Opel Club Finland (OCF)

tomhyyt kirjoitti:Onkos teillä kasvanut polttoaineen kulutus kilometrien kartuttua mittariin ? Tuo oma 1.7 DTI (isuzu) tuntuu syövän luvattoman paljon tavaraa valmistajan lupauksiin nähden. Tullut lueskeltua että 5 litran tienoilla pitäisi olla keskikulutus tuollaisella 1.7DTI G astralla, mutta tuo omani syö kyllä helposti sen 6 litraa satasella kevyelläkin sekalaisella ajolla. Alle 5 litran kulutuksiin ei pääse sitten millään maantielläkään. Pitäisi varmaan ruveta tarkistelemaan syytä tuohon kulutukseen, mutta mistähän sitä lähtisi hakemaan taas jos jollain on jotain ideoita ?

itsellä on kaupunki/seka-ajossa viimeiseltä noin 3000km about 5.3l/100km

oozeri kirjoitti:

tomhyyt kirjoitti:Onkos teillä kasvanut polttoaineen kulutus kilometrien kartuttua mittariin ? Tuo oma 1.7 DTI (isuzu) tuntuu syövän luvattoman paljon tavaraa valmistajan lupauksiin nähden. Tullut lueskeltua että 5 litran tienoilla pitäisi olla keskikulutus tuollaisella 1.7DTI G astralla, mutta tuo omani syö kyllä helposti sen 6 litraa satasella kevyelläkin sekalaisella ajolla. Alle 5 litran kulutuksiin ei pääse sitten millään maantielläkään. Pitäisi varmaan ruveta tarkistelemaan syytä tuohon kulutukseen, mutta mistähän sitä lähtisi hakemaan taas jos jollain on jotain ideoita ?

itsellä on kaupunki/seka-ajossa viimeiseltä noin 3000km about 5.3l/100km

Pääsin tuossa viime tankillisella 5,7l/100km lukemiin jollain ihmeellä. Tosin vikakoodihistoriasta löytyi läjä koodeja joista ehkä vähiten yllättävä oli ilmanmäärämittari. Ihmekkös välillä hävinnyt tehot kiihdytellessä ja satunnaisesti käynyt vikavalo päällä. Laitoin sitten uuden mittarin paikalleen ja vikavalo syttyi pysyvästi. Ratkaisu vanha takaisin paikalleen ja vikavalo hävisi. On se jännää kun mikään ei kelpaa tuolle pelille välillä

tomhyyt kirjoitti: Pääsin tuossa viime tankillisella 5,7l/100km lukemiin jollain ihmeellä. Tosin vikakoodihistoriasta löytyi läjä koodeja joista ehkä vähiten yllättävä oli ilmanmäärämittari. Ihmekkös välillä hävinnyt tehot kiihdytellessä ja satunnaisesti käynyt vikavalo päällä. Laitoin sitten uuden mittarin paikalleen ja vikavalo syttyi pysyvästi. Ratkaisu vanha takaisin paikalleen ja vikavalo hävisi. On se jännää kun mikään ei kelpaa tuolle pelille välillä

Vanhassa vara parempi

seero kirjoitti:

tomhyyt kirjoitti: Pääsin tuossa viime tankillisella 5,7l/100km lukemiin jollain ihmeellä. Tosin vikakoodihistoriasta löytyi läjä koodeja joista ehkä vähiten yllättävä oli ilmanmäärämittari. Ihmekkös välillä hävinnyt tehot kiihdytellessä ja satunnaisesti käynyt vikavalo päällä. Laitoin sitten uuden mittarin paikalleen ja vikavalo syttyi pysyvästi. Ratkaisu vanha takaisin paikalleen ja vikavalo hävisi. On se jännää kun mikään ei kelpaa tuolle pelille välillä

Vanhassa vara parempi

Näkyypä olevan joo Tuo nyt kiinni oleva on itseasiassa myöskin tarvikemalli. Pitäisi jostain varmaankin löytää se alkuperäinen tai hankkia sitten boschin vastaava peli sinne tilalle niin josko tuo kulutuskin olisi sitten normaalia luokkaa.

Eilen pyörähti tuo kiva tasaluku tauluun. Sen kunniaksi vaihdoin vasta 14tkm ajetut öljyt ja suodattimen. Mittasin oikein ulos lasketut öljyt ja 4,7 litraa tuli. Viime vaihdossa laitoin siis 5L.
Mukavan maililukeman kunniaksi tuli vaihdettua myös:
-etualatukivarret
-takajouset(sport)
-takaiskarit
-tilapäisesti käytetyt etujouset(weitec) ja iskarit. Tilalle tulee orkkis Sport-jouset kun vain löydän
-koiranluut eteen
-etujarrulevyt ja palat
-takajarrulevyt ja palat
-käsijarrupalat ja keväällä käkkärivaijeri

Asennusta odottaa 4kpl takatukivarren puslaa ja vois hommata uretaaniset pitkittäistukien puslat.

corsassa pyörähtää aivan justiinsa 490tkm mittariin eikä se perkele ole öljyäkään syönyt viime öljynvaihdon jälkeen, taitaa tuon auton paras osa-alue olla juurikin mouttori.. (isuzu)

-tilapäisesti käytetyt etujouset(weitec) ja iskarit. Tilalle tulee orkkis Sport-jouset kun vain löydän

AD-varaosamailmasta kannattaa kysästä, astraan sain sport jouset eteen ja taake parin päivän toim. ajalla.
Oli muute ainut paikka kouvolan lähistöstä josta löytyi, ei taitanut saada edes orkiksena kerran kysäsin ja vastaus oli irmelin madallus jouset.

Päivitys.

Nyt on uusi vasen vetonivel.


Ja koko pirssi olis myynnissä pakettiauton oston takia.
Tai vaihdan bensaooppeliin. Ilmastointi pakollinen.

sama vasen on mullakin uusi, vaihdoin 2viikkoa sitten. mitä juho maksoi, kiinnostaa

Juho M-P kirjoitti:Päivitys.

Nyt on uusi vasen vetonivel.


Ja koko pirssi olis myynnissä pakettiauton oston takia.
Tai vaihdan bensaooppeliin. Ilmastointi pakollinen.

Nii miten vetonivelhommelit ta myyntiyritykset kuuluu tähän ketjuun

Kai mä saan kirjottaa omaan ketjuuni ihan mitä haluan. Tämähän kertoo auton kestävyydestä ja nyt meni nivel ja päivitin uudet kilometrit.

lmb-58: 650€ Opelilla...

kyl on saatanan kestävä auto, ei hajonnut minnekkään ja pelaa täysillä vieläkin, ja vedin isoa vaunua koko kesän ei mitn ongelmaa olen tyytyväinen, etsikää kestävämpi opel, ja jos löytyy niin
sanokaa mulle mikä se sitten on.

On nää hlvtn lujaa tekoa. Varsinkin moottori ja F35 loota.

Narrasin sua. Vetonivel maksoi virossa 64€ kotiovelle toimitettuna.

Mun köyhälistömalliin (G-Astra kombi, X20DTL) käski leimari vaihtaa kuskinpuolen raidetangonpään - no vanha oli ollut siellä vasta 430tkm.
Muuten kolkottaa pois poikkeensa.

Eberin paloilmapuhallin pitäis vaihtaa.

No hukkiksen ohjausventiilille menevän letkun vaihdoin, kun se oli jostain hakautunut - ei kyllä vuotanut vielä.
Samaten vaihdoin pari alipainepillien liitoskumia 3,2mm öljynkestävään letkuun, hieman ennaltaehkäisevästi.

Ajattelinkin vaihtaa kaikki alipainelinjat samaan 4/2mm instrumentointiikkaletkuun kun tulin sitä useamman metrin ostaneeksi - sitten ne luultavasti kestävät korin loppuun asti.

Jostain syystä pienkorisessa (Astra) tuntuis etupyörienlaakerit olevan köyhemmin mitoitettu kestämään dieselpahkan painoia kuin Vectrassa koska olen jo vaihtanut molemmat.
Sen sijaan ilmamäärämittari on edelleen orggis - Intiassa tehty boost solenoid valve kylläkin hajosi 400tkm häämöttäessä.

Sotaratsu oli pari kuukautta seisonnassa Transporterin takia. Nyt sekin on myyty kalliiden käyttömaksujen takia.

Veccu on leimattu ja katsastettu kaksipaikkaiseksi pakuksi. Katsastukseen laitoin uudet takajarruhilut ja läpihän se meni.


Itse muutoskatsastus oli taas pikkusieluisen katsurin vittuilua, mutta pienellä vastavittuilulla onnistui.