Opel Club Finland (OCF)

Ville kirjoitti:Kannattaa varmaan kysellä mun topikissa joltakulta joka ei liity autoon ja tekemisiin millään lailla

sori ville tuli ajatuskatkos..
pitäisi kesää varten suunnitella jotain uutta,niin rupesi kiinnostamaan

Itse tein siis tuon listahomman siten että otin pe pellit takanta kokonaan pois, leikkasin siististi sen listaosan pois ja hioin pois ylimääräiset rosot vielä ja liimalla vaan listat kiinni kylkeen, helppo ja nopea homma oli. Itse ainakaan ole halukas maksamaan sitä kammohintaa B2-listoista

Pistetäänpäs Ompustakin tällainen "pieni" päivitys.

Omega siis kiitti uusista kesärenkaista, täydestä tankista ja tuoreesta leimasta sylkäisemällä vedet pihalle viime kesänä. Tästä sisuuntuneen auto siis tallille, jossa se sai aluksi odotella harmituksen vähenemistä. Tässä kaikkien muiden projektien takia tämä projekti venyi kaikkiaan noin puoleksi vuodeksi

Tuumailin heti kun paisuntasaäiliössä kellui kansipahvin muruja että tämä selvä, kone ulos. Tuolla konehuoneessa ei jaksa yksinkertaisesti roikkua tuollaisen homman kanssa. Päätin heti samantien nimittäin tehdä tämän homman melko perusteellisesti.



Moottorissa oli useita öljy- ja vesivuotoja. 2. sylinterissä oli myös vähän huononlaisesti puristuksia


Tuli tilattua hetimiten moottorin ylä- ja alapuolen tiivistesarjat, kansipultit, vesipumppu ja jakopää


Ilmastoinnin kenno oli aika lohduttoman näköinen, ja väriaineläiskiä oli useammassa kohdassa, joten sanomattakin selvaa että tilasin uuden kennon sekä jälleen uuden kuivaimen


Kansien irroituksen jälkeen oli aika selvää että kannet pitää huoltaa myös, joten tuli testattua että nehän mahtui Banditin takalaukkuun molemmat Siellä ne matkasi Vehmersalmelle Kansiviritys Kosuselle. Siellä molemmat kannet saivat kevyen kanavien muotoilun sekä kaikki uudet pakoventtiilit. Muut hiottiin ja tasot oikaistiin. Tässä vaiheessä myös tuo surullisen kuuluisa vesitilassa sijaitseva öljynjäähdytin siirrettiin eläkkeelle ja tuo kansien välissä sijaitseva levy hitsattiin umpeen ja taso-oikaistiin. Myös termostaatti uusittiin alkuperäisellä Behrillä. Kuvassa näkyy myös kuinka toteutin öljynkierron ilman jäähdytintä. Tarvittaessahan tuohon saa helposti lisättyä öljy-ilmajäähdyttimen. Moottorin toinen kannatinkumi oli myös mennyt poikki, se uusittiin samalla



Tässä vaiheessa oli turha alkaa kainostelemaan pikkuasioita, joten laturi ja startti lähti irti myös, ja kiikutin molemmat Autosähkö Pastiselle ja ohjeiksi molempien kunnostus. Eipä muuten ollutkaan ihan pikkujuttu, laskua kertyi 285€... Mutta hävisi kitinät ja eiköhän nuo toimi luotettavasti taas pitkän siivun. Tilailin myös uudet tulpat ja moniurahihnan, sekä kannoin kaupasta kasan sähköjohtoja ja liittimiä. Kuvassa näkyy väliaikainen hihna joka jättää ilmastoinnin kompuran pois kierrosta kunnes ilmastointijärjestelmässä on mehut ja öljyt taas sisällä. Tuli tässä samalla siis uusittua nuo virtapiuhat, eli akulta lähtevät/tulevat plus- ja miinusjohdot alkuperäistä huomattavasti isommiksi vielä. Jospa ne ei enää kuumene niinkuin nuo vanhat. Myös korin sähköille laitettiin jakoblokki josta virta haarautuu eteenpäin eikä ole noita plus-napaan tulevia miljoonia johtoja Ja melkein jo unohtui, nyt kone kasattiin manuaalin johtosarjalla ja mottorinohjaimella, sekä osienluovuttasta siirtyi myös oikeanlainen vaihteisto ja kardaani. Näillä tippui nuo motarinopeuksien kierrokset aika huimasti alaspäiän.


Tässä vaiheessa ei siis oiota, joten uusien pinnapulttien ja muttereiden lisäksi kaikki katkenneet suojapeltien pultitkin kaivettiin ulos ja jopa tasopinnat oikasitiin tiiviyden maksimoinniksi. Tässä vaiheessa heräsin unohtuneeseen aiheeseenkin, eli kone oli alkanut naputtaa hiukan aina kylmäkäynnistyksissä, joten eikun tiskille kyselemään uusia nostajia, hinta oli sen verran rajun suolainen että ebay eteen ja tilausta Saksaan, johan tuli nostajatkin edullisesti, kaikki 24 kpl


Sinne se vaan on menossa taas. Muiden vihjailuista huolimatta pitäydyin käyttöautolinjassa, ja konehuone on vieläkin vanhan värinen enkä jaksanut alkaa maalailemaan osia, tässä remontissa on keskitytty johonkin muuhun ja harrastevehkeet on meillä jotain ihan muuta


Johtotöitä välillä


Siltä se taas näyttää, tosin tänään sain tallille toimitettuna vielä tuon puuttuneen "akunedusmuovin" (kiitos Jarkko)


Nyt käy omppu sellasta singerin hurina että kelepaa kylilläkin ajella. Tätä kirjoittaessa takan on yksi Lahden keikka ja yli 400km kokonaisuudessaan, on se vaan hieno auto ajaa.

Tämän kaiken lisäksi auto kävi vielä maalarilla jossa korjattiin kesällä ylikuormatun mökkireissun aiheuttama oikean takakaaren lämpövaurio.
Nyt kelpaa taas luisutella, ja tässähän on vielä yksimassavauhtipyöräkin, ettei tarvi pelätä sitäkään, kesää ootellessa

Ville kirjoitti:Itse tein siis tuon listahomman siten että otin pe pellit takanta kokonaan pois, leikkasin siististi sen listaosan pois ja hioin pois ylimääräiset rosot vielä ja liimalla vaan listat kiinni kylkeen, helppo ja nopea homma oli. Itse ainakaan ole halukas maksamaan sitä kammohintaa B2-listoista

Millä liimalla laitoit?

Soudal 240 taisi olla purkin kyljessä

Ok

Pakko sanoa että aika hyvä yksilö sulla, omasta mielestä ainakin olen itse juuri samallaista projektia alkamassa ja tästä topicista tuli todella hyvät fiilikset että on näillä omegoilla vielä toivoa

Heh, onhan näillä toivoa, mutta on sitä hommaa ollut tässäkin... Toivottavasti nyt saa taas nauttia laatuautolla ajelusta pitkän aikaa ilman isompia huolia Tänään kävin muutaman kilsan ajelee tällä, ja ei se kyllä suorassa mene metriäkään

Joo siis niin mullakin on että duunia ihan riittävästi mutta lopputulos on kyllä vähän samaa kun sulla nyt on toivottavasti

Liioitteluta ehkä, mutta vaihdoinpahan noi 1500km ajon jälkeen uudet öljyt sekä koneeseen että vaihteistoon. No juu koneeseen tietty suodatinkin. Nyt kelpaa taas ajella

Ville kirjoitti:Heh, onhan näillä toivoa, mutta on sitä hommaa ollut tässäkin... Toivottavasti nyt saa taas nauttia laatuautolla ajelusta pitkän aikaa ilman isompia huolia Tänään kävin muutaman kilsan ajelee tällä, ja ei se kyllä suorassa mene metriäkään

Eihän tossa enää PITÄS olla mitään mikä heti hajois

No voi hemmetti, enhän mä enää muista tuota kierrettä... Pitkää kattoa tallilta että onko se kuitti vielä tallessa jossa se luki

Sanoisin että 18 x 1.25

Ville kirjoitti:Vielä on Omega vaiheessa kun muut hommat häiritsee harrastusta...

Omega on purettu jo huolestuttavan tyhjäksi, ja etupenkkeihin tuli eilen vaihdettua tämän orkkispenkeistä täyssähkösäätöiset jalustat.
Tänään vielä kattoluukku pois ja sitten viimeisten ruostekorjausten kimppuun.

Ei olis paljoa enää että saa auton maalarille

Hyvältä näyttää omega ja mualla laittanu


saitko miten mv:n orkkisjalustan säätö muovin liitettyä recaron sport penkkiin, ihtellä samanlaiset jakkarat ja mv:n telakka, ja ei oikein istu tuo alkperäinen muovi noittenkanssa kun yläosa pitäs vaihtaa sportin muovista, ite sahasin palan pois vaan selän säätöruuvin kohalta mut ei järin fiksun näkönen ole noin

Penkin muoveja tuli veisteltyä ja soviteltua jonkin verran, että istuu edes jotenkuten

Eilen kävi Omega taas ilmastointihuollossa että saatiin uuteen kennoon ja kuivaimeen alipaineet, sekä uudet öljyt ja väriaineet kompuraan ja uudet kylmäaineet perään.
Jo alkoi tulla viileätänkin tarvittaessa taas. Väliaikaisesti oli lyhyt moniurahihna joka jätti ilmastoinin kompuran pois vedosta, ja eilen lisäsin uuden hihnan joka vetää taas kompuraa. Nyt kilsoja takana about 232tkm.