Opel Club Finland (OCF)

Nigel kirjoitti:Omassa calibrassa ei ABS toimi myöskään, mutta ei pala ABS häiriövalokaan...?

ei siis pala kun laitat virrat päälle?

aloita sitte purkamaan mittaristo..

walo kirjoitti:Jahas, eli olisko -92 vm muuttunut jo toi releytys erilaiseksi, kun tuossa on hydraulipumpun kyljessä on ABS-muovikotelon alla erilliset ohjaussolenoidien releet, joihin vikakoodikin viittaa. Taitaa olla pikkuhiljaa toivoton homma koko absit. Täytyy ajaa koko paska kohta romuttamolle ja pistää kuutioks

Kannattaa haulla etsiä Kori ja sisusta + Moottori - puolelta... hakusanoiksi Omega ABS.
Omegoista ovat korjanneet foorumilaiset muistaakseni noita ABS-järjestelmän releytyksiä. Niistä voi saada ideaa tai vinkkiä. Joku kuvakin saattoi olla.

eliikkäs -93 calibran absi valo syttyy palamaan satunnaisesti kun pakittaa ja kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin valo ei pala. ja taas kun lähtee pakittamaan niin valo syttyy, tekee tätä jonkin aikaa kunnes taas korjaantuu itsestään. Missä mahtaa moinen vika olla?

^putsaa ensin KAIKKI takavalojen kontaktipinnat mukaanlukien polttimoitten kontaktit.

Itelläni löytyi absien toimimattomuuteen syy kun huomasin katsastuksen yhteydessä että hammaskehä oli mennyt oikealta takanta poikki ja pari hammasta puuttui vielä. Tästä varmaa kannattaa aloittaa absien korjaus

Ilman muuta sen hammaskehän pitää olla ehjä. Muuten antaa anturi aivan väärää tietoa ABS- järjestelmän ohjausyksikölle.

Nopeusmittari temppuilee calibrassa, sähköinen mittaristo siis. Minkä renkaan abs-anturilta mittaristo ottaa nopeuden? Vai onko tässä nyt peräti abs-yksikkö tekemässä kuolemaa? V6-malli kyseessä ja luistonesto löytyy jos on merkitystä.

Millä tavalla nopeusmittari temppuilee ?? Jos viisari heittelee 5-10 km/h ajettaessa, niin sitten voi johtua nopeusanturista. Tosin pitäis sen vaikuttaa myös ABS- jarruihin ja luistonestoonkin.
Anturi on kuskinpuoleinen ABS - anturi. Kannattaa puhdistaa huolella , samoin kuin se hammaskehä puhdistaa ja tarkistaa, ettei ole poikki.
Muussa tapauksessa saattaa johtua ABS- boxista tai sitten itse mittarista. Toki välillä olevat liittimet huomioiden myös.

Minullakin se ABS-vika on vihdoin korjattu tosiaan omasta Calibrasta, kun se piti korjauttaa ennen leiman saamista. Syy oli että anturi oli sorvannut hammaskehästä aika ison määrän tavaraa... oli kuitenkin toiminut vielä jotenkin ennen seisotusta, mutta kyllä se aika pahan näköinen oli... Vissiin se anturin jalka oli pettänyt alunperin jolloin anturi oli alkanut ottaa kontaktia hammaskehän kanssa. Tämä oli siis edessä apukuskin puolella. Mutta nyt toimii taas ja kyllähän tuo maksamaan tuli...

Eli mittari vain lepää nollilla, ei inahdakaan. Teki kerran aikaisemmin sellaisella oikein kuraisella kelillä ja nyt sitten taas kun oli sateista.
Ajoittain se on myös "hypähtänyt" vauhdissa nollille ja takaisin. Ilmeisesti paskaa siinä anturissa. Siis kuskinpuoleinen anturi edessä on se mittarin kannalta olennainen? En halua niihin muihin turhaan koskea, hajoaa kuitenkin

Okay...
Todennäköisesti se anturi ja/tai hammaskehä likainen tai sitten anturin liittimessä hapettumaa.
Toinen vaihtoehto on ABS- boxin liitin.
Juuri näin... se kuskinpuolen anturi vaikuttaa mittariin.
Kummallista, jos ei ole ABS- valo syttynyt, mutta aina se ei kyllä syty.

Robertx kirjoitti:Okay...
Todennäköisesti se anturi ja/tai hammaskehä likainen tai sitten anturin liittimessä hapettumaa.
Toinen vaihtoehto on ABS- boxin liitin.
Juuri näin... se kuskinpuolen anturi vaikuttaa mittariin.
Kummallista, jos ei ole ABS- valo syttynyt, mutta aina se ei kyllä syty.

Niin, samaa olen itsekin ihmetellyt. No enpä ole koskaan nähnyt myöskään vikavalon jäävän palamaan vaikka vikoja on ollut vaikka muille jakaa Täytyy putsailla ja toivoa parasta.

Joskus sitä vain olettaa, että pitäis vikavalon palaa... joten ei välttämättä sitten oikeasti pala, koska ei ABS - järjestelmä tuota mahdollisesti satunnaista nopeuseroa viaksi tulkitse...

Jos ei se hammaskehän ja anturin puhdistus auta, niin kannattaa hyvin tarkkaan katsoa se hammaskehä läpi... saattaa olla poikki. Sitä on vaikea havaita.

elikkäs vaihdoin oikeaan takajarruun hammaskehän joka oli poikki ja sitten kävin autohuollossa kuittaamassa vikakoodia kunnes se ilmoitti että vasenta taka-anturia. no ei muuta kuin anturi vaihtoon. kuittaako anturin vaihto itse abs valon vai pitääkö se käydä kuittaamassa vielä jossain kun ei absit vieläkään toimi!

sampsaa kirjoitti:elikkäs vaihdoin oikeaan takajarruun hammaskehän joka oli poikki ja sitten kävin autohuollossa kuittaamassa vikakoodia kunnes se ilmoitti että vasenta taka-anturia. no ei muuta kuin anturi vaihtoon. kuittaako anturin vaihto itse abs valon vai pitääkö se käydä kuittaamassa vielä jossain kun ei absit vieläkään toimi!

Minkä ikäinen auto kyseessä?
Absi-boxi konehuoneessa vai kuskin penkin ja oven välissä?