Opel Club Finland (OCF)

Lisäpitkätkin tuli tosiaan viikonloppuna ruuvattua keulalle hakkurivalonvahvistimen kanssa. Etujarrujen nesteet myös uusittiin, taaksehan ne vaihtui jo aiemmin. Puolan vaihdoin kokeeksi toiseen, mutta ei se poistanut vielä satunnaisia tyhjiä hetkiä ja tehottomuutta. Mitähän sille vielä tekis...

Ei ole paljon tullut päivityksiä, tämä on ollut arkiajossa. Lämpötolpan kellokytkimen korjautin, se on lähinnä autoa liippaava päivitys viimeajoilta

Uudet alkuperäiset etuiskarit tuli tilattua ja juuri tilasin Powerflexit eteen niin saa nekin vaihdettua kun iskarien vaihdon takia kuitenkin etupäätä puretaan. Ehtisköhän noita tällä viikolla jo ruuvaamaan...

Kaasuläppäkotelolle olisi uusi tiiviste läppäkotelon putsausta ajatellen, mutta ilmeisesti kaasuläppäkotelo pitää irrottaa alakautta, ja sitä varten irrottaa myös startti (loistavaa suunnittelua), joten taitaa jäädä toistaiseksi putsaus tekemättä

Huoltohistoriaa tuli tutkittua, mm. 2000-luvun alussa on penkkejä korjattu takuuseen. Erikoista. Pelkääjän puolen vyön kiristin oli lukittu, olikohan merkkiliike tuolloin unohtanut sen, en ole keksinyt miksi penkki olisi sen jälkeen ollut irti. Kansi on ollut irti 90-luvun lopulla merkkiliikkeessä, ja ainakin venttiilinvarrenkumit on silloin uusittu. Ovat kyllä taas uusimisen tarpeessa.

On tällä ajaminen vaan halpaa...

Dagens agenda


Uudet alkuperäiset gessin etuiskarit, alkuperäiset vakaajan puslat, Powerflexin PU-puslat alatukivarsille ja reaktiotangoille.

tuliko kalliiksi? Mistä tilasit? Miunkii pitäis taakse vaihtaa..

Ei se halpaakaan ollut, mutta nyt on valitettavasti pakko sanoa että en tiedä noiden rojujen oikeaa hintaa Halpojahan sorsan osat on kalliimpiin autoihin verrattuna...

Ja itse remontti ei taas mennyt niinkuin elokuvissa, reaktiotangon puslat oli tehtaalla pakattu väärin, puslien osanumeron viimeiset kolme numeroa kyllä täsmäsivät, mutta alkupää olikin erilainen, eli eihän ne olleet sinnepäinkään. Nyt eletään toivossa että puslia olisi vielä varastossa ja vielä oikein pakattuja, jos saisivat ne mulle Matkahuollossa huomenna. Elämme toivossa.

Alapallotkin todettiin purkaessa vaihtokuntoisiksi, mutta sehän ei haittaa kun oli Febin pallot joutilaana.

Iskarien vaihto sentään meni ongelmitta, purku ja kasaus sujui niinkuin pitääkin ja yläpään kumi ja laakerikin oli ehjiä. Laakerit tuli rasvattua niin tuli fiilis että jotain on sinnekin tehty. Vanhat iskarit oli aivan finito. Kaasun paine oli jo niin heikko että eivät itsellään jaksaneet työntää sitä vartta ulos, ja sisäänpäin vaimennusta ei tuntunut olevan juuri nimeksikään, minkä kyllä huomasi ajaessakin, kun jokaisessa hidastetöyssyssä pohjasi etupää...

Remppaa pukkaa.

bomberfighter kirjoitti:Mistä tilasit? Miunkii pitäis taakse vaihtaa..

Kas, tämä jäi äsken huomaamatta. PU-puslat tuli Autoracingilta, orkkisosat taasen ihan normaaleja kanavia pitkin.

Sekin jäi tuossa mainitsematta että RVS-käsittelykin on meneillään, koneessa on ensimmäinen satsi pyörinyt nyt noin 200 km ja toinen menee sisään kun on 400 km täynnä. Vaihteistollekin on satsi, pistetään sisään kun vaihtuu öljyt. Tuli haettua Redlinen liukasteet laatikkoon ja katsotaan jos ehtisi nekin huomenna vaihtaa.

Tuli taas vähän askarreltua tallissa.

Pelkääjän puolen alatukivarsihässäkkä:


Alatukivarresta pusla pois:


PU-puslaa tilalle:


Korvakkeestakin lähti vanha pusla mäelle:


Korvakkeeseen sitten ei ollut laittaa uutta puslaa vielä kun ei ehtineet uudet puslat tulla tänään, saa vasta huomenna. Jäi siis reaktiotangot asentamatta vielä toistaiseksi.

Alapallot tuli ruuvattua molemmille puolille uudet ja alatukivarretkin pääsi jo paikoilleen.

Laskin vaihdelaatikosta öljyt pois. Olevinaan ikuisia öljyjä, mutta oli kyllä niin paskaista öljyä että olisi ne pitänyt vaihtaa jo ajat sitten. Uusia öljyjä en vielä laittanut sisälle, kun pistän sitten samalla RVS:t sinne ja niiden kanssa pitäisi päästä heti ajoon. Laitetaan siis uudet öljyt sisään vasta kun auto on kasassa.

Tuli etupään saumojakin ruostesuojattua kun siellä auton alla kerran makailin.

Moottori vuotaa öljyäkin aika hyvin, valoissa haisee herkulta kun tiputtaa etuputkelle öljyä. Ainakin huohotinletkusta vuotaa reilusti, täytyy se uusia. Öljypohjan tiivistekin vuotaa, mutta se saa odottaa kesään.

Sopivat puslat tuli ja löysivät paikkansa reaktiotankojen päistä. Vakaaja sai uudet orkkispuslat. Uretaanisilla tuskin tuossa kohtaa saa havaittavaa vaikutusta joten nuo toimii varmasti yhtä hyvin. Tuli nekin rasvattua huolellisesti silikonivaseliinilla, eipähän narise. Nyt on sitten uusittu iskarit joka nurkkaan, kaikki puslat (vakaajan puslia lukuunottamatta polyuretaanisia) ja alapallonivelet, eli jousia ja raidetangonpäitä lukuunottamatta kaikki alustan kulutusosat. Vielä täytyy käydä auraukset säädättämässä niin alkaisi olla alustan puolesta valmis.

Vaihteistoon pistin Redlinen öljyt ja satsin RVS-mämmiä. Ei ihan turha öljynvaihto, paljon kevyemmin lupsahtelee vaihteet sisälle nyt. Oli ennen öljynvaihtoa synkrot aika kankeita.

Ja tää piti olla nollabudjetin käyttöauto

Tuttu tunne toi "Mä ostan ton VAIN ja AINOASTAAN ajoa varten ja huollan sitten kun pitää, ei mtn ylimääräistä.." Just ite Corsaan asensin uuden mankan ja visioita on vaikka muille jakaa mitä tuosta omasta pirssistä voisi kehitellä Mutta mä oon kyllä yhä edelleen kateellinen tolle sun auton tekniikalle..

Joo, ei tosiaan pitänyt mitään projektia ruveta tän kanssa vääntämään, mutta kun tää on ajossa niin ei sitä osaa olla laittamatta kaikkea mahdollista.

Eilen kaadoin toisen satsin rvs-ainetta koneeseen, ensimmäisestä käsittelystä oli kulunut 470 km.

Ennen vaihteistoöljyn vaihtoa ehti tottua siihen että kun auton pisti kylmänä käyntiin ja nosti kytkimen tahtoi se lähteä ryömimään eteenpäin vaihde vapaallakin. Tuossa joku kerta käynnistyksen jälkeen kun nostin kytkimen eikä mitään tapahtunut tuli pieni hämmästys kun sitä alitajuisesti taas odotti että se lähtee ryömimään. Taitaa olla hitusen notkeempaa kylmänä uudet öljyt. Joo, ei ole ikuisia ne ikuiset öljyt...

Pitäisköhän tähän ruveta laittamaan kilometrejäkin dokumentiksi niin voi seurata huoltoja vaikka täältä. Ostaessa mittarissa oli 230000 km, tällä hetkellä mennään vähän päälle 234000 km tienoilla.

Ite laitin samaa öljyä laatikkoon mitä koneeseen ja hyvin on toiminu kelistä riippumatta... Onko noilla vaihteistoöljyjen käyttämisellä mitään seksuaalista merkitystä oikeasti ? Sielä jotku punaset litkut oli aiemmin sisällä...

|777| kirjoitti:Ite laitin samaa öljyä laatikkoon mitä koneeseen ja hyvin on toiminu kelistä riippumatta... Onko noilla vaihteistoöljyjen käyttämisellä mitään seksuaalista merkitystä oikeasti ? Sielä jotku punaset litkut oli aiemmin sisällä...

Ne punaiset öljyt oli varmaan perus ATF:ää. Kyllä sinne vaihdelaatikkoon pitää laittaa vaihdelaatikkoöljyt, ei mitään moottoriöljyjä. Täysin eri viskositeetit niissä.

Ei se viskositeetti niissä niin hirveän erilainen ole, mutta lisäaineistus on. Moottoriöljyssä ei juuri ole pintapaineenkestoa lisääviä (EP) lisäaineita.

Heh, no toimin koekaniinina. Ei tarvi muiden testata miten laatikolle käy ku lyö moottoriöljyt sisään Jotenki epäilys, että tuo porsii kyllä aiemmin jostain muualta