Opel Club Finland (OCF)

eipä saanu opeliksen huollostakaan mitää infoo vakio nokista.. mistäs moista infoo sit kaivas.

Miro.Simounen kirjoitti:eipä saanu opeliksen huollostakaan mitää infoo vakio nokista.. mistäs moista infoo sit kaivas.

GOOGLESTA

x20xev spec:
Inlet: 252deg duration Lift 9.44 mm
exhaust: 252deg duration Lift 9.44 mm (i think is same as inlet)

Themazgu kirjoitti:

Miro.Simounen kirjoitti:eipä saanu opeliksen huollostakaan mitää infoo vakio nokista.. mistäs moista infoo sit kaivas.

GOOGLESTA

x20xev spec:
Inlet: 252deg duration Lift 9.44 mm
exhaust: 252deg duration Lift 9.44 mm (i think is same as inlet)

kun tuo tuntuu käyvän niin näppärästi sinulta, niin etippäs samalla onko vuosimalleissa eroa ja mitkä on y22xe koneen vastaavat..

noihin googlesta löytyneisiin specseihin on pakko suhtautuu vähän varauksella aina.

eti jostakin ne c18xe nokat ja hiotuta ne

madi kirjoitti:eti jostakin ne c18xe nokat ja hiotuta ne

eipä ole mitään ideaa lähtee hiotuttaa nokkia jos ei tiedä vakio nokkien jyrkkyyttä/nostoo?

y22xe koneen vakio nokista siis kysymys,

Kenelläkään tietoa kuinka pitkät on Y22XE/Z22XE kiertokanget?

Mistä kannattais alottaa? Tietty ensin ois ihan jees jos ois euroja mut niitä odotelles on hyvä kysellä tyhmiä

Ile90 kirjoitti:Mistä kannattais alottaa?

Tuossahan aiheesta on keskusteltu 50 sivun verran, niiden lukemisesta on oikein hyvä aloittaa.

Tuomas kirjoitti:

Ile90 kirjoitti:Mistä kannattais alottaa?

Tuossahan aiheesta on keskusteltu 50 sivun verran, niiden lukemisesta on oikein hyvä aloittaa.

Tullu pitkälti luettua jo mut se on eri asia muistaako siitä lukemastaan mitään. Ja sen takia kyselen ku nää mistä porukka alottaa on semmosia pakollisia jos haluu koneesta paljonki irti. Ite taas en tarvi ku vähän piristystä

Sun pitää sitten määritellä mitä on pieni piristys, mitä se saa maksaa ja mitä pystyt itse tekemään.

Ei siellä juuri ilmaisia hevosia ole missään piilossa ja millään tuningroskalla eli halpahallin kartiosuodattimilla sitä tehoa ei myöskään irtoa, eli mitä se saa maksaa?

Helpoin konsti saada se havaittava pieni piristys on hommata Dbilaksen imusarja. Muutos on havaittava, helppo toteuttaa, kelpaa leimalle ja hinta per hevonen on kohtuullinen.

Tuomas kirjoitti:Sun pitää sitten määritellä mitä on pieni piristys, mitä se saa maksaa ja mitä pystyt itse tekemään.

Ei siellä juuri ilmaisia hevosia ole missään piilossa ja millään tuningroskalla eli halpahallin kartiosuodattimilla sitä tehoa ei myöskään irtoa, eli mitä se saa maksaa?

Helpoin konsti saada se havaittava pieni piristys on hommata Dbilaksen imusarja. Muutos on havaittava, helppo toteuttaa, kelpaa leimalle ja hinta per hevonen on kohtuullinen.

Tarkotuksena ois jotain tommosta hommata sitku lompakko antaa periks, prkleen painelaakerin vaihto.

Jos tuohon painelaakerin vaihtoon viritysbudjetti kaatuu, niin kannattaa ehkä jo unohtaa. Sehän taitaa maksaa jopa 20e. Toki jos kytkin on myös vaihtokunnossa, niin sehän tekee jo heti enempi lovea. Etenkin jos homman vielä joutuu teettämään jossain, niin siinäkin vaiheessa voi jo kannattaa harkita uudestaan, että kannattaako lähteä virittämään enempää, kuin niillä halpahallinkartiosuodattimilla.

CTi kirjoitti:Jos tuohon painelaakerin vaihtoon viritysbudjetti kaatuu, niin kannattaa ehkä jo unohtaa. Sehän taitaa maksaa jopa 20e. Toki jos kytkin on myös vaihtokunnossa, niin sehän tekee jo heti enempi lovea. Etenkin jos homman vielä joutuu teettämään jossain, niin siinäkin vaiheessa voi jo kannattaa harkita uudestaan, että kannattaako lähteä virittämään enempää, kuin niillä halpahallinkartiosuodattimilla.

Ei se siihen painelaakeriin, samalla menee kytkinpaketti vaihtoon varmuuden vuoks. Äkkiä tosta töineen melkeen ton dbilaksen imusarjan hinta jo tulee. Halpahallin suodattimia ei tähä autoon tuu.

Ile90 kirjoitti:

CTi kirjoitti:Jos tuohon painelaakerin vaihtoon viritysbudjetti kaatuu, niin kannattaa ehkä jo unohtaa. Sehän taitaa maksaa jopa 20e. Toki jos kytkin on myös vaihtokunnossa, niin sehän tekee jo heti enempi lovea. Etenkin jos homman vielä joutuu teettämään jossain, niin siinäkin vaiheessa voi jo kannattaa harkita uudestaan, että kannattaako lähteä virittämään enempää, kuin niillä halpahallinkartiosuodattimilla.

Ei se siihen painelaakeriin, samalla menee kytkinpaketti vaihtoon varmuuden vuoks. Äkkiä tosta töineen melkeen ton dbilaksen imusarjan hinta jo tulee. Halpahallin suodattimia ei tähä autoon tuu.

Omaan vektra B tuli "halpa hallin" vapari. eikä maksanutkaan ku 160e

Siis meitsiä kiinnostais kans tietää jotain halpoja ja helppoja konsteja saaha muutama heppa lisää. Onko merkki suotimista esim K&N suotimesta mitään hyötyä? Mitä tommonen imusarja ees maksaa? Onko mistään lastusta ollu mitään hyötyä kyseisessä motissa? Mitä tossa lueskelin niin porukka on tehnyt vakionokalle jotain mut saisko noita valmiina ostettua josta ja mihin hintaan? Kannen sain juuri perus huollosta koneistamolta ja hinta oli jo sen verran suolanen ettei sille tehdä enään mitään.