Hei,
Oire: Vectra 1999 Dti 2.0 moottori X20DTL lähtee käyntiin mutta sammuu hetken päästä. Lähtee kuitenkin käyntiin pitkällä startilla. PA-ruiskupumppu kunnossa, koska kuitenkin käynnistyy. Käynnistyy huonosti ja vaivalloisesti pitkällä startilla, horinyt ilmaa PA-letkuihin, rykii konetta ennen käynnistymistä. (Starttaus noin 3 x 10-15 sek)
-Muista täyttää PA-suodatin kotelo polttoaineella, sen pitää olla täysi ennen starttausta. Oliko vajaa ennen starttausta? Vastaus: ?
-Alipaine testeri –Motonet, ei tarvita kun käytät 1m Muoviletkun pätkää jolla ohitat auton pa-suodattimen.
0. Aluksi ohita PA-suodatin ja siinä olevat mahdolliset (5kpl vuotavaa kohtaa) 1m ja sisähalkaisijaltaan 9.5mm olevalla kirkkaalla muoviletkulla, laita lemmarit tankinlta tulevaan ja moottorille menevään liitoskohtaan. (Irroita pikaliittimet varovasti, OPELIn mukaan eivät ole juurikaan vuodon syynä vaikka näillä palstoilla parjataan niiden toimivuutta)
Kohta 1. PA-suodattimen ympärillä olevat tiivisteet 5kpl, ohita nämä mahdolliset ilmavuotokohdat läpinäkyvällä 1m pituisella muoviputken pätkällä, sisähalkaisija 9.5mm, lemmarit päihin.
Kohta 2. Starttaa ajoneuvo, seuraa ilmakuplia letkussa jotka tulevat tankilta päin. Kun käynnistyy anna käydä kunnes letkussa ei ole enää ilmakuplia näkyvissä. Vedä letkun keskikohta ylös, ja kiinnitä se konepeltiin (rautalanka, naru) noin 0.5m korkeuteen. Sammuta moottori ja seuraa muutama minuutti, letkuun alkaa tulla hiljalleen ilmakuplia joko moottorin tai tankin puolelta. Tämä paljastaa kumpi puoli falskaa. Hetken päästä letkun yläosa on ilmaa täynnä.
Kohta 3. Loppu on päättelyä, sulje ylivuoto letkuja (lukkopihdillä) yksitellen kunnes ilmakuplan tulo loppuu. Jos ilmaa tulee paljon käynnistä moottori välillä. Itselläni oli juuri tuo vaihtamaton ylivuotoputken pätkä syypäänä ilmavuotoon pari viikkoa. Hyvin helppo vaihtaa, aikaa meni noin 15min. (Käytä SAAB, GM 3,2mm x 9mm S20542A letkua, vaihda myös T-liittimet)
Kohta 4. Ylivuotoputket vuotaa ilmaa PA-järjestelmään, moottorin kannessa 4-kpl sekä 4-kpl T-liitin, ja yksi letku noin 30 cm joka menee alas PA-pumpulle joka on ollut OPEL huollon mukaan
eniten ongelmaa aiheuttava. (Älä käytä kangaspäällysteistä, vaan hanki SAABin käyttämät 3,2mm sisähalkaisijaltaan olevat kudosvarmennetut letkut, a30€ metri)
(Vectrassa ei ole muuta pumppua joka vetää dieseliä tankista kuin tämä kuin PA-ruiskupumppu, joka on erittäin arvokas jos se rikkoutuu, säästä samoin starttimoottoria).
Ohita mahdolliset vuotavat pa-suodattimen ympärillä (kohdat 5 -
, tuolla muoviletkulla, kuten kerrottu.
5. PA-suodattimen kannessa voi olla hiusmurtuma, haljennut, ei näy helposti (kuuntele kuuluuko ilmavuodon ääntä)
6. PA-suodattimen kannessa olevat O-renkaat / 1kpl tankilta tuleva ja 1kpl PA- pumpulle menevä letku vuotaa ilmaa: Kuinka vaihdetaan? Vastaus: Opelin mukaan niitä ei saa varaosina vaan tulevat PA- letkujen kanssa yhdessä paketissa. (Ovat Opelin mukaan erittäin harvinainen vian aiheuttaja, ovat helppo irrottaa)
7. PA-säiliön kannen lämmittimen liitos vuotaa ilmaa PA- järjestelmään, tiiviste on liittimen ympärillä (vihreä), (vastusarvo _?__Ohmia), tarkista myös johtosarjan liitin
8. PA-Suodattimen tiivisteet (1 x iso kannen alla ja 1x pieni ruuvin ympärillä ), vaihdettu uusiin suodattimen vaihdon yhdeydessä
Mahdollisia muita harvinaisia vuodon riesoja.
8. Apumiehen oven alla ja PA - tankin päällä samanlaiset Pika O-liittimet kuin suodatin purkin kannessa. Vectran farmarimallissa on pikaliitos vielä siellä takaistuimen alla
9. Suutinsiltojen tiivisteet (4 kpl ) venttiilikopan sisällä nokka-akselin alla, mutta eivät kuulemma aiheuta tälläistä vikaa.
10. Eberin haarasta vetää mahdollisesti ilmaa, litistä putki tutkimisen ajaksi.
-----------------------
Diesel Vectra 2.0 ei käynnistynyt ollenkaan (pakkasta oli noin 22 astetta ), edellisenä päivänä kaikki oli kunnossa, silloinkin oli pakkasta yli 20 astetta
Hehkutulpat vaihdettiin, 2 oli rikki, ilmeni moottorin häiriövalon palamisena. Kun kierrokset käytti yli 2500 häiriövalo sammui.
Vaihdettiin PA-suodatin, hinta Motonet 12€ mukana tiivisteet 2kpl (pieni ja iso)
Lyhyet ylivuotoputket 4kpl vaihdettiin, HUOM: Ei vaihdettu T-kappaleita (voivat vuotaa saumoista ~2€/kpl) ei eikä pidempää 30 cm pätkää PA-pumpulle.
-Tulos ei saa käyntiin muuten kuin irrottamalla jäähdytysnesteen lämpötilatunnistimen liittimen (jolloin max hehkutus aika hehkutulpille)
Nollasin Ajotietokoneen (Akun miinusnapa irti noin 10min) ja auto pelitti noin viikon päivät, ennen kuin tämä käynnistys ongelma alkoi uudelleen .
-Starttaa hyvin ja käynnistyy, sammuu hetken päästä. Käynnistyy vain kun starttaa riittävän kauan =3 pitkää starttausta)
Dth B-vectra, suodatinpoteron kansi auki, entinen pois ja uusi tilalle sekä dieseliä purkki täyteen. Ilman "sahaamista" joka kerta käyntiin.
-Jokunen ilmakupla meni suuttimille asti, kun joskus kone kävi hetken aikaa rynkyttämällä. Ei sen isompia ongelmia pitäisi olla tuossa suodattimen vaihdossa.
Ongelma jatkui seuraavalla viikolla, kun ajoneuvo seisoi noin 2-3 tuntia, jonka jälkeen tein tuon letkutempun joka selvitti tarkalleen mistä vuoto aiheutui.
-------------
jäähdytysnesteen Lämpötila tunnistin BOSCH code 0 281 002 169, mittaa kunto vastusmittarilla ja kuumentamalla vettä kattilassa!
0C lämpötila = 6000 Ohm
20C noin 2500 Ohm
40 C noin 1200 Ohm
60C noin 600 Ohmia
80C läpöt. noin 300 Ohm
100C noin 200 Ohm
Jos poikki tai irti moottorin häiriövalo palaa koko ajan. Jos haluat kokeilla ja huijata tietokonetta, niin laita 200-300 Ohmin vastus irroitettuun liittimeen kiinni. Silloin saat myös lämpimällä max. hehkutuksen aikaiseksi, normaali hehkutus noin 3-5sec, ja sen jälkeen viivereleen tekemö jälkihekutus noin 3-4min.
--------------------
HELPPO TAPA LÖYTÄÄ ILMAVUOTO, NÄET OMIN SILMIN KUN VUOTO LOPPUU, Käy vaikka kahvilla kun ilmaa ei enää tule muoviletkuun!
