Nostimia on kahdenlaisia mutta nekin tuntuu sopivan ristiin. Toiset nostimet on hiukan kevyemmät ja "ontomman" näköiset alapuolelta. Muuten samoja osia. Alla kuva mun rikkoutuneesta alalautasesta:
Re: Muna gsi SORSAA VARTASSA ihmeitä kummia
Lähetetty: 29 Joulu 2017, 21:52
Kirjoittaja 1,2sorsa
Joo hydroja eli nostimia.
Mulla on c18xe koneessa uudet.
Samat hilppeet mutta tuli ne uudet kevyemmät nostajat.
Jos laittaisi toisen käytetyn vanhanmallin nostajan tuohon varmuudeksi.
5kpl aluslevyjä ja kannenpultit tuli jo tänään.
Re: Muna gsi SORSAA VARTASSA ihmeitä kummia
Lähetetty: 29 Joulu 2017, 22:04
Kirjoittaja 1,2sorsa
Viikolla kävi kansi pesukoneessa
Tän illan hommina 1-sylinteri porttailtu. Mielipiteitä saa sanoa. Imukanavan pintaan vinkkejä ettei ole liian sileä (pisaroituminen) hienolla lasihiekalla olisi mahdollista puhaltaa. Imupuolta en työstänyt hiomapaperilla. Tosiaan hämmentävästi identtinen x16xel (vanhempi) kannen kanssa, 4-sylinterin pakokanavasta lähtee kanava imupuolelle. Tuo pitäisi hitsata umpeen niin saa tasaisemmat virtaukset sylintereiden kesken.
Imupuolta ei saisi koskaan vetää peilipinnalle. Pintaroso eli ns golfpallo ilmio olisi toivottua jolloin saataisiin aikaan ns pintapyörteilyä joka olisi hyväksi. Ja mahdollisesti on jotain kaasutin aikakauden faktaa mutta luulisi jotenkin pätevän myös ruiskutus moottoreihin.
Nyt olisi kaikki kanavat samanlaisia kuten kuvassa. Selvitellä hitsaria ja koneistamoa seuraavaksi kun saa ohjurin kumit ensiviikolla.
paa pidätinruuvi sinne kanavaan. peilikiilto varmaan tarkottaa semmosta pintaa mistä näkyy heijastus(esim. oma lärvi taikka meisselin pää). olisi kannattanut käydä specseiverssillä...
Tulkitaanko tämä niin että kansi valmistettu vuonna 96
Ja käynyt koneistamola koska koodi lisätty?
Themazgu kirjoitti:paa pidätinruuvi sinne kanavaan
6mm kierre tulee noihin pikku kanaviin ja mersun valikoimasta alumiini pultit. Mutta kuten aiemmassa kuvassa näkyy on 4-sylinterissä ISOMPI egr kanava sivussa kuin tuo pikkureikä
En tiedä mikä noita irroittaa tässäkin oli hennosti kiinni.
Kansi on nyt gm orkkisten ohjurikumien, koneistamon ohjarien kanssa ammattitaitoisella koneistamolla.
Tulee pakopuolen ohjurit, kaikki seetipinnat, (3-kulmainen muototerällä) kansitason koneistus, venttiiliohjurinkumet, 2kpl alalautasia ( 1-sylinterin pakopuoli) egr-kanavan hitsaus jonka hion itse, kasaus
Sylinterikannen ja lohkotason väliin tilasin uudet orkkis ohjurit (5kpl pussi), hintaa nelisen euroa kipale ovh
Kansi haettu koneistamolta perjantaina illalla.
Konepajalle kiitokset kun jäi ylitöihin reiluksi tunniksi, oli joutunut tilaamaan ohjurit kun oli hyllyssä ollevat olivatkin ylikokoisia.
Kannesta lähti 0,10mm kun oli syvempää hapettumaa.
Egr kanava oli hyvin hitsattu.
Nyt tein kierteet pakopuolen kanaviin ja asensin nokat paikoilleen. Uudet elring stefat olivat täysin samalla tekstillä mitä edelliset mutta ilman gm leimaa. Voisi olettaa että merkkiliikkeessä laitettu vaihtokansi aikanaan esim jakopään pettämisen seurauksena kun kaikki tiivisteet olivat alkuperäisiä. Imu ja pakonokka-akseleissa samat osanumerot. Hydrot olivat kaikki valuneet tyhjiksi mutta 2kpl oli kankeita. Herkistelin ne painamalla kasaan ja liikuttelemalla painailmalla, kaikkiin lääkeruiskulla hieman 5w-40 öljyä sisälle. Imusarjan kohdistin kanteen ja muokkasin rankemmasti yläosasta valujälkiä pois.
Re: Muna gsi SORSAA VARTASSA imusarja kohdistettu
Lähetetty: 15 Tammi 2018, 18:50
Kirjoittaja 1,2sorsa
Löytyi 1 ehjä kapseli. 1-lommolla oleva kapseli
3kpl vanteita ja 1-huonompi vanne (linkissä)
Renkaat laitoin jo kierrätykseen
60-euroa maksoin sarjasta ja hain kokkolasta.
Re: Muna gsi SORSAA VARTASSA imusarja kohdistettu
Lähetetty: 15 Tammi 2018, 18:54
Kirjoittaja blex84
Tuokin vielä oijottavissa
Re: Muna gsi SORSAA VARTASSA imusarja kohdistettu
Lähetetty: 15 Tammi 2018, 20:00
Kirjoittaja 1,2sorsa
blex84 kirjoitti: 15 Tammi 2018, 18:54
Tuokin vielä oijottavissa
On, ei ole kuin reunat menneet. Koittais ite lankun, lekan ja kosaanin kans vai viekö ammattilaiselle sitten ku olis rahaa. Ois mukava kun olisi 2x orkkis vannesarjat eikä kolme ylimääräistä
