Opel Club Finland (OCF)

kyl ton ainaki huomaa

hyvä ettei toivakaisella taas porukalla katkennu niskat

joo oon huomannu onneks kohta saa uuden maalin päälle.

tänään tuli alotettuu koneen purku. tällä tai ens viikol kansi koneistamolle. käyään tarkastaa onko suora ja otetaan siivu pois.. miten on ku jotku on sanonu et tohon sopis 2.4l diiselin kampura ni minkä laista merkitystä tolla on jos vaihtaa..
paljon kannattas ottaa kannesta pois? auto tarkotus ainakin alkuun pitää vaparina.. millä sais helpoiten tosta koneesta n.150hv irti.. tossa ois muutama kysymys alkuun

tänään tuli tilattuu koneeseen tiivistesarjat, uudet kannen pultit, sytkän osat ym.. huomenna vien kannen koneistamolle. joten ensi viikolla pääsee jo kasaamaan konetta. kardaani ois tarkoistus hakee ensi viikolla. sit puuttuu enää perä.
perää saa tarjoilla jos joltakin sattuis löytyy halvalla. vaikka b asconan

CIHiin ei tarvii kannenpultteja vaihtaa koska ne ei ole venyvät paitsi uusimmissa 2.0E, 2.2 ja 2.4 koneissa. Ja jos tarvikeliikkeestä tilasit uudet niin sieltä tulee sellaset venyvät, älä laita niitä. Kovat pultit on xzn/tähti -kannalla ja kannassa lukee 10.9, jos vanhat on semmoset niin laita mielummin ne.

Jos kansi on kaasarikoneen kansi niin siitä voi ottaa 1,5 milliä. Ruiskun kannesta max 1mm. Tunnistat kannen tulppien puoleisella sivulla tasaisessa kohdassa olevasta merkinnästä, jos X20S, XR2 tms. niin kaasarikoneesta ja XR2E, P2E tms niin ruiskusta.

kiitos tiedosta.. kannenpultit kerkesin tilata jo, mutta tarkastan entisistä pulteista merkinnän.. tarkotuksena olikin ottaa vaan kannesta 1mm pois.

nyt auto siirretty emännän porukoitten luo laitettavaks, ni ei tarttee tien laias laittaa. viikonloppuna ois tarkotus mennä tekee viel pohjia ja ens viikol maali pintaan, jos työt antaa myötä