Insignia A

Viesti Kirjoittaja **Hepokatti** » 26 Huhti 2007, 11:37

samulis kirjoitti:Nyt pitäisi vielä päättää pitäiskö vielä yrittää vaihtaa välissä autoa, cdti automaatin koeajo ei ainakaan sitä helpottanut...

Mulla voisi olla helpotusta sulle autokuumeeseen... Nykyinen menopeli olisi todennäköisesti menossa vaihtoon!

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 26 Huhti 2007, 11:43

Hepokatti kirjoitti:
samulis kirjoitti:Nyt pitäisi vielä päättää pitäiskö vielä yrittää vaihtaa välissä autoa, cdti automaatin koeajo ei ainakaan sitä helpottanut...
Mulla voisi olla helpotusta sulle autokuumeeseen... Nykyinen menopeli olisi todennäköisesti menossa vaihtoon!

Taitaa vain itsellä olla ongelma se, että vanha on liisari ja pitäisi löytää joku joka ottaisi loppusopparin ajaksi sen itselleen... sekä tietty se, että uusikin olisi liisari -> uusi.... Pitää vain eka pohtia kumpi nyt olisi kivempi nykyinen reilusti halvempi neliveto vai cdti automaatti... tohon automaattiin pitää kuitenkin pistää enjoy editionin lisäksi ovh:lla laskien yli 4ke:n arvosta varustetta, jotta alkaa olla "ajettava"...

edit: Ps. Niin mihin meinaat vaihtaa? ps2: OT:tä lisää sain reilun 200km pyörittelyllä n6L/100km:n keskikulutuksen, voiko pitää paikkansa vai huijaako dieseleissä ajotietokone yhtä paljon kuin VAG:neissa? Esim motarilla 130:n mittarinopeudella tais hetkittäinen kulutus tasaisella olla 6-6,5:n luokkaa?

Viesti Kirjoittaja **ile-ko** » 27 Huhti 2007, 15:22

Kysyn vaan, mikä hiton vika vanhoissa nimissä on??!!

Jos minulta kysytään, on Ascona edelleen se ainut ja paras nimi tuolle Opelin keskiluokan mallistolle. Miksi vanhoja nimiä mennään muuttamaan?! Corollan HB-malli muuttui Aurikseksi, Jetta muuttui aikanaan Ventoksi mutta nyt takaisin Jetaksi (se oli ainut älykäs nimiratkaisu).

Noilla vanhoilla nimillä on menneisyyttä, joten kaikki muistavat ja tietävät ne. Todella typerää touhua.

Vanhimpia yhä käytössä olevia normaalin henkilöauton mallinimiä lienee Ford Fiesta, Toyota Corolla ja VW Golf.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 27 Huhti 2007, 16:27

No etenkin tässä Asconan ja Vectran tapauksessa syypää nimien muutospaineisiin löytyy varmastikin Vauxhallista. Eli kun aluksi Opelilla oli Ascona ja Vauxhallilla vastaava Cavalier ja kun GM harmonisoi mallinimistön Opelilla ja Vauxhallilla ei kumpaakaan nimeä näistä haluttu ottaa toiselle puolelle ja kehitettiin uusi nimi Vectra joka ei tarkoittanut mitään (Asconahan on paikkakunta Itävallassa ja Cavalier taas on ihan yleiskielen sana kavaljeeri englanniksi). No nimi Vectra tuli sitten käyttöön ensin Opelilla ja Vauxhallilla yhden mallisukupolven myöhemmin. Mutta sitten jostain syystä Vectra-nimi on jotekin ryvetetty Englannissa varmastikin osittain Top Gear-ohjelman ansiosta ja sille on tullut aiheeton huono "maine" ja siellä päässä lienee taas paineita päästä eroon Vectra-mallinimestä, joka on "loattu". Ihan turhaa minunkin mielestäni kyllä.

Viesti Kirjoittaja **Hepokatti** » 27 Huhti 2007, 21:58

samulis kirjoitti: edit: Ps. Niin mihin meinaat vaihtaa? ps2: OT:tä lisää sain reilun 200km pyörittelyllä n6L/100km:n keskikulutuksen, voiko pitää paikkansa vai huijaako dieseleissä ajotietokone yhtä paljon kuin VAG:neissa? Esim motarilla 130:n mittarinopeudella tais hetkittäinen kulutus tasaisella olla 6-6,5:n luokkaa?

Uudempaa vectraa mieli tekisi ja työnkuvakin muuttui hiukkasen, niin ei tule kilometrejä niin paljon kuin ennen. Uusi Vectra V6 turbo koneella tuntui miellyttävältä ajaa, voimaakin oli tarpeeksi... Toisaalta rahat on just nyt loppu, kun asunnon remontti tuntui vievän tuhkatkin pesästä. Joskos nyt sitten Vectralla vielä sen kolmannen vuoden ajelisi ennen kuin vaihtoa. Jos vaikka kerkeäis tulla se neliveto mallikin ensivuonna myyntiin?

Keskikulutus on ollut aikalailla tasan 7litraa/100km ja nyt mittarissa on 99tkm... Lukema on siis itse laskettu, eikä mikään ajotietokoneen arpoma. Vaikka ei se ainakaan tässä mallissa tunnu valehtelevan kuin n.0,3 litraa /100km.

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 29 Huhti 2007, 21:42

En nyt viitsinyt uutta threadiä avata ja kun asia pikkasen liippaa joko a) nykyisen Vectran viimeisiä vm:ja tai b) tuota seuraajaa...

Tietääks kukaan onko tuosta 1.9cdti:seen tulossa tehopäivitystä lähiaikoina? Tuostahan on jo pitkään puhuttu siitä bi-turbo versiosta, mutta se taisi jäädä konseptiksi, mutta ihan kuin muistelen lukeneeni huhua jostain jotain 170-180hp versiosta? Onks tietoo tai huhuu?

Viesti Kirjoittaja **cor54** » 06 Touko 2007, 06:07

Uusiks tietenkin manta ja calicca!!

eikös siitäkin (manta) jtn piirustuksia ollutkin,mutta kohtuu kalliiksi muodostuva projekti hyllytettiin,imprezan pohjalevyä ja silleen (Dayton,korjaa js väärässä!)..
ja eikös Vectraa,siis c-mallia oltu jo 2-ov. ja avona lehtiin muutama vuos takaperin? joku tuulilasi tai tekn.maailma..? nimeähän ne mietiskeli kovin,olisko tuo se vectra cc vai calibra b

? ja jtn ´08 julkaisusta?
korjatkaa ihmeessä js tääl ihan höpöjä kirjotan..

Viesti Kirjoittaja **cor54** » 06 Touko 2007, 06:11

samulis kirjoitti:Tuostahan on jo pitkään puhuttu siitä bi-turbo versiosta, mutta se taisi jäädä konseptiksi, mutta ihan kuin muistelen lukeneeni huhua jostain jotain 170-180hp versiosta? Onks tietoo tai huhuu?

eikös OPC.lta vectran bi-tdiesel? 212hp ja jtn reilusti 500nm..tai jtn?
Kuulopuheita!

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 06 Touko 2007, 12:34

cor54 kirjoitti:eikös OPC.lta vectran bi-tdiesel? 212hp ja jtn reilusti 500nm..tai jtn?
Kuulopuheita!

OPC-vecun konseptissahan moinen pata oli.
Mahtaako koskaan tuotantoon tulla, mutta olisipahan melkoisen k*rväkäs nokivasara

Viesti Kirjoittaja **cor54** » 06 Touko 2007, 12:40

joo..oli se! oikein

vehje!

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 14 Touko 2007, 23:46

Nyt on taas lisää spy shotteja

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 15 Touko 2007, 08:03

Kuten myös täällä.

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 17 Touko 2007, 21:38

samulis kirjoitti:En nyt viitsinyt uutta threadiä avata ja kun asia pikkasen liippaa joko a) nykyisen Vectran viimeisiä vm:ja tai b) tuota seuraajaa...

Tietääks kukaan onko tuosta 1.9cdti:seen tulossa tehopäivitystä lähiaikoina? Tuostahan on jo pitkään puhuttu siitä bi-turbo versiosta, mutta se taisi jäädä konseptiksi, mutta ihan kuin muistelen lukeneeni huhua jostain jotain 170-180hp versiosta? Onks tietoo tai huhuu?

Tänään innostuin tuossa surffailemaan niin ainakin näytti Saabin puolella olleen vahva huhu siitä että 1.9 dieselistä piti tulla 175hp versio kesän faceliftin yhteydessä, mutta nähtävästi se on viivästynyt eli tulee vain neliveto ja 300hp:n 2.8V6 pata "suurimpina uutuutena". Jos&kun tuo 175hp versio 1.9:stä tulee Saabiin niin varmaan tulee myös Vecun/seuraajan keulalle kanssa. Tällä hetkellä mielestäni tosin todennäköisempää on, että odottavat varmaan syksyn julkistamiseen ja siitä sitten uuteen malliin eivätkä pistä enää "vanhaan" korimalliin...

Edit: Ai niin, muutoin itse odottaisin, että tuon Vectran seuraavan sukupolven keulalle tulee se 2.9LV6 nokivasara&neliveto... Toivotaan vain ettei hinta karkaa ihan Passatin 3.2:n hintoihin, varsinkaan jos ei ole automaattia vakiona niinkuin Passatissa. Tehoahan on saman verran, 250hp, mutta vääntöä 550nm grrr.... Tietty >30tkm/v ajavana "hieman" liikuttaa myös kulutus...

Viesti Kirjoittaja **SamTech** » 18 Touko 2007, 15:31

Ja lisää spyshotteja... osa näyttäisi olevan samoja
http://www.autozeitung.de/online/render ... 4791&size=
mutta jos 4-ovinen lopputulos on jotain tätä niin autoliikkeeseen voi olla asiaa...

Mielenkiintoisen näköinen takakontti ratkaisu?

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 23 Touko 2007, 10:54

SPY SHOTS

Tuossa onkin jo Nürbgringillä kuvattu ilman pahempia maskeja. Tosin veikkaan että tuossakin on vielä paljon maskia, koska ei toi voi nyt nooooin paljoa lässähttää siitä konseptista....Keula varsinkin näyttää paljon bliisummalta...

Ai niin.. Artikkelissa puhuttiin jo V8:sta (tosin _vain_ 2.8L

?)... Taitaa tää Epsilon2 versio olla vasta se mikä alunperin oli tarkoitus tulla heti alussakin... Niin ja miksei ne puhu siitä Cadiin tulevasta 250hp 2.7V6 Dieselistä vaan tuosta 200hp:sta...

Äääh... noi "ilman maskeja" onkin photoshop kuvia...