Opel Club Finland (OCF)

no myyt sen astran pois ja ajat fillarilla siihen asti että kadetti on kunnossa.
voin kertoa että tulee vautia rakenteluun.

Themazgu kirjoitti:no myyt sen astran pois ja ajat fillarilla siihen asti että kadetti on kunnossa.
voin kertoa että tulee vautia rakenteluun.

30kilsaa päivässä vois kyllä tehä hyvää fillarilla eikä pienet asennusjuomatkaan pahaa varmaan tekis kunhan ei ala pyörä menemään suoraamutkaa


Tässä tämä löytö, hieno muovilapionpalan päälle muotoiltu kittipala siis kädessäni Noh tuo kädessä onkin hyvä mennä etsimään käypästä maalia


Massoja kun pohjasta rapsuttelin niin näin toivoton näky löyty kontin pohjasta, samanlaisessa kunnossa tuo pohja muutenkin ja arvelinkin että jos tämä auto ei talvea enää nää tien päällä niin sama kai se ois pohjakin maalata katastusmiehen iloksi tai ainakin nuo massat raaputella pois kun aika herkästi irtoaa:


Alapalloihin sain käypäset suojakumit ostettua MUTTA huomasinpa sitten asentaessa että oli jo pieni reikä/repeämä tullut jo toiseen jossain ihmeen välissä enkä kyllä kehtaa rikkinäisellä kasata loppuun asti vaikka ei kummonen reikä olekkaan...

Sämä kirjoitti:

Themazgu kirjoitti:no myyt sen astran pois ja ajat fillarilla siihen asti että kadetti on kunnossa.
voin kertoa että tulee vautia rakenteluun.

30kilsaa päivässä vois kyllä tehä hyvää fillarilla eikä pienet asennusjuomatkaan pahaa varmaan tekis kunhan ei ala pyörä menemään suoraamutkaa

ei ole mikään matka nimim. 2000km työmatkaa fillarilla kun kortti läks...

Hankinnoilla jatkuu (Paljon) paremmassa kunnossa olevat etulokasuojat saapu tänään sekä kävin kaverilta hakemassa Corradon etupenkit kun oli joutilaana. Ihan hyvät sivutuet ja mukavan tuntuset muutenkin.


Perjantaina ois tarkotus käydä yksi C20NE hakemassa joka pitäis pystyä suoraan laittamaan kiinni ilman sen kummempia remontteja.

Kunhan noita takakaaria pääsen työstämään niin mitä mieltä olette siitä sisäkaaren ja ulkokaaren välisestä liitoksesta, eli mikä on paras tapa toteuttaa? Sellaisia ohjeita sain että unohtaa hitsaaminen ja sikamassalla kiinni sisä ja ulkokaari mutta miten lie paras?

Sämä kirjoitti:
Kunhan noita takakaaria pääsen työstämään niin mitä mieltä olette siitä sisäkaaren ja ulkokaaren välisestä liitoksesta, eli mikä on paras tapa toteuttaa? Sellaisia ohjeita sain että unohtaa hitsaaminen ja sikamassalla kiinni sisä ja ulkokaari mutta miten lie paras?

Eipä tuosta parempaa ohjetta juuri ole. Suoraan peltipinnalle laitettuna sika tarttuu vahvemmin mutta laita silti maalatulle pinnalle ettei syövytä peltiä. Kestää ihan varmasti niinkin.
Parempi laittaa sikamassalla kuin hitsaamalla koska liitos on hyvä olla hiukan elastinen tuollaisessa paikassa ellet sitten tee sisäkaarta samalla tavalla kuin tehtaan jäljiltä.
Jos teet sen sisäkaaren pyöränkotelon korkeimmalta kohdalta suoraan kylkipeltiin, niin tee ensin pahvista sapluuna pellin palalle. Sapluunan tekoon kannattaa oikeasti käyttää aikaa, koska silloin saat pellinkin istumaan hyvin tarkasti eikä tarvi sikaa käyttää juurikaan.

omega16T kirjoitti:Eipä tuosta parempaa ohjetta juuri ole. Suoraan peltipinnalle laitettuna sika tarttuu vahvemmin mutta laita silti maalatulle pinnalle ettei syövytä peltiä. Kestää ihan varmasti niinkin.
Parempi laittaa sikamassalla kuin hitsaamalla koska liitos on hyvä olla hiukan elastinen tuollaisessa paikassa ellet sitten tee sisäkaarta samalla tavalla kuin tehtaan jäljiltä.
Jos teet sen sisäkaaren pyöränkotelon korkeimmalta kohdalta suoraan kylkipeltiin, niin tee ensin pahvista sapluuna pellin palalle. Sapluunan tekoon kannattaa oikeasti käyttää aikaa, koska silloin saat pellinkin istumaan hyvin tarkasti eikä tarvi sikaa käyttää juurikaan.

Näin juuri tuo kaverikin opasti tekemään. Itselleen oli tehnyt samalla tavalla mutta aineena oli tainnut käyttää jotakin korisauma-ainetta (vai oliko ihan koriliimaa) tosin sano että tuolla sialla se onnistuu kyllä myös. Hyvä että sain varmistusta tälle asialle

Kuskinpuolen etulokarin otin irti. Tuoretta massaa oli runsaasti mutta aika huonosti näyttänyt pysyvän kiinni. Pieni reikä pitää helmaan paikata sieltä lokarin alta, loput vain pintaruosteen poistoa.
Hitsauskoneestakin oli vaihteeksi kaasupullo tyhjä, tainnut jonkunverran käyttöä olla kun tuo 25 kilonen pullo tyhjeni 3kk, hitsauslankaakin mennyt varmaan toistakymmentä kiloa Noh onneksi ei vaihtopullo maksa kun joitakin kymppejä ja tuurilla huomenna saa jo vaihdettua niin pääsee sitten peltiä taas liimailemaan.

Nuihin edelläoleviin penkkeihin joutunee kiskot tekemään jotka arvelin sovitella E-Kadettin penkeistä kun sattumalta niitä yksi pari on jaloissa pyörimässä.

Semmonen vinkki vielä että kaikista siisteimmän saat siitä sikasaumasta kun käytät hommassa brake cleaneria...sika ei tartu sormin ja sillä pystyy myös poistamaan ylimääräisen sian. Ruiskutat cleaneria sormeen ja pyyhit sauman mieleiseksesi kun sika on vielä märkää. Tuolla tavoin tulee saumasta todella siisti.

Toimii siinä tasoittelussa ihan perus fairy-vesikin.

Hyviä vinkkejä, kiitos niistä!

Pari päivää vapaata ja arvelin käyttää hyödyksi. Hitsailin ensinnäkin kuntoon nuita kuskinpuolen etukoteloita. Korjasin siis tuon yhden pienen kotelon, tuulilasin nurkkaa kohti nousevan pienen "tason" nurkkineen sekä tuolta helmasta pienen paikan. Hieman hitsatun näkönen tuli mutta välttää ainakin itselle. Tuon pienen kotelon korjauspalaa väännellessä tuli kyllä mieleen että olisipa kanttikone kiva ja sen näkönen on lopputuloskin...
Kokeilin nuista kohdista missä massa on kiinni irrotella tuota massaa eri puolilta ja siellä oli puhdasta peltiä vastassa joten tyydyin vain irrottamaan helposti irtoavat massat, hioin ruosteet ja ruostesuojamaalia päälle. Myöhemmin pitää vielä kotelosuojat jne laitella pintaan.


Mallailin uutta lokaria jo tuonne kuskinpuolelle. Alaosaan joutuu aavistuksen uutta peltiä pistämään tai otan sen tuosta vanhasta lokarista joka on nuilta osin ehyt. Tämä ruostekohta oli ostaessa tiedossa joten eipä siinä mitään.



Väliaikaprojektina tuli tehtyä grilli



Kadettin peltivanteen hitsasin traktorin peräkärrin tukena olleeseen erittäin kieroon metallihäkkyrään ja pistin Astran jarrulevyn pohjalle sopivasti reikiä tukkimaan. Vesisade hieman haittasi makkaranpaistoa mutta toimii


Kuskinpuolen takakaaren aukasin ja ei kyllä mitenkään lohduton näkymä löytynyt, paljon on kotelosuojaa laitettu mutta kun tuolla peltien välissä sitä ei tietenkään ole voinut ollut niin päässyt ruoste alkamaan. Helman takaosan koteloita piti hieman uusia mutta siinäpä ne. Huomenna jatkuu savotta tuon kaaren kanssa ja täytyy pieni maakuntantamatka tehdä moottorinhaun merkeissä

Mul ois ollu uudet tuollaset a-pilarista eteenpäin lähtevät "kotelot", ku ois ajoissa tajunnu.

Takakaari tuli kiinni pistettyä:


Ja tässäpä uusi moottori tarjottimella:

Luovutusauton mittarissa oli 530tkm mutta taidettu vaihtaa moottori jossain välissä kun koneen merkintä C20NE mutta kuitenkaan katalysaattoria ja lambdaa ei ollut.

Takakaaren hioin ja maalailin valmiiksi. Kohtuu hyvä mielestäni tuli vaikka eipä oo ennen tarvinnu nuita kaaria vaihtaa.
Tulee joskus tulevaisuudessa maalattua koko auto vielä uudelleen niin ei mahottomasti tullu tuohon maalipintaan panostettua mutta kyllä se aina sen vanhan ruosteisen voittaa.

Paikkamaali löyty aika sattumalta. Isällä oli pari vuotta sitten Skoda Octavia ja siitä oli jotain paikkamaalisprayta jäänyt tähteelle. Vahingossa löysin purkin ja näytti niin samalle kuin tuo Kadettin väri että oli pakko kokeilla eikä tuo mahottomasti kyllä eroa.

Seuraavana kai se ois tuo oven paikkaus jonka jälkeen lokarin alareunaan fiksausta. Sitten kai se pitäis toisinpäin tuo auto pajassa pyöräyttää että pääsee apukuskin puolta käsittelemään.

Alkaa tuo kylki olemaan aikalailla valmis, oven ja etulokarin alaosat hitsailin ehjiksi. Huomenna käytävä metästelemässä lisää tuota paikkamaalia niin saa tuon kuskin puolen valmiiksi.


Apukuskin puolelta irroitin lokarin ja taitaisi vähemmällä työllä päästä. Alkuun säikähdin kun massojen alta löytyi puhdasta peltiä mutta eipä tuo ollut miksikään mennyt oikein mistään kohtaa, pintaruostetta vain. Lokarin alle jäävästä helman etuosasta oli samalla tavalla puhki mennyt mitä kuskin puolella mutta se on helppo korjata. Apukuskin puolella muutenkin tuntus että ei ehkä niin paljo olisi tuota ruostetta korjattavana mutta sittenpä näkee.


Siinä vielä rinnakkain uusi ja vanha lokari. Hieman happamuuseroa

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... 011515.jpg

Pitkästä aikaa takasin pyörillään
Huomenna pajasta pihalle, siivousta ja takasin pajaan keula edellä. Kuhan on loput ruosteet fiksattu ja taka-akseli vaihdettu niin sitten taas toisinpäin pajaan tuo auto että pääsee sitä moottoria asentamaan

Viimeviikolla pääsi Kadetti näkemään päivänvaloa



Eilen tuli nostettua auton takapää takas pukeille hitsausta ja akselinvaihtoa varten. Hitsailin myös etuiskaritolpasta pienen reiän sekä pienen reiän helman etupäästä. Tänään mallailin uuden takakaaren apukuskin puolelle, hitsailin kiinni ja kuvassa kitti onkin jo kuivumassa.

Sunnuntaina tuli haettua B-Asconan jarrutehostin ja pääsylinteri sekä C Asconan syyläri. Syyläriä en ole vielä ennättänyt mallailemaan mutta kaiken järjen mukaan pitäisi olla sopivan kokonen.

Töitä alko tulemaan oletettua enemmän nyt kesälle että jännä nähä ennättääkö ennen syksyä paljoakaan tekemään. Talvea ennen ois kuitenkin tarkotus saada uusi tekniikka istutettua ja talven aikana viimestään ensisavut. Uusia ovia ollaan tuonne pajaan tekemässä mutta ei varmasti sittenkään mitenkään ihanteellista ole autoa rassailla lämmittimestä huolimatta jos pakkasia enemmälti