Opel Club Finland (OCF)

Nuo etu-pitkittäispalkit on näissä kyllä niin p**seestä, ne kun on edestä avoimet niin kaikki lika ja vesi pääsee vapaasti sinne sisälle Siihen kun lisätään tehtaan surkeaakin surkeampi maali ja olematon ruostesuojaus niin lopputulos on selvä.
Muutama kuukausi sitten hitsailin lähes samaa paikkaa Rekordista.. http://i92.photobucket.com/albums/l39/s ... C06339.jpg

Tänään jatkuu...



Helma paikattu, pohjamaalattu ja kivenisku massa suihkittu päälle. Tuo toki vielä maalataan korinvärikseksi myöhemmin.



Runkoaisa hitsattuna. Tuokin toki vielä hiottiin, pohjamaalattiin ja massaattiin, ei vaan tullut enään noista vaiheista otettua kuvia. Apurungon sain itsekseni ähellettyä paikoilleen ja huomennissa jos sais keulan pois pukeilta niin pääsis nostelemaan perän ilmaan ja pudottamaan tankin pois.

Ja taas jatkuu.. Tänään laitoin apurungon kunnolla kiinni ja laskin keulan alas pukeilta. Bensalinjoja rupesin uusimaan teräspunosletkulla ja n. 20cm jäi uupumaan että kaikki olisi saanut vaihdettua. Samalla löytyi se vuotava letkunpätkäkin mikä viimekesänä pölläytteli bensanhajua kabiiniin, toki se jäi vielä tänään vaihtamatta.

Seuraava operaatio on nostaa perä ilmaan ja purkaa tankki pois että pääsee hitsaamaan apparin puolelta takanurkaan paikan, olisin tänään jo purkanut tankin mutta tallinaapuri kerkesi käydä tunkin lainaan. Noh, huomenissa sitten. Rekisterikilvenvalon sain rikottua kun yritin polttimoa vaihtaa, täytyy siihen keksiä jostain uusi lamppu. Kohtahan tuota voisi vaikka leimalle tarjota.

Lisää lankaa sulatettu, tankin alla ollut 5x5cm reikä paisui sitten puolen neliön kokoiseksi. No, ompahan nyt sekin nurkka kunnossa. Eilen saatiin siihen pisteeseen että tankin nostoa ja letkujen liittämistä vaille valmis leimalle. Eilen tuli kesävanteet hiekkapuhalluksesta, pari tippaa maalia ja reunaan hiekkapaperia ja hyvä tulee. Tavoite olisi pääsiäisenä lähteä Helsinkiin Monzalla jos kaikki menee niinkuin suunniteltiin.

Helsingin reissu jäi väliin osallistujapulan takia mutta Monza on kuitenkin leimattu huomautuksitta sekä otettu ajoon.
Ekalla kerralla leimalla pomppasi päästöistä mutta pienen lämmityksen jälkeen laski arvot hyväksyttävälle tasolle.
Kesää varten tarttee vielä kesävanteet maalata ja kiillottaa, kesärenkaat hommailla ja jos nuo jo ostetut alustan osat saisi paikalleen laitettua.
Seuraava julkinen esiintyminen tälle olisi siis kerhon kevätkokouksessa Lahdessa jonne olisi tarkoitus lähteä ajokautta avaamaan.

Kesä alkaa painamaan päälle ja pitäisi saada kesävannetta alle. Nuukana miehenä päätin että nuo mukana tulleet vanteet saapi kelvata, tosin pientä pintasipistelyä vaativat ennenkun alle menevät. Hiekkapuhallukseen->kiillotukseen->maalaukseen, tuolla reseptillä lähdettin hakemaan uutta ilmettä jo hieman väsähtäneille vanteille.



Tuossa näkyy päälle hiekkapuhalluksen jälkeen ja lattialla pikaisen kiillotuksen jälkeen olevat vanteet. Kaikista kun saa reunat hiottua niin pääsee suihkasemaan värin pintaan ja toivottavasti ensi viikolla hakemaan uudet renkaat päälle. Rengaskokoa pitänee pykälällä pienentää nykyisestä 205/60/14 -> 196/60/14 koska tahtoo ottaa takana kiinni sisälokariin jos on porukkaa kyydissä.

joku erikoiskoko tuo 196/60?

tarvisko paljon hioa puhalluksen jälkeen?
hiekalla luulistulevan aikas vatun karkee...

Hyvältähän tuo vanne näyttää . Tule käy firmassa, jos renkaita tarviit, ni katotaan saiko hinnan kohdalleen .

Themazgu kirjoitti:tarvisko paljon hioa puhalluksen jälkeen?
hiekalla luulistulevan aikas vatun karkee...

kyllä se 1,5-3mm:n rakeella menee karkeeksi... olikohan meillä 0,3-0,6 karkeudeltaan hiekat.

Themazgu kirjoitti:tarvisko paljon hioa puhalluksen jälkeen?
hiekalla luulistulevan aikas vatun karkee...

80-120-240-320-400-600-1000-Autosol rätillä on tuo vanne hiottu. Melkein pitää vielä vetää 2000 asti ja sitten vasta tahnalla. Ei tuota sen kummemmin tarvinnus hangata, olisko pari tuntia menny tuon yhen vanteen kanssa touhutessa. En kyl yhtään tiedä millä karkeudella nuo on puhallettu, luulisin että sopivalla.

Deme, nakkaa vaikka YV:llä jonkunlaista hintaa koossa 195/60/14 kierrokselle töineen.

ChiEf kirjoitti: 195/60/14

Riittääkös noissa 195/60/14 kumeissa kantavuus?
Ja pieneksi menee muutenkin Monzaan kun nuo vastaa 165/13 rengasta halkaisijaltaan...
165/13 halkaisija 596mm ja 195/60/14 halkaisija 590mm,eli kovin pieneksi menee noin isoon autoon.

telwin kirjoitti:

ChiEf kirjoitti: 195/60/14

Riittääkös noissa 195/60/14 kumeissa kantavuus?
Ja pieneksi menee muutenkin Monzaan kun nuo vastaa 165/13 rengasta halkaisijaltaan...
165/13 halkaisija 596mm ja 195/60/14 halkaisija 590mm,eli kovin pieneksi menee noin isoon autoon.

Hmm.. Eipä tullu mieleenkään tuo kantavuushomma. Nyt talvirenkaina tuossa on 185/65/14 renkaat, ja aika onnettoman pieneltä ne tuossa näyttää. Pitäisköhän sitten heittää ne viime kesänä olleet kumit vielä takasin päälle ja yrittää metätellä sitten vaikka isompaa vannetta..

Eikös monzankin rengaskoko olisi 195/70 r14. Tuota kokoa ei taida hirveesti olla saatavilla.

Joo se oli orkkiskoko, tuskin missään enää käytössä. Nykyautojen pyöristä varmaan 195/65-15 osuisi aika hyvin kohdilleen.