Ei viittis koko pataa räjäyttää vielä takas atomeiksi. Toinen kansikin löytyis mutta tuskin siinä vika on kun kanteen tulee öljyä käydessä reilusti öljykorkista silmällä katottuna.

Lisäksi motti ontuu hiukan välillä tyhjäkäynnillä eikä meinaa ottaa kierroksia kunnolla aina

Täytyykö se 8mm hylsy laittaa takas öljypohjaan, jos se on puuttuva palanen

En ole ihan kaikkia juttuja lukenu ja videoita kattonu kokonaan. Voisko ääni tulla voimansiirrosta? Mulla pitää suorakytky kans sellaista kolinaa, että tuntuu että moottori hajoo kun käy tyhjäkäyntiä.

qrx kirjoitti: 21 Loka 2021, 21:51 En ole ihan kaikkia juttuja lukenu ja videoita kattonu kokonaan. Voisko ääni tulla voimansiirrosta? Mulla pitää suorakytky kans sellaista kolinaa, että tuntuu että moottori hajoo kun käy tyhjäkäyntiä.

Voihan sekin olla mahdollista. Kytkimen painaminen ei kyllä vaikuta ääneen. Ääni kuului myös ilman tehostimen pumpun remmiä ja myös remmin kanssa. En tiedä voiko nelikon hydraulipuoli pitää jotenkin ääntä?

Ihmetyttää myös toi kunnei öljynpainetta saa yhtään startilla edes juuri käyneestä koneesta. Nyt on kuitenkin koitettu kahdella aiemmin toimineella öljypumpulla eikä ääni poistu. Tuntuu jotenkin että vika ei vois olla pumpussa.

Töissäkin niin kiire just nyt ettei kerkee kuin korkeintaan päivän viikossa syventyä tähän ongelmaan

Löytyhän se kolinan aiheuttaja. Josko sitä sitten pääsis jo korin kimppuun

Mitä öljyä käytät?
Ja nostan hattua sun kärsivällisyydelle

Nyt on 5w40 Castrollit sisällä. Oli myös 5w30 Dexos ölpät jossain kohtaa kun osalottoa tein. Molemmat toimii.

Kyl nää romut opettaa nöyräksi. Aina oppii jotain uutta jos vaan hermot kestää

Tylsää jarrujen nyppimistä mut kyl nekin täytyy käydä läpi 5v seisseestä autosta