Opel Club Finland (OCF)

Täytyy sanoa et toi ecotec kone on helvetin hyvä...itellä on sama kone ja 500++ asconassa jos tarviit..cnc koneella tehty teräs vauhtipyörää turbovolvon asetelmalla +sintteri 9tuumanen...löytyy ja hyvä laatikko fiat 2000tc 5v sovitettu opeli kytkonkoppaa....itelle tulee th350 automaatti....ni voisin alkaa myymää rojuja pois

Juu toivon mukaan tästäkin ecotecistä olisi tulossa yhtä hyvä kuin tuosta sinun Alkaa olemaan nuo kaikki voimansiirron hilppeet kasassa joten laitetaan korvan taakse jos tulee jotain Kerrohan vähän speksejä tosta sun xevistä, millä kokoonpanolla tullut 500+ hp jne. ? Itellä tehotavotteet ensikesälle n. 300 humman paikkeilla Aika iloisesti toi sun ascona liikkuu, on tullut ennenkin katsottua noita sinun videoita

no wössner takomännät h profiili veivit, nokat on 298 11mm nostoo turbo hx52pro ...tatech 1650 suutimet.. nyt tulee titaaniset imuvenat...

kannattaa muuten vaihtaa noi vakioveivit h profiiliksi pari lohko hajos alussa laatikoks tulee th350manuaalina... ja toi opelin oma perä hajoo aika äkkiä. itel on hiluksi perä ja on hyvä
ainiin ja paljan asennus olutta menny

Noh sen näkee sitten missä vaiheessa nuo z20letin männät ja kanget antautuu Tuo vakio taka-akselihan lähtee mäkeen tuolta ja laitetaan volvon akselia tilalle. Aika neppaamistahan tuo on mutta yritetään nyt kerralla tehdä hyvä Öljypohjan joutuu "kääntämään toisinpäin" muuten koneen joutuu tuomaan etuakselin etupuolelle jakopäästä katsottuna n. 40cm...

Etuvetoisien peltipohjista noita takavetoiseen sopivia on tehty. Niissä on sellasia joissa sumppu on oikeassa paikassa. Jos koneen haluaa hyvään asentoon ja riittävän alas jotta pelti mahtuu varmasti kiinni sekä sen verran eteen että mahtuu paikalleen ottamatta tulipeltiin kiinni, niin pari viistettä joutuu rälläkällä leikkaamaan ja parsimaan hitsaamalla umpeen: http://omega16.kuvat.fi/kuvat/Kadett/Te ... 006095.jpg

No vaihtoehto tuokin, mutta kyllä sen tuosta omasta pohjasta saa myös tehtyä ei jaksa alkaa metsästää mistään toista. Tarkotuksena olisi halkaista tuo pohja n. 10mm kiinnityslaipan alapuolelta ja kääntää pahka toisinpäin. se mikä jää akselin päälle tehdään kokonaan uudestaan suorasta tavarasta jotta siitä tulisi riittävän matala... Onko sulla omega16T kuvaa imuputkesta miten oot sen tehnyt, helpottaisi kummasti sen tekoa?

edit: Käykö c20letin kannentiiviste tohon xeviin vai joudunko tyytymään z20letin tiivisteeseen? Cometecin tiivistettä ei rahapussi kestä ostaan...

jjuty kirjoitti:No vaihtoehto tuokin, mutta kyllä sen tuosta omasta pohjasta saa myös tehtyä ei jaksa alkaa metsästää mistään toista. Tarkotuksena olisi halkaista tuo pohja n. 10mm kiinnityslaipan alapuolelta ja kääntää pahka toisinpäin. se mikä jää akselin päälle tehdään kokonaan uudestaan suorasta tavarasta jotta siitä tulisi riittävän matala... Onko sulla omega16T kuvaa imuputkesta miten oot sen tehnyt, helpottaisi kummasti sen tekoa?

edit: Käykö c20letin kannentiiviste tohon xeviin vai joudunko tyytymään z20letin tiivisteeseen? Cometecin tiivistettä ei rahapussi kestä ostaan...

Helpommalla kyllä pääset jos vaan sen etuvetosen öljypohjan ostat ja muokkaat tarvittaessa.
Jos öljyn imuputkea meinaat niin taas kerran sinne etuvetolinjalle...

Laita z20letin tiiviste nion peltinen....toi c20let on pahvitiiviste..... itel on toi z20letin motonetista ja toimii hyvin..

Etuvetosen uusi peltinen öljypohja tais maksaa n. 30€ eli ei kannata tehä mistään ruosteisesta vanhasta.

Itelle tein tämmösen



Muistaa vaan hitsata sen kasaan kun se on pultattuna johonkin lohkoon niin ei pääse vetelemään.

Kone on lyöty eilen kokonaan osiin. Eikä onneksi löytynyt mitään muutan ihmeellistä sisältä kuin kolmosen kiertokangen laakeri olisi kohta mennyt joten hyvää tuuria taas Sylintereissä näkyy hooni jäljet hyvin ja eikä sylinterin yläkuolo kohdassakaan ole paljoa rappua, "uusien" z20let mäntien puristusrenkaita sovitettiin sylintereihin niin päittäis välys oli 40 joten niillä mennään. Uuden z20letin kannentiivisteenkin kävin tilaamassa eilen ja sen pitäisi saapua ensi viikolla jossain vaiheessa Maanantaina romut lähtee pesuun, sen jälkeen lohkoon maalit ja uusilla osilla kone nippuun Paljon noilla z20let kangilla ja männillä tippuu tuo puristus-suhde?

T3 laippa : http://www.albumini.fi/GroteFoto-WOGQ7QZT.jpg

Tervanen alakerta ja uusi motonetin pukki : http://www.albumini.fi/GroteFoto-WP4WMTCG.jpg

Osia jotka lähdössä pesuun : http://www.albumini.fi/GroteFoto-YPH3CVJJ.jpg

export kirjoitti:Etuvetosen uusi peltinen öljypohja tais maksaa n. 30€ eli ei kannata tehä mistään ruosteisesta vanhasta.

Itelle tein tämmösen



Muistaa vaan hitsata sen kasaan kun se on pultattuna johonkin lohkoon niin ei pääse vetelemään.

Mistä ostit öljypohjan?

Oisko ollu automuovikem:ltä, http://www.automuovikem.fi/

Tiiä vaikka löytyis motoneteistä tms.

olikohan 1.8 vai 2.0 litrasesta tuo pohja.

Lohkon tasopinta olisi hyvä koneistaa kun laittaa metalli tiivisteen.
Ei toki pakollista mutta pitää paljon varmemmin.
Ja sitten siihen tiivisteeseen se VHT:n Copper Gasket ennen asennusta.

Puristussuhteeksi tulee 8,8

Joo no pitää kysellä tuota öljypohjaa paikallisista varaosa puljuista... Katsoa jos tuon tasohionnan tekis tolle lohkolle kun samassa paikassa olisi laitteet siihen hommaan mihin osat ovat menossa pesuun. Mistä tuota VHT:tä saa ostettuu kun koitin googlettamalla etsiä niin ei oikeen tahdo löytyä?

jjuty kirjoitti: Mistä tuota VHT:tä saa ostettuu kun koitin googlettamalla etsiä niin ei oikeen tahdo löytyä?

US-Partsilta olen itse tilannut.