Opel Club Finland (OCF)

tuikki kirjoitti:Ei mun muistaakseni kovin vaikeat ollut...
Tässä coupen mallia, mutta pitkälti samanlainen se muissakin http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 0&t=204684

Okei, näyttää samanlaiselta, että eiköhän noilla onnistu

Kysymyksiä auton akustisista ominaisuuksista:
Miten saa mitattua auton rajataajuuden josta bassot alkavat korostua?
Kuinka paljon matalat taajuudet korostuvat 6dB/oct vai 12dB/oct vai jotain muuta?

Jos auton sisätilan koko määrää rajataajuuden voiko vain mitata mitalla auton sisätilan pisimmän tyhjän sivun (esim. tuulilasin alareunasta takalasin alareunaan) ja käyttää tämän aallonpituuden taajuutta tietona subikotelon tekemisessä, kun tavoitteena on suora taajuusvaste.

tuikki kirjoitti:

Rizla^^ kirjoitti:

pläsäri kirjoitti:

Miksuli kirjoitti:On tuossa ollu mietinnässä että jos tekis vectraan etupään näistä elementeistä:
http://www.fanaticaudio.com/shop/keskia ... gzpm-60sq/
http://www.fanaticaudio.com/shop/8-tuum ... parihinta/
Nuo ground zerot on testivoittajat ja nuo match:n tekeleet kiinnostais ihan hintansa puolesta että miten toimis mideinä vai oisko järkevämpi sijoittaa nuihin menevä summa johonki 2-tie erillissarjaan?

Jos et sä vahvaria laita noille niin ground zerot on paremmat, match:n tekeleitten tehonkesto kun on 100wrms. Menee vaa paskaks jossei niihen laita sopivaa määrää virtaa perään

sillä ei oo mitään merkitystä sillä tehonkestolla. turhin tieto kaiutinta valittaessa

Ei nyt aivan niinkään... Kyllähän se hiukan siitä kielii kuinka kestää liian pientä tehoa... kovempi tehonkesto niin taitaa vaan särkyä herkemmin kun soittaa soittimen kautta suoraan täysillä...
En mä nyt silti vastaan väitä jos joku vähän enempi pistää faktaa pöytään... Rizlan vastaus kun ei kerro oikeastaan vielä yhtään mitään. Ja itsehän nyt vain pähkäilin sen perusteella mitä itte nyt tiedän...

Vähän vanhoja jo nämä jutut mutta oli jo sen verran paksua paskaa että en malta olla kommentoimatta.

Ei ole mitenkään päin mahdollista että isompi tehonkesto tarkoittaisi että elementti kestäisi pientä tehoa huonommin.

Ei ole mitenkään päin mahdollista, että elementti ylipäätään hajoaisi liian pienellä teholla.

"Liian pienellä teholla" rikotut elementit on rikottu säröllä, ei liian pienellä teholla. Riski tuohon ei myöskään kasva elementin tehonkeston kasvaessa.

Tuomas kirjoitti: Vähän vanhoja jo nämä jutut mutta oli jo sen verran paksua paskaa että en malta olla kommentoimatta.

Ei ole mitenkään päin mahdollista että isompi tehonkesto tarkoittaisi että elementti kestäisi pientä tehoa huonommin.

Ei ole mitenkään päin mahdollista, että elementti ylipäätään hajoaisi liian pienellä teholla.

"Liian pienellä teholla" rikotut elementit on rikottu säröllä, ei liian pienellä teholla. Riski tuohon ei myöskään kasva elementin tehonkeston kasvaessa.

Okei no... oishan sen nyt voinut ajatella paremmin miten asian mainitsee...
Ehkä olis pitäny paremminkin puhua vahvistimesta ja säröstä... elementin isompi tehonkesto saattaa vaikuttaa siihen, että pienempi vahvistin päätyy herkemmin sinne särölle jolloin se elementti hajoaa... ja lähinnä käyttäjän ansiosta..

Mut paskan voit ihan itte imasta...

tuikki kirjoitti:elementin isompi tehonkesto saattaa vaikuttaa siihen, että pienempi vahvistin päätyy herkemmin sinne särölle jolloin se elementti hajoaa... ja lähinnä käyttäjän ansiosta..

Mikä on se mekanismi jolla elementin tehonkesto mystisesti aiheuttaa säröä vahvistimessa?

Väitteessä että isompi tehonkesto joissain olosuhteissa aiheuttaisi elementin todennäköisemmän rikkoutumisen ei ole mitään perää. Se vaan ei ole mahdollista. Niin kuin sanoit, niin elementin hajoaminen on käyttäjän ansiota, eikä suurempi tehonkesto sitä hajoamista mitenkään edistä, niillä ei ole mitään yhteyttä.

Vastasin jo omassa viestissä ja itekkin sen manitsit.. käyttäjän ansiosta... Isompi tehon kesto niin otetaan viimesetkin rippeet siitä vahvistimesta irti...

Ei sillä isommalla tehonkestolla ole mitään tekemistä asian kanssa. Jos ei osaa tai ymmärrä, niin ei osaa tai ymmärrä riippumatta siitä mikä maaginen markkinointinumero siinä pahvilaatikon päällä lukee.

Tuomas kirjoitti:Ei sillä isommalla tehonkestolla ole mitään tekemistä asian kanssa.

Onhan... juurikin siellä amislippiksen alla tekee paljonkin. Sille kun luvataan niin ja niin paljon niin sillehän pitää sit syöttää kaikki mitä vahvistimesta lähtee...

Et kyllä alkujaan puhunut mistään käyttövirheistä, vaan ihan suoraan että:

Kyllähän se hiukan siitä kielii kuinka kestää liian pientä tehoa... kovempi tehonkesto niin taitaa vaan särkyä herkemmin kun soittaa soittimen kautta suoraan täysillä

Eikä mitään höpinää amislippiksistä

Kyllä se amislippis särkee ne kaiuttimet tehonkestosta riippumatta.

Nämä kummalliset uskomukset tehonkestoista ja "liian pienellä teholla" rikotuista kaiuttimista jaksavat vaan elää vuodesta toiseen

Tuomas kirjoitti:Et kyllä alkujaan puhunut mistään käyttövirheistä, vaan ihan suoraan että:

Kyllähän se hiukan siitä kielii kuinka kestää liian pientä tehoa... kovempi tehonkesto niin taitaa vaan särkyä herkemmin kun soittaa soittimen kautta suoraan täysillä

Eikä mitään höpinää amislippiksistä

Kyllä se amislippis särkee ne kaiuttimet tehonkestosta riippumatta.

En puhunut en... enkä edes väittänyt vastaan... ja amislippiksetkin lisäsin tuossa myöhemmin...

Älkää lapset tapelko..

Äläs ny... mukavaa ku saa piiiiitkästä aikaa vääntää tuomaksen kans

mites muut on saanu nuo häiriö äänet kajareista pois b vectroissa? oon kokkeillu aikalailla kaikkea nyt paitsi soittimen maadottamista paremmin.. pienillä volumeilla vinkuu kierrosten mukaan ja jos bassonupista on säädetty vähänkin yli minimin niin basso ''poksahtaa'' aina kun vaihtaa biisiä.. mulla on ovien kaiuttimille pioneerin vahvistin (mallia en muista, ei hirveän vanha) ja subia ohjaa focuksen 2500D.. takana on lisä akku.

Kaikki maadoitukset kunnossa? tuplapelti kohdassa, konehuoneesta johdotukset kunnossa?
Eipä noi paljoa tarvi että tulee häiriöitä..

thewawx kirjoitti:Kysymyksiä auton akustisista ominaisuuksista:
Miten saa mitattua auton rajataajuuden josta bassot alkavat korostua?
Kuinka paljon matalat taajuudet korostuvat 6dB/oct vai 12dB/oct vai jotain muuta?

Jos auton sisätilan koko määrää rajataajuuden voiko vain mitata mitalla auton sisätilan pisimmän tyhjän sivun (esim. tuulilasin alareunasta takalasin alareunaan) ja käyttää tämän aallonpituuden taajuutta tietona subikotelon tekemisessä, kun tavoitteena on suora taajuusvaste.

Joo ei. Auto on niin monimutkainen tila, vuotaa sieltä ja antaa periksi täältä, että sitä on ihan turha yrittää mallintaa kotikäyttöisillä kaavoilla ja softilla.

Teet niin että rakennat suosiolla valmistajan (kauppiaan) suositteleman kokoisen laatikon, tai vähän isomman jos tilaa riittää. Koekuuntelet. Tuunaat sisätilavuutta pienemmäksi jos siltä tuntuu. Equtat jos tarttee.