Opel Club Finland (OCF)

TDC kirjoitti:Miten tiivistys on suoritettu, onko tossa lohkon ja vahvikelevyn välissä tiiviste ihan vai onko laitettu vain tiiviste liima/silikoni?

jotkut on ajaneet siihen rälläpyörällä uran

ja muutenkin tämä auto näyttää siltä, miltä sen olisi pitänyt näyttää aina.

^^No näyttää se ainakin tylsältä nyt jos ei muuta

Pikku päivitystä: 17.5 lähdin kerhon mukana Saksan Opel Treffeniin Oscherslebeniin ja ma 16.5 soitin kansipajaan että jos ei seuraavan parin viikon aikana mitään tapahdu vien romut muualle. Vastauksena tuli jotain örinää ym sadattelua kiireestä jne, kiirettä on varmasti pitänyt mutta onhan mun romut ollu siellä jostain helmikuusta saakka

18.5 ke tuli sitten tekstiviesti että kansi on kunnossa. Hain sen sitten 30.5 reissun jälkeisenä maanantaina. Käsitin että saan kannen kasattuna kun sinne pyydettiin kaikki osat mukaan. En saanut. Koneistushommat oli tehty ja porattu muutamat jäähdytysreiät vääriin paikkoihin vaikka kaveri lupasi soittaa mitä porataan kun ei silloin kerinnyt kuuntelemaan kun siellä kävin. Lisäksi kantta sai pestä ja puhallella ainakin puoli päivää jotta siitä sai jonkun näköisen. Palotilat oli lasikuulapuhallettu ja näytti kyllä hyvältä mutta sitä kuulaa oli sitten ihan joka paikassa. Katotaan koska joku on laakereiden välissä...

Kansihan oli sulanut pakopuolelta melko pahasti. Alkuvuodesta yksi kaveri paikka hitsasi sen ja tämän kansipajan piti hoitaa loput. Siisti siitä kyllä tuli, hitsausta ei juuri huomaa.

Sulanut kansi:


Plaanattu kansi johon porasin oikeat jäähdytysreiät ja tulppasin kolme väärää reikää, tai kansipajalle osia hakiessani kaveri teki jenkat reikiin ja antoi tulpat mukaan jotka mun piti lyhentää ja laittaa ruuvilukitteella kiinni. Pakopuolelle on vaihdettu kaikki seetirenkaat koska hitsauksessa ne vääntyilee. Tilalle tuli pronssiset renkaat joita kilpapuolella kuulemma käytetään, siirtyy lämpö paremmin pois venttiililtä kuulemma. Kanavat on muuten edelleen vakiot paitsi mutkakohtia on kevyesti muotoiltu imupuolelta:


Kannen kasausta. Ensin käytin vain voimaa enkä järkeä ja rikoin yhden ohjurikumin. Toiseen koitokseen käytin vain järkeä(jota on kylläkin vähän) ja homma luonasi jotenkin. Ostin jousipuristimen Motonetista ja ei se tietenkään sopinut vaan sitä piti muokata. Edellisen kerran oli puristin lainassa joten nyt ajattelin hommata oman:



Kansi kasattuna uusilla Mahlen vakioventtiileillä joissa "kilpaseeti":


Lohkoon vastaavat jäähdytysreiät mitä kannessa:


ARPin pinnapultit ja Cometic:


Ylhäältä alaspäin: C20XE vakiopahvi, Z20LET metallitiiviste, Cometic:


Kansi nokkineen ja jakopäänhiluineen paikoillaan. Nokiksi tuli Rissen miedot 272 astetta/10,6mm nostolla olevat kepit:


Imupuoli ja sähköt suurinpiirtein kunnossa. Imusarjana siis GT Vectran isompi malli:


Se käy!:


Sitten pieni pikapesu ja pari kuvaa ulkona. Tosin ulkokuoreen ei ole tullut mitään muutoksia edellisten kuvien jälkeen, ollu kai jotain kiireitä...:



Sitten pieni videopätkä todisteena savuista: http://s32.photobucket.com/albums/d20/v ... I_4287.mp4

Muutamia virityksiä tuli tehtyä jotta savut sai ja ne pitää korjata, esim:

-Se kompurakotelolta lähtevä paineputki/letkuliitos, hioin laipan pois ja hyvin venyi silkkari päälle mutta toi liitos tulee alemmas kuin entisellä ahtimella joten se ei ole kyllä hyvä nyt. Joko hitsauttaa mutkan kotelon päähän tai laittaa silkkari kurvin suoraan siihen ja lyhentää putkea.
-Ilmanputsaria ei ole ollenkaan ja sen paikka on vähän hakusessa. Apuskuskin eturenkaan eteen sitä meinasin mutta siellä on öljycooleri ja sen letkut ei riitä muualle. Uudet letkut sille ja siirto tai ilmaputsari johonkin muualle.
-Lämpönauhaa pitää hommata ja kääriä donwpipeen kun jouduin poistamaan vanhan kun muokkasin putkea uudelle ahtimella.
-Tiiviste turbon paluuletkunlaipan juureen oli hukkunut joten laitoin sinne Permatexin mustaa liimaa, lämmön kesto jotain 260 astetta mutta kai se tiiviste hyvä olis siellä olla.

Sitten pitäis hommata toinen Boschin 044 bensapumppu yhden vanhan rinnalle ja vetää ainakin tulolinja isommaksi(nyt vakio 8mm), miten se onnistuis järkevimmin tohon jakotukkiin kun siinä olevassa nipassa sisähalkaisija on noin 7mm?

La ja Su tuli tehtyä noin 10h perpäivä putkeen että sai savut koneesta, nyt on aika puutunut olo. No onneksi tällä ei ole enään mikään kiire kun ekat Alastaron kiihdytyspäivät meni ja toiset on Motoparkissa johon en jaksa lähteä kyllä.

EDIT: Muokkailtu vähän että kuvat ja teksti on suhteessa.

Vauhdilla on Veccu kasautunut Hienoa jälkeä kyllä, pitää päästä ehdottomasti johonkin kattomaan miten se menee

Munki pitäs modata tota venajousipuristinta... Otin vanhat vasaralla ja pitkällä hylsyllä pois... Eli pidentää vaan tota paininmonttuun tulevaa osaa.

No nyt on harpattu. Hienoa että tämä on tulossa takaisin liikenteeseen.

Onnittelu savuista

Kiitokset kannustuksista Katotaan jos v-loppuna sais sen sellaiseen kuntoon että vois alkaa sisäänajoa ajamaan.

Juheksi kirjoitti:Munki pitäs modata tota venajousipuristinta... Otin vanhat vasaralla ja pitkällä hylsyllä pois... Eli pidentää vaan tota paininmonttuun tulevaa osaa.

Juu jonkun 17mm hylsyn otin vajaasta sarjasta ja heppasin jatkoksi tohon väliin. ja siitä siivut pois kyljistä että mahtuu kiilat asentamaan meisselillä ja vaseliinilla. Ruma mutta toimii.

pikku OT

ite modasin tällee

^^Toihan on paljon fiksumpi tapa tehdä se kuin tolla hylsyllä. No taas ei kerinnyt ajattelemaan sen enempää kun tein ton oman modin

Joo määki päräytin sinne hylsyn väliin josta ajoin sivut pois...

No niin. Eilen tuli taas vähän räpellettyä ja jotain sai aikaankin, uskomattomasti vaan menee pikkujuttuihinkin aikaa ja paljon on vielä tehtävää jäljelläkin. Nyt auto olis silti siinä kunnossa että pääsee sisääajoa ruuvaamaan.

Torstaina jo poistin tuon pakoputkiston peräpään haaran ja käyttelin autoa ilman sitä. Ensin meinasin että en laita vaimenninta lainkaan perään kun keskellä on yksi pönttö ja ahtimenhan pitäis vähän vaimentaa ääntä. Mökä oli sen verran kova että oli pakko laittaa se pönttö sinne taakse sitten.

Vanha 2,5" tuplaputkisto(pieneni taka-akselin kohdalla 3"->2,5"):


Uusi 3" putkisto(Motonetin laatua), tai backpipe jos kerran edessä on downpipe Eli nyt 3" alusta loppuun:


Ilmanputsari ja muutamat silikonit tuli Hariselta, putsariin tarvii vielä joku tuki vääntää. Kompurakotelolta cooleriin lähtevään mutkaan laitoin myös silikonikurvin ja laikkasin vähän putkea, siitä tuli ihan ok vaikkakin toi kurvi tuntui vähän isolta halkaisijaltaan. Hinkkasin konehuonetta myös vähän mutta eipä se tuosta kuvasta näy


Sieltä se pilkistää, josko tossa kohtaa edes vähän ilma vaihtuis:


Konepelti nostettu takaa noin 3cm jäähdytyksen helpottamiseksi, myös sokat on uudet kun en jaksanut siitä skuuppipellistä niitä vanhoja purkaa(huomaa GT badget ):


Pesin eilen autosta vielä pölyt pois, vahasin ja levittelin mustiin muoviosiin muovinhoitoaineet mutta uskomattoman huonoja kuvia tulee kyllä tallissa vaikka jalustan kanssa kuvasinkin:


Raidetangosta koitin saada nesteet pois pyöriä ilmassa kääntelemällä ja kyllä sitä sieltä tulikin, katotaan nyt miltä ohjaus vaikuttaa ilman tehostinta. Tossa olis kyllä pieni mahdollisuus saada toi kiilahihnapumppu takas paikoilleen kun laikkaa ton yhden kiinnikkeen pois ja tekee uuden toiseen kohtaan:


Eli auto olis nyt ajokunnossa. Takavaloina on vielä tuuninkit mutta ajattelin tehdä tuon purku GT:n valoista tähän sopivat, niistä tarvis vaan poistaa noi tummennukset ensin. Ja olis mulla ne alkupään kuvien maltilla tummennetut A1 valotkin jemmassa mutta tämä vaatis kyllä mun mielestä A2:set. Tai sitten ne Dectanen tuikut, no katotaan nyt.

Hyvältä näyttää, toivottavasti nyt pysyy tekniikka nipussa ainaki kesän yli

Millon meet säädättämään?

täytyy sanoa että tää auto ei näytä kuvissa yhtään niin hyvältä kuin luonnossa, ei sinne päinkään. Vaikka kuvasakaan autossa ei ole moittimista

on se vaan niin hieno peli !

Kiitokset! Täytyy kattoo jos tänään kävis vähän ajelemassa ja sais jonkun kunnollisemman ulkokuvankin. Painonpudotuksessa tuli vähän takapakkia kun heitin Pioneerin 7700 soittimen kiinni ja Zetecin 6 kanavaisen vahvistimen(+piuhat ), kaiuttimet olikin jo valmiina. Ei tartte sitten kokoajan sitä nakutusta kuunnella

Säätämään sitten joskus kun kaikki toimii niinkuin pitääkin. Kerrankin on aikaa ajella sisään rauhassa. Mullahan oli varattuna säätöaika 26.5 mutta kannen vuoksi se meni ohi ja uutta en ole varannut vielä.