Opel Club Finland (OCF)

Ari-S kirjoitti:laitat tommisbilhelvet siiven siihe ni ei perä irtoile

No jos sellanen "ilmiö" tapahtuu ni saa tulla potkasemaan nilkkaan, koska tuskin olen silloin ollut järjissäni

eikös se nini ollu että parhaat ideat tulee kännissä

Themazgu kirjoitti:eikös se nini ollu että parhaat ideat tulee kännissä

Juu kyllä, mut niin kännissä en koskaan tuu olemaan

Tuli tätäkin taas vähän päiviteltyä... Päätin kokeilla 18E:n nokan vaihtoa tähän... Ja täytyy kyllä myöntää että ala- sekä ylärekisteriin tuli hivenen puhtia lisää tai sitten vaan kuvittelin Kokeilu mielessä tosiaan noita osia vaihtelin (ja kun niitä sattuu olemaan tallille kertynyt kaikennäköistä), pitänee syksymmällä vaihtaa se nokka välikansineen sitten tuohon talviautoon hatuksi, kunhan ensiksi saa vähän lisää ruttua ja virtauksia paremmaksi sen kannesta muutoin.. Tuli tähänkin hommattua kromi puskuritkin jospa sovittelis niitä sitten huomenna paikoilleen

Laiton asconaan alle Toyo:n R888 katu sliksit joka nurkkaan... ajo ominaisuuksia en pitkin kerinny testaamaan, kun sain renkaat alle ja kerkisin ajaa ehkä 500metriä ja 2-silmässä täyskaasu kiihdytyksessä melkein loppuun asti ja vähän ennen punarajaa kuuluikin armoton pauke ja jyske.. ja meno loppuikin siihen...

Noh hinasin sitten auton tallille ja rupesin tutkailemaan, mikä tahansa vaihde silmässä auto liikkuin kytkin ylhäällä työnnellessä eteenpäin. Auton ollessa käynnissä, kytkin alhaalla kävi ihan nätisti, mutta kun nostin kytkimen ylös kuului metallinen kilinä ja pauke Eikä auto liikkunut eteen eikä taaksepäin omin avuin... Purin sitten äsken laatikon pois ja huomasin että laatikon kytkinakseli tuntui olevan ainakin ehjä, mutta jotain laatikon sisältä on porsinut. Sitten pyörittelin kardaania ja huomasin että kumpikaan fillari ei pyörinyt, otin perämurikan takakopan auki ja valutin öljyt pois ja rattaan palasia tippui astiaan kolinalla Tarkemmin tutkailtuna tasauspyörästö oli pettänyt ja sen rattaan palasethan sinne öljyastiaankin tippui...

Että tällästä tälläkertaa, huomenna käyn hakemassa R25 laatikon tilalle ja jospa sitä vaihtais toisesta asconasta ison perän jo valmiiksi, tarkoitushan oli tuo projekti tehdä vasta ensi talvena mutta cona päätti nyt ilmeisesti että kesän ajot on ajeltu ja siirtyä jo talviunille

hyvä että levis molemmat samaan vitutukseen

Tulipahan tätäkin eilen taas laiteltua... Paskana oleva taka-akseli tuli otettua alta pois, kohta jos lähtis jumppaamaan alle ison perän kempin lukolla Sit pitäiskin tehdä R25 tilaa tunneliin ja tehdä kardaani, jospa sitä ajelisi tällä sitten loppusyksyn ja koittais räpsiä ton rottawagonin kasaan ennen lumia

Tämäkin palasi takaisin liikenteeseen, vaihdelaatikoksi vaihtui siis Omegan R25 laatikko ja peräksi kemppi lukollinen iso taka-akseli. Samalla vaihdoin vakioputkiston tilalle Villen tekemän kaksiosaisen pulssipakosarjan seuranaan 2,5" putkisto yhdellä läpivirtaavalla HJS:n vaimentimella, juu ja ne äänet jäi aika pirun kovaksi... Noooh pääasia että se nyt taas liikkuu omine voimineen

Pitää kohta lähteä tallille kytkinvaijeria vielä muokkaamaan ja sitä putkistoa... jäi muutenkin aika matalalle ja pitää sinne vielä toinen vaimennin laittaa seuraksi niin jospa se ei virkavaltaa niin pahasti ärsyttäisi, ainakaan äänien puolesta Ja jospa sitä ajelisi tällaisena siihen asti kunnes talvi tulee... Sitten toivottavasti toi rottawagoni ois parsittu kasaan siihen mennessä ja tän saisi laitettua talviteloille ensikesää odottelemaan ja silloin TOIVOTTAVASTI olisikin jo ylipainetta imusarjassa

Kyyti oli mukavaa, ja suunnitelmat kuullostaa hyvältä

ilmeisesti laatikkokin toimii jollain tavalla??

Juu laatikko toimii ihan moitteettomasti... 80km/h jälkeen vaan ääntää aikalailla, mutta syynähän voi olla kun toi kardaani ei ole painotettuna, ja noilla omegan koneen korvallisilla jäi aika pystyyn R25 laatikon kanssa toi kone ja näinollen se hardikiekko joutuu aika koville... Mutta pykälät menee pesään hyvin eikä se ammu pesästä pois niitä ja uskosin että se äänikin vaimenee jahka saan tehtyä matalammat koneenkorvalliset... Tai sitten vielä painotan sen kardaanin

kannattaa alotella niistä korvakoista, edukkaampaa kun tasapainotus

Ari-S kirjoitti:kannattaa alotella niistä korvakoista, edukkaampaa kun tasapainotus

Juurikin niin, kuten jo sanoinkin

Jaahas, pitäisiköhän tätäkin päivitellä Eli ascona oli jonkunaikaa myynnissä taloudellisen ahdingon johdosta mutta ei mennyt järkevään hintaan kaupaksi, joten siellähän se on tallissa seisonut pölyyntymässä leiman loputtua viimevuoden lopulla..

Pikkasen on tullut tätäkin rakenneltua... vakio syylärin tilalle vaihtui a-omegan syyläri ja laatikon asentokin tuli korjattua optimaalisemmaksi uuden takapään kiinnikkeen ansiosta Pakosarjakin tuli myytyä eteenpäin ja tilalle vaihtui vakio valusarja ja ahtimelle sopivaa väliputkea on alettu suunnittelemaan... Ahtimeksi tuleepi mitsun td0413g (t5 volvo)... Ja alkuun ihan tolla ihan omalla ruiskulla ja pikku paineilla konttorille muutoskatsastamaan tolle tekniikalle Ja kuhan rikastun ni laittaa sitten megaruuttaa tms. moottorinohjaukseksi

Myös koppaa pitäisi pikkasen fiksailla, takakaaret ainakin olisi vaihdon tarpeessa ym. pikku siistimistä Mutta kuhan nyt tässä kerkää, eiköhän se juhannukseen mennessä ole kuitenkin takaisin liikenteessä

Vanha herra pitää saada liikenteesen niin voi sitten pyörittää vanhan rouvan kanssa piruetteja ylä essolla Niinkuin viime kesänä